TT Plzeňská a okolí - rekonstrukce 2010 (Stránka 1 z 2)

Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 14:52

Káeme, do střehu! Od června do srpna bude výluka tramvají Smíchov - Řepy a vážně se uvažuje o náhradní dopravě vlaky po Semmeringu. Dokonce by údajně na tu dobu mělo dojít k obsazení Jinonic výpravčím, aby se tam mohlo křižovat - předpoklad je půlhodinový takt Zličín - Smíchov. Traťovka už flikuje v Jinonicích koleje...

Hlavní výměna je od Klamo dál, ale něco se bude dělat i ... ve spodní části Plzeňské...

Tak NVD na Semmeringu už je oficiální, od 1.6. do 30.9. každý pracovní den od 5:30 do 20 hod. v půlhodinovém taktu. Na Smíchově se zajíždí až na Knížecí. Křižuje se v Jinonicích, v ranní špičce mají přednost vlaky dolů, v odpolední nahoru (při křižování mají v uvedeném směru minimální pobyt). Jízdní doba 22 minut, proti srsti (rozuměj proti špičce) 26.
Na Žvahově a ve Stodůlkách staví jen vlaky, které jedou v době původních semmeringových osobáků. Na Hl.n. nic nejede.
Provozovaným vozidlem má být 810.

Hlavně se tím nechoďte svézt první den provozu, ať to nepřeplníte jako KŽC motoráky

Mosquit napsal:

Hlavní výměna je od Klamo dál, ale něco se bude dělat i ... ve spodní části Plzeňské...

Tak tak, bylo zahájeno stavební řízení:
Tramvajová trať Plzeňská v úseku Anděl - Tomáškova

Jedná se o stavební úpravy tramvajové trati v ul. Plzeňská od křižovatky Anděl, která není předmětem stavby, až před křižovatku Plzeňská – Tomáškova. Délka úseku je cca 540 m.

Předmětem stavby je oprava tramvajové trati v ul. Plzeňské v úseku od křižovatky Anděl
(mimo) před křižovatku Plzeňská – Tomáškova. Délka úseku je cca 540 m. Součástí této
stavby není úprava tramvajových zastávek, chodníků ani vozovek.
Stavba je členěna na následující objekty:
SO 11 - Tramvajová trať
Po demontáži stávající kolejové konstrukce bude zemní těleso vybráno na požadovanou
hloubku ( mimo kolejové křížení Plzeňská – Radlická, kde bude provedena pouze
výměna kolejové konstrukce na stávající pražce). Nový kolejový svršek je tvořen
kolejnicemi NT1 s tlumícími elementy na nově zřízené betonové desce. Prostor nad
betonovou deskou bude vyplněn podkladovým betonem a dvěma vrstvami litého asfaltu.
Stávající kolejová odvodnění budou nahrazena odvodněními nového typu, jež budou
svedeny do stávajících kalových jímek. Kalové jímky budou obnoveny ve stávajícím
místě.
SO 21 Trolejové vedení
Stožáry trolejového vedení budou zachovány, bude pouze provedeno obnovení
ukolejnění stožárů. V místě prací bude trolejový drát odpojen a odsunut. Veškeré
napájecí body a úsekové děliče zůstanou zachovány.
SO 22 – Elektromagnetické ovládání výměn (EOV)
V křižovatce Plzeňská – Radlická bude provedena příprava pro instalaci dvou řídících
systémů TSC 3.1. Příprava bude využita pro instalaci vytápění výměn systémem TV
AM2. Stávající rozvaděč EOV v ulici Plzeňská v křižovatce s ulicemi Štefanikova –
Nádražní ve směru do centra bude přesunut do místa kruhové šachty. Trasa kabelů
bude vedena chráničkami. Topnice, kolejové obvody a přijímač bude použity stávající.
SO 23 – Detekce tramvají pro řadiče SSZ
Při opravě tramvajového tělesa části ulice Plzeňská dojde k nezbytné demontáži
a opětovné montáži trolejové části světelné signalizace u přilehlých křižovatek.
V podzemní části bude nahrazen ukolejňovací kabel přivařený ke koleji a vyvedený do
chodníku, kde bude naspojkován na stávající místo ve stožáru SSZ. Po skončení prací
bude SSZ uvedena do původního stavu v SW části řadičů SSZ a v HW výzbroji budou
použity nové kontakty a kabelová část.
SO 24 – Dráhové kabely JDCT
Zpětná dělící skříň (ZDS) „Na Hromádkové“ bude ve fasádě domu č.558 zachována,
jakožto i ZDS „Plzeňská“, umístěná ve společném pilíři s napájecí dělící skříní (NDS) „Na
Zatlance“. Stávající zpětné vedení od kolejí bude u obou skříní nahrazeno dvěma páry
kabelů s využitím stávající trasy. Zároveň bude provedeno příčné propojení kolejí novými
kabely.

V souvislosti s tramvajovou výlukou na Sídliště Řepy vzniká tak trochu v pozadí zájmu nový přestupní bod vlak - metro - tramvaj v blízkosti autobusového nádraží Na Knížecí. Nová vlaková zastávka bude sloužit po dobu výluky tramvajové tratě v Plzeňské pro linku S65 v trase Praha-Zličín – Praha-Smíchov, Na Knížecí k rychlému a spolehlivému spojení ze Sídliště Řepy do oblasti Na Knížecí. Železniční stanice Praha-Zličín leží v těsné blízkosti tramvajového obratiště Sídliště Řepy, nově vybudovaná dočasná zastávka Praha-Smíchov, Na Knížecí umožní přímý přestup na metro B a další po dobu výluky se zde nacházející tramvajové linky. Linka S65 bude v provozu v pracovních dnech cca od 5:00 do 20:00 v intervalu 30 minut. Jízdní doba bude pouhých 21 minut, což je jen o 1 minutu delší než pravidelné tramvajové linky.

Takže zkušební vlak na lince S 65 Praha smíchov Na Knížecí - Praha Zličín jela 814 101 ve stanici Praha Jinonice byla 30 zastávka na kontrolu všech nutných věcí(zabezpečovací zařízení, informace pro cestující a personál) a pak se pokračovalo do Zličína kde byla ta samá kontrola provedena. Výsledek dopadl kladně ve všech směrech. Takže nic nebrání k tomu aby od úterý mohly Regíny duo jezdit. Zde jsou fotky před odjezdem ze Smíchova a pak zastávka v Jinonicích.
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php … ef=28/6649

První den tramvajových výluk okem potulného šotouše aneb Kolaps, který nenastal:
http://krinek.rajce.idnes.cz/Prvni_den_ … yluk_1.6./