Nastavení hledání (Stránka 16 z 18)

Česká záhada: Proč jsou stavby silnic tak drahé? A proč se zpožďují?

Cena pražského okruhu roste víc než inflace. Ředitelství silnic a dálnic poprvé přiznalo, že se zpozdí dostavba jižní části obchvatu metropole. Dopravní stavby v Česku jsou zakleté. Neexistuje jediná větší zakázka na stavbu silnic a dálnic, která by byla hotova včas a ještě se vešla do ceny, za kterou byla vysoutěžena. Posledním příkladem je stavba pražského okruhu. V roce 1998 se předpokládala jeho cena 31 miliard korun, v únoru 2005 už stát počítal se 47 miliardami a nyní ministerstvo dopravy zveřejnilo, že na dokončení je třeba ještě 71 miliard korun. A to se mezitím část okruhu postavila...

Zdravím, jen bych chtěl upozornit na nefukčnost odkazu Praha - hlavní nádraží v hlavním rozcestníku fóra. BTW poslední dobou probíhají rekonstrukce pražských nádraží, optimalizace tratí apod., tak si říkám, jestli by nestálo za to založit pro tyto akce vlákno (z těch existujících se to do žádného přesně nehodí). Na druhou stranu chápu, že toto fórum je primárně o silničních stavbách, tak uvítám, když se k tomu vysloví i ostatní.

Pro dálnici D3 vzniká most přes Lužnici

Veselí nad Lužnicí (Táborsko) – Další části dálnice D3 budou dokončeny za tři roky. Začal vznikat most přes Lužnici v úseku mezi Veselím a Soběslaví a rozšířil tak počet dálničních staveb v tomto úseku. Navíc začíná příprava na stavbu několika dalších částí D3. Silničáři se ale musí nadále potýkat s tím, že jim chybějí stavební povolení, protože nemají vykoupené pozemky...

Dostavba Staroměstské radnice je v nedohlednu

Staré Město - Architekti a historici varují před zbrklým rozhodnutím a jako odstrašující příklad uvádějí přestavbu kasáren na náměstí Republiky...

Přestavba žižkovského nádraží je v ohrožení

Žižkov - Na Nákladovém nádraží Žižkov jsou dvě stavební uzávěry, přitom se už příští rok mělo začít stavět...

Průmyslové památky mají v Praze nejistý osud, velmi lákají developery

Nejen budova Nákladového nádraží na Žižkově je v ohrožení. Podobných míst je v Praze hned několik a všechna mohou jednou podlehnout tlaku developerů, kteří mají s pozemky, na nichž objekty stojí, své úmysly. Před časem na to upozornilo bienále Industriální stopy – Co jsme si zbořili.

Výstava ukazuje na 130 staveb, které zmizely za posledních 10 let.

Příliš cenné pozemky

Bienále mimo jiné ukázalo deset nejohroženějších průmyslových staveb v celé zemi. Z toho čtyři jsou v Praze.

„Je to především železniční areál Holešovice-­Bubny a Nákladové nádraží na Žižkově, jelikož jsou pod největším tlakem investorů. Podobně na tom jsou části Masarykova a smíchovského nádraží. Jsou to lukrativní pozemky v centru metropole, které by chtěli developeři zastavět. Další velice ohroženou stavbou je zlíchovský lihovar, který byl před lety dokonce prohlášen kulturní památkou. Nic mu to ale nepomohlo a dál chátrá. Developer by chtěl také zdemolovat unikátní parní mlýn a továrnu na chléb Františka Odkolka ve Vysočanech,“ vyjmenoval historik architektury a ředitel Výzkumného centra průmyslového dědictví při ČVUT Benjamin Fragner...

Co jsme si zbořili… / deset let

Paradoxy uplynulého desetiletí mezinárodních bienále Industriální stopy. Výstava připomíná stavby a areály průmyslového dědictví České republiky nenávratně zničené v uplynulých deseti letech i budovy v současnosti bezprostředně ohrožené. K výstavě vychází stejnojmenná publikace.

Stará kanalisační čistírna (Ekotechnické museum)
15. 9. – 15. 10. / Papírenská 6, Praha 6
út – pá 14:00 – 18:00 / so – ne 10:00 – 18:00

Primátor otevřel novou cyklostezku u Rokytky v Praze 8

Primátor hl. m. Prahy Pavel Bém společně s radním Petrem Štěpánkem a starostou MČ Praha 8 Josefem Noskem slavnostně otevřeli nový úsek cyklostezky U Rokytky – Čuprova, který je součástí cyklostezky Pelc Tyrolka – Kolčavka. Délka úseku je 654 m, šířka stezky od 2,5 do 4,5 m.

Den železnice proběhne v osmi městech

Praha – Na několika místech republiky proběhne v sobotu Den železnice. Pořádají ho jednotlivá Depa kolejových vozidel a Krajská centra osobní dopravy Českých drah, na každém místě je přitom připraven jiný program. Lidé se během Dne železnice budou moci podívat například do depa a také celý den cestovat na síťovou jízdenku SONE+ nikoli ve dvou, ale až v pěti. Akce ke Dni železnice se uskuteční v Brně a okolí, České Třebové, Domažlicích, Hradci Králové, Jindřichově Hradci, Karlových Varech, Pardubicích a Praze.

(...)

V Praze bude centrem Dne železnice branické nádraží. Vystaveny tam budou lokomotivy a také lůžkové a restaurační vagony. Z hlavního nádraží do Braníka a dále do Zbraslavi bude během dne jezdit historický motorový vůz, přes Branický most (tzv. Most inteligence) vyrazí elektrická jednotka City Elefant. Další motorový vůz bude vozit zájemce na exkurzi na Odstavné nádraží jih a bude také možné navštívit dopravní kancelář na hlavním nádraží.

Praha 5 chce zrušit pruh pro MHD v Plzeňské

Praha – Zrušit nebo alespoň upravit pruh v Plzeňské ulici vyhrazený pro tramvaje a autobusy chce vedení Prahy 5. Tento pruh sice existuje již deset let, letos v srpnu byl ale prodloužen. Podle radnice po začátku školního roku kvůli pruhu vznikají kolony aut, zdržení při ranní cestě autem je podle starosty Prahy 5 Milana Jančíka nejméně půlhodinové. Kolona se rozpouští až chvíli před polednem a řada řidičů navíc pruhem pro MHD frontu stejně předjíždí. Magistrát chce ovšem situaci řešit jinak – pruh od příštího roku upraví tak, aby do něj auta vůbec nemohla vjet...

Pražské Esko denně využije o 10 tisíc lidí víc než loni

Vlakové spoje zařazené do systému linek „S“ přepraví v Praze každý všední den o 10 tisíc cestujících více než loni. Zatímco v roce 2008 jimi cestovalo v průměru 77 tisíc lidí, letos je to téměř 87 tisíc denně. Největší meziroční nárůst přitom České dráhy zaznamenaly ve vlacích od Benešova (S9 a S29) a Berouna (S7).

Úspěch linek Eska je dán hlavně zkrácením jejich intervalu, rostoucí kvalitou služeb a bezkonkurenční rychlostí přímého vlakového spojení.

Linky „S“ v číslech

    * každý pracovní den využije v Praze linky „S“ 85 až 90 tisíc cestujících
    * do systému je zařazeno 43 pražských nádraží a zastávek
    * denně vypraví ČD v rámci Eska 870 vlaků

Tramvaje se o víkendu vrátí do Modřan
17. září 2009 0:00

Modřany - Tramvaje se zřejmě již za tři dny vrátí na modřanskou trať. Ta je již dva týdny uzavřena kvůli poškozenému mostu přes Komořanskou ulici. Most si v pátek 4. září obhlédl statik a okamžitě na něj zakázal vjezd tramvajím. Most se totiž posunul asi o 20 centimetrů do strany a hrozilo vykolejení souprav.

Tento týden se do Modřan sjeli technici, aby připevnili k pilíři i mostovce speciální konstrukci. Ta stavbě znemožňuje nežádoucí pohyb. „Vypadá to, že skutečně vyjedeme v neděli ráno,“ potvrdil Ondřej Pečený z Dopravního podniku. Nyní z Modřan do Braníka jezdí náhradní autobusy, jež často trčí v kolonách. Výluku podnik využil i k drobným opravám na celé trati.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha

Ministerstvo dopravy oficiálně zveřejnilo Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury, aktualizace pro roky 2010 – 2012 (2015). Tento harmonogram byl na včerejším jednání vlády schválen (o čemž stránka MD z jakýchsi tajemných důvodů mlčí...)

Praha chystá instalaci dalších sčítačů:

Pražské cyklisty čekají automatické sčítače

V Praze bude 10 stanovišť s automatickými sčítači cyklistů

http://magistrat.praha-mesto.cz/81705_V … i-cyklistu