Vážení návštěvníci,
vítejte na stránkách věnujících se hlavně severozápadní části městského
okruhu Malovanka - Pelc Tyrolka (tunel Blanka).
Stavba je zajímavá
tím, že téměř celý úsek je vedený v podzemí a je stavěn za plného
provozu. Jde o velice technicky zajímavé dílo. Proto vznikly tyto
stránky, na kterých se vám pokoušíme hlavně pomocí fotografií zprostředkovat průběh stavby a popsat některé technologické postupy. Hlavním zdrojem čerstvých informací je naše diskuzní fórum, ve kterém se nebojte ptát a jinak reagovat. On-line je také možné stavbu sledovat na pěti webkamerách. Nesmíme také zapomenout na oficiální prezentaci tunelblanka.cz, kde jsou především postupy stavby a fotografie.
Posledních 6 zpráv
K obsahu
Hlavním obsahem webu je
fotogalerie.
Velice zajímavé jsou
vizualizace, ve kterých získáte představu, jak celá
stavba bude vypadat. Vizualizace najdete v sekci informace, kde také
věnujeme každé křižovatce jednu stránku.
O stavbě tunelu Blanka: Malovanka - Prašný most - Hradčanská - Letná - Pelc Tyrolka
Stavba městského okruhu Malovanka - Pelc Tyrolka (známá jako tunel Blanka)
začíná u severního portálu Strahovského automobilového tunelu (SAT) pod hotelem Pyramida na Břevnově. Úsek pokračuje stavbou MÚK Malovanka (není součástí stavby Tunel Blanka), realizovanou od roku 2005, dále pak hloubeným tunelem pod ulicí Patočkova (stavba SAT 2B), která byla 10. března 2010 uzavřena. Po zastropení tunelu a obnovení povrchů byla
19. prosince 2011 část ulice Patočkova opět zprovozněna. Tunel překračuje ulici Patočkovu v místě křížení tramvajové trati a ulice Myslbekova. Dále pokračuje pod bývalou záhrádkářskou kolonii, kde byl vybudován park Maxe van der Stoela (
otevřen 24. září 2014). Následuje ražený úsek (ražené tunely Brusnice - STT proražena
11.4. a JTT
18.7.2011) až do prostoru MÚK Prašný most, kde vzniká mimoúrovňová křižovatka, podzemní garáže a podchody pro chodce. Od Prašného mostu tunel vede pod tramvajovou tratí a severním pásem vozovky pro směr Vypich (tunelový úsek Dejvice). Úsek od Prašného mostu až k Letenské pláni je hloubený, při stavbě si vyžádal značné omezení provozu tramvají, metra A a silniční i železniční dopravy. U výstupu z metra A - Hradčanská tunel vede mezi tramvajovou a železniční tratí. Dále pokračuje na Letnou, kde vznikla mimoúrovňová křižovatka U Vorlíků a velké podzemní garáže, v místech které bylo dříve místem cirkusů a demostrací. Na Letenské pláni tunel Blanka pokračuje dvou kilometrovým raženým úsekem pod Stromovkou a Vltavou až do Troje (ražené tunely Královská obora - STT proražena v lednu a JTT v únoru 2010). Tam tunel Blanka končí hloubenou částí s mimoúrovňovou křižovatkou. V létě 2010 byla zahájena stavba nového silničního a tramvajového mostu, jehož mostovka byla od holešovického břehu postupně vysunuta. Trojský most byl
zprovozněn 6.10.2014. Z tunelu komunikace pokračuje několikaset metrovým úsekem k mostu Barikádníků, kde úsek Malovanka - Prašný Most - Hradčanská - Letná - Pelc Tyrolka končí.
Původně měla stavba stát městskou pokladu více než 28 miliard korun, ale zřejmě to bude ještě o 10 miliard více. Stavba průběžně změnila velkou část Prahy 6 a 7 na staveniště a zpět. Realizace první části začala v roce 2005 výstavbou MÚK Malovanka. V roce 2007 započala stavba na Letné a v Troji. Na Hradčanské se ve velkém začalo stavět v létě 2008, následně bylo otevřeno i staveniště na Prašném mostě a Myslbekově. V roce 2010 se naplno rozjely práce i v ulici Patočkova a na Trojském mostě. V roce 2013 se do původní polohy vrátila křižovatka Prašný most. Celý úsek by měl být zprovozněn na jaře 2015, snad už se to podaří...
1. 5. 2007 – 9.19 napsal wizard_01
zdroj: Stavitel, 5/2007
Tunelový komplex Blanka v Praze je v současné době největší podzemní stavbou budovanou v České republice. Stavba je realizována v rámci výstavby severozápadní části Městského okruhu, jejíž celková délka činí 6,382 km. Délka samotné tunelové části dosahuje 5,5 km. Po zprovoznění, kdy doplní provozovanou jihozápadní část okruhu délky cca 17 km s tunely Zlíchovským, Mrázovkou a Strahovským, vznikne nejdelší tunel v ČR, který překoná všechny stávající tunelové stavby více než dvakrát. Přečíst si celý příspěvek »»»
Články z tisku
|
908x
30. 4. 2007 – 16.19 napsal horal
Dokončuje se ukotvení pomocných zdí na severní straně stavby. Začla stavba zdí výjezdu z tunelu směr od Prašného mostu na Vypich.
Přečíst si celý příspěvek »»»
Malovanka
|
649x
28. 4. 2007 – 1.03 napsal horal
Prohlédněte si fotky z 25.11. 2005 začátek výstavby MÚK Malovanka a z 27. dubna 2007.
Fotogalerie
|
499x
28. 4. 2007 – 0.59 napsal horal
Tyto stránky by se chtěli věnovat výstavbě MO Malovanka – Pelc Tyrolka. Jedná se o pokračování webu mukmalovanka.xf.cz.
Provoz stránek
|
530x
6. 4. 2007 – 21.01 napsal wizard_01
zdroj: Ekolist, 6. 4. 2007
Občanské sdružení Ateliér pro životní prostředí (AŽP) a obyvatelé libeňské čtvrti Rokoska podali trestní oznámení kvůli připravované realizaci další části pražského městského okruhu, v úseku mezi Malovankou a Pelc-Tyrolkou. Podle nich výstavba další velkokapacitní „dálnice“, byť vedené v tunelu, jen zatáhne obrovský počet vozidel do navazujících ulic v obytných čtvrtích na severu Prahy, což bude mít dopad na životní prostředí a během výstavby se zhorší i průjezdnost celé oblasti. Přečíst si celý příspěvek »»»
Články z tisku
|
494x
22. 3. 2007 – 21.07 napsal wizard_01
zdroj: Ateliér pro životní prostředí, 22.3.2007
Občanské sdružení Ateliér pro životní prostředí se dlouhodobě staví proti výstavbě další velkokapacitní „dálnice“ v centru Prahy (byť vedené v tunelu), která stejně jako severojižní magistrála zatáhne obrovský počet dalších vozidel do navazujících ulic v obytných čtvrtích na severu Prahy a tím dále zhorší životní prostředí a během výstavby i průjezdnost celé oblasti. Přečíst si celý příspěvek »»»
Články z tisku
|
520x
17. 3. 2007 – 13.17 napsal wizard_01
zdroj: 3pod, 17.3.2007
Trendem dnešního silničního stavitelství je svádět dopravu – zvláště v městských aglomeracích – pod zem. Důvodem je především vyšší kvalita životního prostředí. V průmyslově vyspělých státech se dokonce dodatečně přikrývají frekventované dálnice, které územím s hustým osídlením procházejí.
Problematika větrání dálničních tunelů
Přečíst si celý příspěvek »»»
Články z tisku
|
544x
7. 3. 2007 – 17.37 napsal wizard_01
zahájení výstavby další části vnitřního automobilového okruhu v Praze mezi Malovankou a Pelc-Tyrolkou se o něco odkládá. Podle loňských předpokladů se mělo začít stavět v únoru, nyní se hovoří o dubnu.
* Datum publikace: 07.03.2007
* Oblast zaměření: Doprava
* Katastrální území: Břevnov
Důvodem zpoždění jsou odvolání ekologických sdružení proti dvěma hlavním stavebním povolením. Námitky sdružení nyní podle ředitele magistrátního investičního odboru Jiřího Tomana posuzuje ministerstvo dopravy. Pokud jim nevyhoví a dodrží správní lhůty, stavba by se mohla zahájit začátkem dubna, řekl Toman.
Severozápadní část okruhu bude největší investicí města, bude stát zhruba 25 miliard korun. Úsek bude dlouhý asi 6,4 kilometru, z toho 5,5 kilometru silnice povede v tunelu pod Letnou a pod Stromovkou. Součástí stavby budou čtyři mimoúrovňové křižovatky na Prašném mostě, na Letné, v Troji a u mostu Barikádníků. Přečíst si celý příspěvek »»»
Články z tisku
|
688x
1. 3. 2007 – 9.22 napsal wizard_01
zdroj: Stavitel, 3/2007
Srpnová povodeň roku 2002 významně zasáhla celou Prahu, a tedy i trojskou kotlinu. Zde zůstaly v podvědomí čtenářů především zprávy týkající se záchrany zvířat pražské ZOO. V současné době v tomto území existuje protipovodňová hráz, vedoucí od mostu Barikádníků až k trojskému jezu (ke sportovnímu kanálu Univerzity Karlovy). Stávající stavba však, mimo redukce rozsahu aktivní průtočné zóny, neplní svoji funkci z důvodu absence odpovídající návaznosti. Přečíst si celý příspěvek »»»
Články z tisku
|
393x
1. 3. 2007 – 8.41 napsal wizard_01
Srpnová povodeň roku 2002 významně zasáhla celou Prahu, a tedy i trojskou kotlinu. Zde zůstaly v podvědomí čtenářů především zprávy týkající se záchrany zvířat pražské ZOO. V současné době v tomto území existuje protipovodňová hráz, vedoucí od mostu Barikádníků až k trojskému jezu (ke sportovnímu kanálu Univerzity Karlovy). Stávající stavba však, mimo redukce rozsahu aktivní průtočné zóny, neplní svoji funkci z důvodu absence odpovídající návaznosti. Přečíst si celý příspěvek »»»
Články z tisku
|
396x
Loading ...