Nastavení hledání (Stránka 6 z 18)

Místo brodění bahnem „cyklistický“ most
Autor: Aleš Berný
19. dubna 2010 0:00

Při projížďce se reportér MF DNES cítil bezpečně. Auta viděl jen z dálky

Více než sto čtyřicet milionů korun stála cyklostezka od hřiště TJ Praga ve Vysočanech až k viaduktu mezi Hloubětínem a Hrdlořezy. Její součástí jsou tři mosty a během zhruba čtyř kilometrů nepřijde cyklista do kontaktu s nikým jiným, než je pejskař nebo bruslař, kteří tu na stezce vlastně nemají co dělat.

Tak se dají jednoduše shrnout mé první pocity z jízdy. Jenže to by bylo příliš jednoduché a vlastně k této stezce i nespravedlivé. Jet tudy z Vysočan do Hloubětína je totiž opravdu komfort, navíc bezpečný.

Vyjet od říčky Rokytky na most, který vede přes Ocelářskou ulici, a smyčkou mezi mostem a další lávkou přes Freyovu ulici je největší potíž, která zde na cyklisty čeká.

Lanový most přes Ocelářskou ulici se sice trochu zhoupne, ale toho si lidé všimnou spíš jenom ve chvíli, kdy se na mostě zastaví.

V nejproblematičtějším místě -tedy ve smyčce mezi mosty - se pak sice ještě musí přibrzdit a cyklista si také musí dát pozor na podklouznutí kola, když přejíždí z asfaltu na měkčí povrch z jemného štěrku. Od této chvíle pak už to jediné, co ho až k viaduktu mezi Hloubětínem a Hrdlořezy potká, je odbočka k restauraci kousek za přejezdem přes Poděbradskou ulici nedaleko Kejřova mlýna.

Dřív se muselo podél potoka

„Nemuselo to být tak drahé, ale jinak se tu jezdí naprosto skvěle, během chvilky jsem v centru a nepotkám auto,“ říkám si. Znám tuto trasu „za stara“. V Hloubětíně jsem dva roky bydlel a jezdil odtud do centra do práce, než jsem se odstěhoval. Pokud člověk nechtěl jet po auty přeplněné Poděbradské, měl jedinou možnost. Pěšinu podél Rokytky.

Projížďka přírodou byla sice pěkná, ale záleželo také třeba na tom, jak byla zrovna rozvodněná Rokytka. Tam, kde je dnes „cyklistický“ most přes Poděbradskou, se totiž muselo sjíždět dolů k Rokytce a podjíždět pod mostem.

Pokud byl potok rozvodněný, znamenalo to vzít kolo na ramena a brodit se bahnem a vodou. Teprve potom mohl cyklista nasednout na bicykl a pokračovat podél Rokytky až k Freyově ulici. Takovým „kratochvílím“ je konec.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha

Plzeňská Škoda vyvíjí s akademiky unikátní laminátové metro

PLZEŇ - Skříně metra z lehkého a pevného kompozitu, materiálu na bázi laminátu, vyvíjí vědci z Fakulty strojní Západočeské univerzity pro plzeňskou Škodu Transportation. Významný světový výrobce kolejových vozidel by je chtěl vyrábět jako jedna z prvních firem na světě...

obr: No, vzhledem k tomu, že podle oznámení záměru tam je místo podlahy jen štěrk, tak si o tom dovolím trochu pochybovat Ale vážně - jedná se o dosud nevyužívané prostory, kde hlavní objem prací bude tvořit právě vybetonování podlah.

Nebo tady:

Noční metro v Praze bude o víkendu jezdit o hodinu déle

Poslední metro až v jednu. Prý kvůli slavícím turistům

Proběhla EIA záměru Změna využití 3. podzemního podlaží v budově Kulturního a obchodního centra – Nový Smíchov, Praha 5.

Záměr se dotýká části 3. podzemního podlaží Kulturního a obchodního centra Nový Smíchov o výměře 13 100 m2. Na této ploše, kde se v současnosti nachází nevyužívané technické zázemí, je plánováno vybudování parkovací plochy s 530 parkovacími místy pro rezidenty Prahy 5. Úpravy spojené se záměrem se týkají pouze vnitřních částí stávajícího KOC NS, na povrchu se žádná úprava nenavrhuje.

Předpokládaný roční poplatek za využití parkoviště činí 15 - 22 800 Kč v případě uzavření smlouvy na 12 nebo 6 měsíců.

To je sice pravda, ale pokud se pamatuju, tak nebylo shledáno pochybení.

Jak souvisí prosazování chobotnice, jejíž vliv na pražskou skyline by byl zcela zanedbatelný, se stavbou jedněch z nejvyšších budov v republice??
BTW sám bydlím na Pankráci, a protesty proti mrakodrapům mi přijdou úplně stejně nesmyslné jako protesty proti chobotnici - nějaké výškové budovy už tady přece dávno jsou, tak co se pokazí tím, jestli budou dvě nebo čtyři?

Národní knihovna začala s opravou Klementina, plánuje i depozitáře v Hostivaři

Národní knihovna chce výstavbou depozitářů v Hostivaři a rekonstrukcí barokního areálu v Klementinu získat do roku 2015 kapacity pro své fondy na dalších 50 let. Projekt pravděpodobně definitivně nahrazuje výstavbu nové budovy. Rekonstrukce už začala a má stát 1,9 miliardy korun, depozitáře miliardu...

Dělníci na Národní nestaví, zato soudci si „máknou“
15. dubna 2010 0:00

Neshody, nezaplacené účty. K tomu návrh na insolvenční řízení s investorem Copa centra i bývalým nájemcem pozemků. Stavět se hned tak nezačne.+ PRAHA Kolem stavby objektu Copa centrum na Národní třídě roste jeden problém za druhým. Ten poslední se objevil v tomto týdnu. Začátek prací stavbařů se tak asi opět posune.

Bývalý nájemce pozemků, na kterých má multifunkční centrum vyrůst, Jiří Zeman, podal totiž na společnost Sebastiana Pawlowského k soudu v Praze 2 návrh na zahájení insolvenčního řízení. „Jeho společnost Copa mně dosud nevyplatila finanční odškodnění za vloni zbourané stánky v prostoru plánované stavby. Jelikož není možná jakákoli dohoda, obrátil jsem se na soud s návrhem na zahájení insolvenčního řízení,“ říká Jiří Zeman. I když samotný návrh, který musí teprve zvážit soud, neznamená, že je firma skutečně v insolvenci, společnost Copa se proti němu okamžitě ohradila.

„Neexistují žádné důvody ani nároky opravňující jakoukoliv osobu, včetně Jiřího Zemana, k podání tohoto návrhu proti naší společnosti,“ uvádí v tiskovém vyjádření mluvčí společnosti Karin Cífková.

Přestřelka mezi oběma podnikateli tak bude trvat ještě zřejmě dlouho. Společnost Copa centrum totiž nezůstala jen u tiskového prohlášení, ale zároveň vrátila úder.

„Rozhodli jsme se podat podnět orgánům činným v trestním řízení, aby záležitost prošetřily jako zasahování do práv a zájmů společnosti Copa. Podali jsme také civilní žalobu, budeme požadovat i náhradu veškeré škody vzniklé tímto šikanózním jednáním Jiřího Zemana,“ potvrdila Cífková. Dodala,

„Skutečnosti uvedené v insolvenčním návrhu pana Zemana jsou lživé a klamavé.“

Sebastian Pawlowski, Copa Centrum že i společnost Copa bude náhradu škody vymáhat v případě nutnosti insolvenčním návrhem na Jiřího Zemana. Insolvence tak v tuto chvíli hrozí oběma stranám, návrhy bude muset posuzovat soud. Do té doby zřejmě stavba nezačne, Pražané si budou muset počkat i na opravení stanice metra Národní třída.

Copa centrum dráždí od počátku

Stavba Copa centra vyvolává spory od samého počátku. Nejprve byl napadán způsob a cena, za kterou Sebastian Pawlowski pozemky v centru Prahy koupil.

Krátce poté, co byl zveřejněný záměr konkrétní stavby, včetně omezení, která s sebou po dobu trvání přinese, podepisovaly tisíce lidí petice za to, aby v této souvislosti nebyl uzavřen na dlouhé měsíce vstup do metra.

Problémy a průtahy byly i kolem stavebního povolení. Jakmile začal archeologický průzkum, vzácné nálezy opět začátek stavby zpozdily. Když už se zdálo, že vše nabere plánovaný směr, ukázalo se, že archeologové svoji práci, kterou odhadují ještě na 40 pracovních dnů, nemohou dokončit, protože jim firma Copa za ni dluží peníze. „Dluží dodnes, zaplacená byla pouze část. Včera jsme připravili poslední výzvu k úhradě zbytku. Pokud k ní nedojde, obrátíme se i my na soud,“ řekla mluvčí památkářů Zdeňka Kalová.

Společnost Copa zpoždění stavby zdůvodňuje tím, že nad jedním z pozemků je na katastru nemovitostí plomba kvůli nevyjasněnému vlastnictví.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha

Po nehodě v "myší díře" zkolaboval Barrandovský most

Praha – Kvůli hromadné nehodě v tzv. "myší díře", kterou se sjíždí z pražského Barrandovského mostu do Barrandovské a Strakonické ulice, zkolabovala ranní doprava na mostě a na navazující Jižní spojce. V úzkém podjezdu se střetly tři kamiony, do nehody se připletla také dodávka. "Myší díra" byla po nehodě uzavřena. Zhruba po hodině se podařilo havarovaná vozidla odstavit na krajnici, další hodinu však ještě zůstávala doprava na nejvyšším pátém stupni...

Vítkov a Parukářku spojí visutá lávka

Komu by se líbilo dostat se z Vítkova na Parukářku a přitom nemuset šplhat do dvou kopců, ten může doufat, že se žižkovské radnici podaří uskutečnit její nový a hodně smělý záměr. Tím je spojení obou zelených oáz visutou lávkou pro pěší a cyklisty. Lávka by se mohla stát novou dominantou nad žižkovskou kotlinou...

Tady je hezky vidět, co všechno už zbourali BTW dalo mi celkem dost práce najít, kde přesně to je, abych nakonec zjistil, že kolem toho jezdim na kole..

Vtipný je, že tři čtvtě roku poté by se dalo napsat skoro to samý (akorát se posunuli o kus dál směrem k BB centru..)

Sázava že je 120 km od Prahy? Pravda, je o něco dál než ten Brandejs, ale až takhle asi ne