Vážení návštěvníci,

vítejte na stránkách věnujících se hlavně severozápadní části městského okruhu Malovanka - Pelc Tyrolka (tunel Blanka). Stavba je zajímavá tím, že téměř celý úsek je vedený v podzemí a je stavěn za plného provozu. Jde o velice technicky zajímavé dílo. Proto vznikly tyto stránky, na kterých se vám pokoušíme hlavně pomocí fotografií zprostředkovat průběh stavby a popsat některé technologické postupy. Hlavním zdrojem čerstvých informací je naše diskuzní fórum, ve kterém se nebojte ptát a jinak reagovat. On-line je také možné stavbu sledovat na pěti webkamerách. Nesmíme také zapomenout na oficiální prezentaci tunelblanka.cz, kde jsou především postupy stavby a fotografie.

Posledních 6 zpráv


K obsahu

Hlavním obsahem webu je fotogalerie. Velice zajímavé jsou vizualizace, ve kterých získáte představu, jak celá stavba bude vypadat. Vizualizace najdete v sekci informace, kde také věnujeme každé křižovatce jednu stránku.

O stavbě tunelu Blanka: Malovanka - Prašný most - Hradčanská - Letná - Pelc Tyrolka

Stavba městského okruhu Malovanka - Pelc Tyrolka (známá jako tunel Blanka) začíná u severního portálu Strahovského automobilového tunelu (SAT) pod hotelem Pyramida na Břevnově. Úsek pokračuje stavbou MÚK Malovanka (není součástí stavby Tunel Blanka), realizovanou od roku 2005, dále pak hloubeným tunelem pod ulicí Patočkova (stavba SAT 2B), která byla 10. března 2010 uzavřena. Po zastropení tunelu a obnovení povrchů byla 19. prosince 2011 část ulice Patočkova opět zprovozněna. Tunel překračuje ulici Patočkovu v místě křížení tramvajové trati a ulice Myslbekova. Dále pokračuje pod bývalou záhrádkářskou kolonii, kde byl vybudován park Maxe van der Stoela (otevřen 24. září 2014). Následuje ražený úsek (ražené tunely Brusnice - STT proražena 11.4. a JTT 18.7.2011) až do prostoru MÚK Prašný most, kde vzniká mimoúrovňová křižovatka, podzemní garáže a podchody pro chodce. Od Prašného mostu tunel vede pod tramvajovou tratí a severním pásem vozovky pro směr Vypich (tunelový úsek Dejvice). Úsek od Prašného mostu až k Letenské pláni je hloubený, při stavbě si vyžádal značné omezení provozu tramvají, metra A a silniční i železniční dopravy. U výstupu z metra A - Hradčanská tunel vede mezi tramvajovou a železniční tratí. Dále pokračuje na Letnou, kde vznikla mimoúrovňová křižovatka U Vorlíků a velké podzemní garáže, v místech které bylo dříve místem cirkusů a demostrací. Na Letenské pláni tunel Blanka pokračuje dvou kilometrovým raženým úsekem pod Stromovkou a Vltavou až do Troje (ražené tunely Královská obora - STT proražena v lednu a JTT v únoru 2010). Tam tunel Blanka končí hloubenou částí s mimoúrovňovou křižovatkou. V létě 2010 byla zahájena stavba nového silničního a tramvajového mostu, jehož mostovka byla od holešovického břehu postupně vysunuta. Trojský most byl zprovozněn 6.10.2014. Z tunelu komunikace pokračuje několikaset metrovým úsekem k mostu Barikádníků, kde úsek Malovanka - Prašný Most - Hradčanská - Letná - Pelc Tyrolka končí.
Původně měla stavba stát městskou pokladu více než 28 miliard korun, ale zřejmě to bude ještě o 10 miliard více. Stavba průběžně změnila velkou část Prahy 6 a 7 na staveniště a zpět. Realizace první části začala v roce 2005 výstavbou MÚK Malovanka. V roce 2007 započala stavba na Letné a v Troji. Na Hradčanské se ve velkém začalo stavět v létě 2008, následně bylo otevřeno i staveniště na Prašném mostě a Myslbekově. V roce 2010 se naplno rozjely práce i v ulici Patočkova a na Trojském mostě. V roce 2013 se do původní polohy vrátila křižovatka Prašný most. Celý úsek by měl být zprovozněn na jaře 2015, snad už se to podaří...


Oblouk stoupá k obloze

7. 9. 2012 – 8.56 napsal kasme

Na staveništi Trojského mostu již několik dní probíhá zvedání trojské části oblouku do definitivní polohy. Byla již rozebrána malá věž, která držela části oblouku při jejich svařování. Průběh akce můžete sledovat online na webkameře Metrostavu, nebo se zpožděním v oficiální nebo naší galerii.

tunelblanka.cz: 6. září 2012
Provádí se svařování dílů na podpěře P3. Výsuv od Holešovic dokončen, proběhl zdvih do montážní polohy pro svařování, probíhá svařování. Dokončuje se opěra O1, provedena betonáž. Probíhá výroba prefabrikovaných prvků zpevnění svahu. Zahájena přestavba P06 a zahájen zdvih „stěrače“ na trojské straně.

DOD: pěšky z Dejvic do Troje

3. 9. 2012 – 11.57 napsal kasme

Den otevřených dveří městského tunelového komplexu Blanka

V pátek 28. září se od 9:00 do 15:00 hodin uskuteční Den otevřených dveří výstavby tunelu Blanka – součásti pražského městského dopravního okruhu. Prohlídková trasa začíná na rampě tunelů v ulici Svatovítská u Vítězného náměstí v Praze 6 – Dejvicích. Dále povede pod ul. Milady Horákové, Špejcharem a Letenskou plání, úsekem pod Stromovkou, pod Vltavou a skončí na holešovické straně Trojského mostu. Návštěvníci si budou moci prohlédnout velkou část silničních tunelů, strojovnu vzduchotechniky, nejmodernější tunelářskou techniku a portály v Troje, kde bude připravena autogramiáda olympioniků. Účastníkům dne otevřených dveří budou k dispozici pracovníci Metrostavu, kteří zodpoví případné otázky.
Celá trasa měří pět kilometrů. Je sice bezbariérová, pro vozíčkáře je však potřebný doprovod. Sportovní obuv nutná.

více na metrostav.cz

Oblouky jsou na mostě

31. 7. 2012 – 2.50 napsal kasme

Oba holešovické dílce oblouku, které byly svařeny na břehu jsou již přesunuty na most. Tím se uvolnilo místo pro holešovické nožičky, na které již čeká velký kolový jeřáb. Trojské dílce 5 a 6 jsou připraveny na vzájemné svaření. Dílec 4 je stále na trojském břehu. Co se na mostě dělo v červenci můžete vidět na časosběrném videu z webkamery Metrostavu.

Pozor! Zprava přijíždí oblouk…

26. 6. 2012 – 8.12 napsal kasme

Na trojském břehu začalo přesouvání svařených částí oblouku na mostovku. Na mostovku byla před časem položena dráha z ocelových profilů, po které vezou oblouk speciální vozíky

Dálkový pochod Blankou

18. 6. 2012 – 10.49 napsal kasme

Na úterý 12. června 2012 se nám konečně podařilo dohodnout návštěvu tunelového kopllexu Blanka. Nebylo jednoduché dohodnout termín, který by vyhovoval většině… Hlavním cílem akce bylo projít celý tunel, což se nekonec nepodařilo… především kvůli podcenění organizace u stavby SAT 2B.

Každopádně celkově se akce vydařila a v podzemí jsme nachodili cca 12 km za cca 4 a půl hodiny.

Sraz byl před infocentrem na Letné. Když jsme byli kompletní přesunuli jsme se dovnitř, kde jsme si nepustili žádný film ani neposlechli žádnou přednášku. Nic nového bysme se zřejmě nedozvěděli. Jen nás náš průvodce upozornil na pár organizačních věcí a domluvili jsme plán pochodu.
Po vyfasování přilby a vesty jsme vyrazili ulicí Milady Horákové ke vjezdu na MÚK U Vorlíků. Do podzemí jsme sestoupili vjezdovou rampou R4 a dále STT v protisměru do propojky v TGC. Na lampárně v JTT jsme vyfasovali světýlka a další cesta vedla do vzduchotechnického komplexu a na dno šachty. Po návratu do STT se s námi místní specialista rozloučil a hrozně se divil, že jdeme až do Troje. Tam jsme došli STT a v TGC prošli do JTT a výjezdovou rampou vykoukli opět na denní světlo. Kuřáci si dali cigárko, ostatní svačinku.
Vzhledem k nedostatku času (zpět jsme měli být do 14 hodin) jsme svižným tempem vyrazili JTT zpět na Letnou. Cestou stále někdo zdržoval prohlížením právě montovaných zakrytí vzduchotechnických kanálů nad mostovkou kalcium-silikátovými deskami. Těsně před Letnou jsme nějakou propojkou prošli do STT a pokračovali dále pod Etneterou, požárním objektem Špejchar až na Hradčanskou, kde bylo opět vidět světlo ve výjezdové rampě. V „Milánských“ tunelech byly zarovnávány stěny vrstvičkou betonu a v horních částech stěny zakrývány prefablikáty. Občas jsme nakoukli do JTT, kde nebylo tak prašno (od nás) a nemotalo se tam tolik lidí před objektivem. Hranice staveb byla jasná podle hladkých stěn a schodu na zemi. Lesem stojek jsme se prodrali do posledníhou kousku „Blanky“, kde ještě není strop tunelu. Po kratičkém odpočinku jsme vyrazili severním raženým tunelem Brusnice ke stavbě SAT 2B. Už né tak rychle, protože jsme věděli, že do tunelů SAT 2B nemáme povolení. V jámě MYslbekova jsme narazili opět na nějaké stojky a patu jeřábu, který už je oběstavěn TGC. Chvilku jsme pozorovali rozebírání posledního dílu bednění širokého klenbového vozíku v STT a pak dříve rozmontované díly v JTT. Prohlédli jsme poslední nezastropenou část SAT 2B a vyrazili zpět JTT Brusnice. V jámě Prašný most jsme pořídili skupinové foto a vyrazlili hloubenými tunely na Letnou. Cestou jsme ještě nakoukli do vjezdových a výjezdových ramp. Po vrácení světýlek jsme výjezdovou rampou R1 vyšli ven a ulicí opět do Infocentra vrátit ochranné pomůcky. Poděkovali jsme našemu průvodci i pracovnici infocentra. Po krátké poradě kam zajdem na pivo, jsme se rozprchli (většinou do práce).

Bylo zajímavé vidět celou stavbu v jeden den i pracovní nasazení na jednotlivých staveništích. Je to určitě mnohem větší zážitek, než při dni otevřených dveří…

Některé fotky z akce najdete v galerii v albech jednotlivých stavenišť.

Děkujeme pracovníkům Metrostavu za umožnění této akce.

Výpadek fóra

15. 6. 2012 – 10.33 napsal kasme

Došlo k výpadku diskusního fóra mo.ttnz.cz…
Admin na to koukne večer, snad to nebude nic vážného…

edit: zprovozněno bylo v sobotu po poledni, podrobnosti k problému zatím nemám…

Věže rostou

15. 5. 2012 – 11.00 napsal kasme

Na Trojském mostě rostou dočasné věže, které budou „držet“ oblouk při jeho montáži. Zatím věže vyrostly nad dočasnými pilíři č. 6 a 5. Vše je možné sledovat na webkameře a jejím archivu. Celý postup výstavby je vidět na obrázcích. Most by měl být dokončen na podzim 2013. Jako první po něm budou jezdit tramvaje.

Přes Vltavu…

25. 4. 2012 – 15.57 napsal kasme

V pondělí 23.4.2012 byl uložen poslední kubík betonu do mostovky nového Trojského mostu a tak se již dá přejít i přejet z jednoho břehu řeky na druhý. Dnes to slavnostně potvrdil i primátor Prahy, což se určitě dočteme ve všech médiích

Pár fotek téměř prázdného mostu najdete v galerii.

Další významnou událostí posledních dní je dokončení sekundárního ostění JTT raženého tunelu Brusnice.
Tzn. hrubá stavba všech ražených tunelů je dokončena. Hloubených tunelů žbývá dokončit několik desítek metrů…

Také se rozběhla stavba severní části podchodu na Hradčanské…

Stavebniny na Hradčanské zbořeny

2. 4. 2012 – 21.56 napsal kasme

První dubnové pondělí konečně padla k zemi hlavní budova stavebnin, která několik let bránila dokončení podchodu pod železniční tratí. Podchod by měl být dokončen na podzim. Nebude už pak třeba, při cestě z metra do Dejvic a naopak, používat úrovňový přechod železniční trati. Další dnešní fotky od čtyř autorů ve fotogalerii.

Na Letné zprovozněny garáže :)

1. 4. 2012 – 1.04 napsal kasme

Apríl na mo.ttnz.cz – video z garáží Galerie Harfa

Díky dobrému počasí budou první dubnový den v předstihu zprovozněny podzemní garáže na Letné. My, jako jedni z mála, jsme je již prohlédli. Zatím máte možnost shlédnout videoprůjezd, obsáhlou fotogalerii připravujeme…