Nastavení hledání (Stránka 114 z 137)

betonuje se prostor mezi stropem a záporovou stěnou - v příštím týdnu možná budou zavážet další kus
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna3/ … 0.jpg.html

Jak se staví nejvyšší most v Praze http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=137 … ;c=1207267

NEJ PRAŽSKÉHO OKRUHU Mezi Slivencem a dálnicí D1 se staví Pražský okruh. Jeho součástí jsou i dva tunely, nejdelší dálniční most v Česku přes údolí Berounky a nejvyšší most v Praze přes Slavičí údolí. Auta se po nové dálnici rozjedou za deset měsíců.

Lahovice - Údolí řeky Berounky mezi Zbraslaví a Radotínem má již novou dominantu. Dva kilometry dlouhý dálniční most, jehož hrubá stavba bude dokončena v září.

Prozatím pro tuto stavbu Pražané pochopení příliš nemají. Kvůli ní se zpomaluje doprava na blízkých silnicích, stovky nákladních aut a oblaka prachu dusí celé okolí. Jenže už za deset měsíců na sebe podle autorů stáhne kamionovou i osobní dopravu z celého jihu metropole. Zejména z Jižní spojky, Barrandovského mostu, Modřan, Braníka a dalších míst.

Nová dálnice spojí brněnskou dálnici u Průhonic s Pražským okruhem ve Slivenci - povede dvěma tunely a po dvou dlouhých mostech, z nichž je jedním zmiňované přemostění údolí Berounky.

Tato stavba má mnohé nej. U Lahovic bude nejsložitější křižovatka v Česku. Nová dálnice se zde bude křížit se strakonickou a slapskou silnicí. „Křižovatka s nájezdy bude vlastně takovým velkým mimoúrovňovým kruhovým objezdem.

To proto, aby řidič viděl, kam jede, a když se náhodou netrefí na svůj sjezd, tak tomůže znovu objet,“ vysvětluje výhodu křižovatky ředitel stavby Jan Paclík z firmy Strabag.

Dělníky na most zvedá jeřáb Dalším nej se honosí samotná estakáda.

„Se svými 2 030 metry bude přemostění údolí nejdelším dálničním mostem v zemi,“ říká Paclík.

Již příští rok v dubnu získají motoristé zcela nový výhled na Prahu. Naskytne se jim, až se nad údolím Berounky vynoří z tunelů buď na straně od Slivence, nebo od Točné.

Nyní mají možnost shlížet do údolí jen dělníci, kteří most stavějí. Na budoucí vozovku musí vystoupat z údolí po 150 schodech sestavených na lešení. Nebo je také nahoru vynáší stavební jeřáb v „koši“ jako na lanovce.

Tento most pomalu stoupá od Lahovic přes železniční trať do Vraného přes Vltavu, strakonickou dálnici, Berounku, silnici na Černošice a trať na Plzeň až do výše šestačtyřiceti metrů. Nyní ze stavby září do dáli světlá šeď betonu. Až bude most hotový, převládne tmavě šedá, modrá a bílá. Takový nátěr i s protihlukovými stěnami na vozovce most získá.

I druhý most na stavbě je unikátní. Ten je skrytý nad Radotínem, kde přechází přes Slavičí údolí. „Je po Žďákovském mostě nejsložitějším mostem v Česku,“ poukazuje na 65 metrů vysoký gigant vedoucí projektu Robert Achs. Most bude druhou nejvyšší dálniční stavbou v Česku.

Zvláštní je proto i jeho výstavba. Nad údolím se tyčí do výše čtyři pilíře, z nichž jsou dva šikmé. Až bude most před dokončením, dělníci svislé betonové pilíře zbourají. „Nyní slouží jako podpůrné. Jsou duté a pak je odstraníme,“ vysvětluje vedoucí projektu Pavel Mařík.

A jeho kolega Robert Achs přidává kuriozitu. „Zatímco svislý pilíř dokážeme postavit za čtrnáct dnů, šikmý pilíř - to je na rok práce.“

Výstavba okruhu u Běchovic i Suchdola je ohrožena Most samotný bude ocelobetonový, aby v krajině nepůsobil příliš mohutně. Dělníci jej sestavují z dílů dovezených z Německa na sliveneckém předmostí a pak celou konstrukci postupně posouvají nad údolí. V pondělí by se 420 metrů dlouhá konstrukce měla dotknout druhé strany.

Přestože hospodářská krize zmrazila mnohé nákladné dálniční stavby v Česku, podle ministerstva dopravy a Martiny Vápeníkové z Ředitelství silnic a dálnic není tento dálniční úsek ohrožen. „Termín dokončení platí,“ říká Vápeníková. Naopak hrozí další zdržení na stavbě okruhu u Suchdola a nyní je ohrožen i okruh mezi dálnicí D1 a Běchovicemi.

„U Suchdola čekáme na to, jak se postaví ministerstvo pro místní rozvoj k územnímu rozhodnutí, které napadly u soudu občanské iniciativy. Mezi Průhonicemi a Běchovicemi jsme chtěli začít stavět už letos. Tam to ještě loni vypadalo dobře, ale najednou se nám odvolalo 150 lidí kvůli hluku,“ dodává Vápeníková.

***

* Technické údaje jižní část vnějšího okruhu Dálnice spojí v dubnu 2010 Pražský okruh u Slivence a D1 Po dokončení propojí tato dálnice silnice D1, R4, D5, R6, R7 Součástí stavby jsou dva tunely a dva dlouhé mosty Silnice odlehčí dopravě na Jižní spojce a Barrandovském mostě Most přes údolí Berounky je dlouhý 2 030 metrů Most přechází přes dvě železniční tratě, dvě řeky a jednu dálnici Most má 37 polí a nejvyšší pilíř je vysoký 40 metrů Most přes Slavičí údolí je dlouhý 420 metrů a vysoký 65 metrů V pondělí již bude celý most dotažen z jedné strany na druhou Most má nyní čtyři pilíře, dva z nich dělníci ještě zbourají Stavba složitého úseku Lahovice - Slivenec stojí 8,9 miliardy korun Na provoz v tomto 6 km dlouhém úseku bude dohlížet 109 kamer Zdroj: Ředitelství silnic a dálnic

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor:

    * PETR ŠVEC

našel jsem článek o ranním požáru na bývalých kurtech

Požár tesko objektu zaměstnal po ránu pražské hasiče
Dne 12. června 2009 krátce po půl čtvrté byly vyslány jednotky HZS hl. města Prahy ze stanic 2, 3, 7 a 11 na Prahu 1 do ulice U Prašného mostu k požáru tesko objektu. Po příjezdu na místo bylo provedeným průzkumem zjištěno, že požár zasáhl objekt o rozmerech 10 x 30 metrů.
Jednotky za pomocí několika C proudů provedly likvidaci požáru, který byl ohněm celý zničen. Příčinou vzniku požáru bylo: a) úmyslné zapálení, b) nedbalost při používání otevřeného ohně. Příčina vzniku požáru, majitel a rozsah škod bude předmětem ranního došetření. Vzhledem k tomu, že objekt byl v demolici nebude škoda vzniklá požárem moc velká.

http://www.pozary.cz/rubriky/udalosti/p … 18211.html

i server tunelblanka informuje o uzavření želzniční tratě
http://tunelblanka.cz/tisk-dopravni-omezeni.php

betonpumpa přijíždí na stavbu
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna2/ … 0.jpg.html
roztahuje své chapadlo
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna3/ … 0.jpg.html
a už přijíždí první mixy s betonem
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna2/ … 0.jpg.html

bílý jeřáb opouští s vé stanoviště a přenechává ho jinému, který momentálně rozebírá kopici panelů,na kterých byl jeřáb opřený. Také vyndavají pár zápor na severní straně
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna3/ … 0.jpg.html

Copa Centrum změní Národní třídu. Stavět se začne už v létě
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/s … 90609.html

řady obrubníků se pěkně prodlužují. dostává to pěknou definitivní tvář
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 5.JPG.html

dnes jsem absolvoval oficiální prohlídku s výkladem na stavbě 514, během večera připravím fotky a zašlu je,aby byly vloženy sem na stránky
jen pro zajímavost.
bednící vozík na mostovku Lochkovského mostu by měl být osazen mezi 10. a 15. červencem
práce na svařování dalších částí mostů s etrochu urychlyli a chtějí další část vysouvat už 14. června a ne místo 16.6.

Pražský primátor na inspekci
datum: 5. 6. 2009
médium: Listy hlavního města Prahy, (red)
Poslední květnový pátek navštívil primátor hl. m. Prahy Pavel Bém tunel na staveništi Troja. Tunelový komplex Blanka je největší podzemní stavbou budovanou v současné době v České republice. „Vzhledem k významu projektu pravidelně kontroluji stav stavebních prací a vím, že probíhají v souladu s požadavky investora. Praha je nádherné, unikátní, živé město, které si zaslouží zdravě dýchat a plynule pulzovat. A Pražané si zaslouží lepší kvalitu života. Proto kopeme tunel a jdeme s dopravou pod zem. Odvedením nadměrné dopravy v území do tunelů je prakticky zcela eliminován hluk z vozidel,“ zdůraznil primátor Pavel Bém.
Pražského primátora o aktuálním stavu stavby informoval ředitel divize 2 Metrostavu Miloslav Hadrava. Primátor navštívil čelbu severní tunelové trouby. K dnešnímu dni je proraženo v severní tunelové troubě 1320 metrů a zbývá na Letnou prorazit 910 metrů. V jižní tunelové troubě je proraženo 1250 metrů a zbývá 970 metrů. V této části se pracuje novou rakouskou metodou. Vždy se vyrazí kus tunelu v délce odpovídající podmínkám, do výrubu se osadí ocelová síť a ta se následně nastříká betonem v tloušťce 30–40 cm podle projektu. Tím je výrub stabilizován a postup se opakuje na dalším úseku.
Jižní tunelová trouba byla dalším místem, které primátor navštívil. Dno tunelu je 32 metrů pod povrchem. V tomto místě se realizují definitivní obezdívky tunelu. Za odborného doprovodu si prohlédl také pracoviště hloubených tunelů. Mezi raženým portálem a novým trojským mostem je 570 metrů hloubených tunelů, které jsou ze zhruba 70 % v hrubé stavbě hotové. Zbývá provést napojení na ražené tunely, část pod dnešní tramvajovou tratí a koncová část, která souvisí s výstavbou mostu.
Stavba je nejdelším městským tunelem ve střední Evropě a nejdelším souvislým raženým tunelem na našem území dlouhým 2,23 kilometru. Celková délka městského okruhu činí 6382 m. V tunelu bude signál pro mobilní telefony, nouzové východy, SOS výklenky.
Tunel Blanka také uvolněním povrchových komunikací pomůže k rozšíření cyklotras v Praze. Díky celkové rekonstrukci povrchových silnic vznikne na území Prahy 6 a 7 celkem 5–6 km nových cyklotras a cyklostezek, které budou zakomponovány a napojeny do současné cyklosítě. Bez jakéhokoli omezení tak cyklista bude moci projet od Strahovského tunelu až do Holešovic.

nebo na: http://www.metrostav.cz/cz/aktuality/ak … il?id=1902

08.06.2009 - Rozšíření stránek TunelBlanka.CZ
Stránky projektu Tunel Blanka byly rozšířeny o několik nových funkcí. V reakci na ohlasy řady uživatelů jsme přeskupili navigaci. Informace o aktuálním postupu výstavby nově naleznete v oranžové sekci menu, jehož součástí jsou nyní také informace o opatřeních v dopravě. Odkazy na články v médiích hledejte v nové sekci Kde se píše o Blance. A pokud si chcete ověřit své znalosti o projektu a stavbě Blanky, vyzkoušejte naši Soutěž.