Idea všechno do tunelu není špatná, ale co je špatné je, že bychom všechno potřebovali mít postavené nejlépe teď. A myslím, že peníze zkrátka a jednoduše nebudou na všechny připravované projekty, ať se nám líbí více nebo méně.
152 08.02. 2009 20.20
Re: Vysočanská radiála (330 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)
Myslím, že logičtější by bylo směr MB->MO vést tak, že by se uboural ten hrb, co je na současné rampě MB-Kbelská dolu a tento směr by podcházel rampu Letňany - MB tak, jak je tam to klesání připraveno. Nemusela by se pak novým podjezdem překonávat Kbelská pro tento směr... Ale toto je opravdu asi ta nejzáhadnější křižovatka v Praze :-)
153 29.01. 2009 21.29
Re: Zklidnění magistrály a zúžení Legerovy (144 odpovědí, posláno do Magistrála (SJM))
Já bych to zavrtal pod muzeem, to není tolik peněz a jeden krizový bod se tím odstraní. Až se dokončí MO včetně východní části a metro D, přijde nutně čas na kompletní rekonstrukci Nuselského mostu. Magistrála bude muset být zavřena nejspíše i včetně metra. Proto metro D jede v těsném souběhu, aby po dobu této výluky mohlo Céčko v rámci možností nahradit... Pak auta na magistrálu nebudou moci a budou si hledat jiné cesty. S jejich návratem na Nuselák už by pak zúžená magistrála mohla stačit. Doplňovat systém okruhů chybným roštovým systémem (akorát v tunelech) mě přijde jako naprosto nelogická věc. Navíc jsou tu pořád ty peníze... Prioritou musí býti zmíněné stavby MO a metro D.
154 25.01. 2009 10.14
Re: Prašný most - Hradčanská - řešení na povrchu (126 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Myslím, že nějaké zklidnění se bude moci realizovat až poté, co se uvidí, jaké odlehčení Blanka na povrchu sktuečně přinese a jak se dopravní vazby vůči Blance změní. Po cca roce provozu Blanky se dá vyhodnotit jaká opatření jsou možná, ale plánovat je dopředu nemá cenu - neúčelně vynaložené prostředky.
155 11.01. 2009 15.04
Re: Prašný most a okolí, most Svatovítská II. Q 2009 (104 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)
Lol, uvážíme-li, že celý most je asi defacto zbytečností... Neptal jste se někdo v infocentru nebo nevíte z jiných zdrojů, jak to bude s tím mostem po realizaci zahloubení buštěhradské dráhy? Doufám, že se počítá alespoň s možností podejít ten most tratí v hloubeném tunelu, aby se nemusel znovu přestavovat při výstavbě modernizované trati, to by bylo smutné. Defacto kdyby se ty akce sladili, žádný most by nebyl potřeba, neboť jak jsem řekl, trať ho podchází hloubeným tunelem...
156 07.01. 2009 10.14
Re: Praha - Pavlov (23 odpovědí, posláno do D6)
Už se zase více a více projevují dilatace na mostech a je to den ode dne horší (nebo je to jen subjektivní pocit?). Doufám, že se to nebude zhoršovat rapidně a v případě že ano, že bude zhotoviteli reklamováno!
157 03.01. 2009 18.15
Re: Letná - uzavírka ulice Milady Horákové (118 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Jediná šance jak nevjet do protisměru (kromě koukání se na značky samozřejmě :-) je, že tam zkrátka stojí auta nebo je tam beton, jinak nepomůže nic. Doufám, že zmatky nebudou moc velký, hlavně v pondělí, všichni zblblý z hor se vrátí do Prahy a ráno pojedou do práce, provoz asi bude dost problematický...
158 03.01. 2009 18.08
Re: 11. salon architektů a inženýrů - 2008 (13 odpovědí, posláno do DOD, výstavy a podobné akce)
pp21 napsal:
Medvěd napsal:Tím dostaneme do jedné věty dostatek slov o základu -bliž- a vykážeme spokojenost všech.
Předpokládám že stanice metra v Letňanech je první výrazný výsledek této teorie. Tam se po půl roce provozu stále téměř nikdo nepřibližuje ani na to P+R.
To byl ale také častý argumet, když začalo jezdit Béčko na Zličín, dnes tam vystupuje na metru lidí hafo a na P+R už nezaparkujete v 6:45... Pravda, také je to takové P+R na ho... má asi 100 míst, ale zkrátka to metro si k sobě ty lidi přitáhne a to vždy!
Sorry, trochu O-T, ale velmi mě zaujala trasa E metra, protože to je přesně to, co si myslím, že v budoucnu, která je ale opravdu ještě hodně vzdálená bude zapotřebí. Jen stanice Stadion Strahov by musela být asi tak 100 metrů pod povrchem a to už je opravdu hloubka... A konečná E na Pankráci mě také nepřijde jako šťastné řešení. Raději bych ho viděl přes Vyšehrad a ukončení na náměstí Bratří Synků, tři linky v jedné stanici už jsou dost složité na orientaci i co se týče kapacity.
159 22.12. 2008 17.28
Re: Praha - Pavlov (23 odpovědí, posláno do D6)
Přikládám trochu diskuse z českých dálnic, kde jsem však vznesl dosti argumentů, odkazů atp. Zde to tak snadno nezapadne jako tam:
autor: Pocestny | 22.12.2008 12:39:42
Projel jsem se za světla, je to fajn, člověk by nevěřil, jak tenhle kousek zrychlí průjezd...A ty ploty? No, přemejšlím, jak dlouho bude trubkám za MD trvat, než to nacpou do norem jako v civilizovaných zemích.
Neexistence plotů podle většiny našich rychlostních komunikací, to je na pár pěkných ran kladivem do uřednických hlav.
Jistě se zde najde úchyl, který bude mít jejich potřebnost tendenci diskutovat, pro mne je to stejný nedodělek jako kdyby tam nebyly čáry a cedule.
Pořád mně zaráží, jak se při té hře na západní stavební myšlení dopouštějí naši budovatelé hrubek v tom základním hychykyrydytyny.
I kdybych nakrásně považoval obavy o osud zviřátek za nechutnou patrikovinu, tak i pro sebestředné silniční kance zde by mělo jít zaprvé o bezpečnost lidí, i když zároveň nevidím důvod pro masakry zvěře, když všichni víme, kolik zůstalo RSD a spol za nehty.
Nakonec musím pochválit RSD za to, jak "napojuje" Kladno. To ta parta vylízanců nevěděla dříve, že bude potřeba dodělat to Přítočno? 61 je státovka, tudíž žvásty o krajském problému jsou liché. Opět se ukazuje ta vulgární debilita lidí, kteří stavbu řídí.
A jako poslední, vizitka postkomoušského břídilství - rampa R6 - R1 směr Stodůlky (Brno). Ten půlmetrovej skokan, co tam vznikl přeasfaltováním staré 6 bez zarovnání nivelety, to je opravdu razítko bolševika. Opravdu chuťovka - půlmetrovej hrb a následnej několikametrovej let s dopadem na čumák, to vše v necelých 80 km/h....
Takhle to vypadá, když pro tringelt nezbývá na finiš...Zase ukázka toho, jak u nás jde odfláknout cokoliv...
Počítám, že podjezd tratě v Jenči bude hotov někdy kolem roku 2015....taky symptomatické.
autor: martini | 22.12.2008 13:38:39
Tak Pocestný postupně, opět málo pozitivního z toho bereš:1.)Ploty ANO a VŠUDE, ale pak to opět výstavbu trochu prodraží. Tady to vyšlo 300 mil. Kč na kilometr a nikdo to nepochválí, jak je to srovnatelné s Německem...
2.) Napojení Kladna jedna velká katastrofa, v tom se shodneme, ale povrch byl alespoň na současné I/61 před nějakým rokem obnoven. Obchvatu Přítočen a celého Kladna se asi bohužel jen tak nedočkáme, nejprve musí doprava opět začít kolabovat, dělat něco dopředu se přeci nenosí (třípruh na D47 budž světlou výjimkou).
3.) Rampa na sjezdu z R6 na obě dvě strany R1 přes ten hup je hrozná, ale bylo pravděpodobně způsobeno tím, že se to "muselo" rychle dodělat. Doufejme, že bude opraven, je to hrůza.
4.) Napojení u Jenče už se rýsuje, stačí se tam zajet podívat. Pravděpodobně se na tom silně podílí Skanska (finančně) v rámci výstavby toho R6 logistic parku neboť se s tím teď opravdu hýbe. Tipnul bych, že do roka a půl se tam jezdí.
autor: Pocestny | 22.12.2008 14:54:01
martini
beru to tak, že
a) už umíme postavit dálnici, která není již od počátku křivá jako D5 u Žebráku a po otevření vykazuje 90% znaků dálnice (čili už ne poloproudy a poloúseky jako za socana)
b) ještě neumíme tu věc dodělat , tedy oplotit, zakrytovat proti větru a napojit na místní sítě..Nejsem stavař, ale dojde mi, že pokud mám sídlo, šest km od něj probíhající dálnici, budu potřebovat přivaděč.
Tady jde o TŘI kilometry standardní I/61, kolik procent z ceny to asi je?Já nějak nemůžu nevidět tu debilitu RSD, která troubí do světa cosi o napojení Kladna, když přitom jde o donebevolající hlupáctví.
Až konečně dodělají tu jednašedesátku, budou si ty kašpaři zase plácat po ramenou a rozdělovat prémie, i když všichni víme, že u R6 jim pouze přestalo hrozit ukopání středočechy k smrti za naprostou neschopnost tu R6 dodělat...
K plotům - jestli RSD stojí 1 km plotu 300 M, budu je dosmrti stavět.
Jako daňový poplatník konstatuji, že pokud mi přijde pod ruku ten darebák, kterej jménem mým i nás všech tuhle fakturu podepsal, bude mi stačit metrů pět, abych ho poslal plavat ze Žďákova do Orlíka. Takovýho hajzla bych umlátil tyčí, kdyby se pokusil takovej plot vnutit mně osobně.
Kdepak, dokud budou dělat budgety tyhle erární rozkradači rozpočtu státního, bude to přehlídka drzosti a pokusu zjistit, kde má čížek limit splachovatelnosti.
Hupanec tam prostě nemá, co dělat, sorry, to není vícepráce, to je nedodělek, opět, které prase to zkolaudovalo na plnmoprovoz? Proč tam není jediná cedule?
Nakonec, Jeneč "zamrzla" s koncem zemních úprav pro R6, od té doby nehrábli, čeká se na rychlodráhu, protože se tam bude překládat trať a zhlaví, čili odklad do ????
Další pochvalu mají ode mne za tu asfaltáž od MUK 1/6 směr Bílá hora. Místo, aby dokopli ten kousek radiály a pustili dálnici do viz odkaz
pulírujou okresku do Hostomic....
Prostě, má to dvě polohy - jednak jsem šťastnej, že je tohle konečně (po dvaceti letech) hotové,
ale zároveň bych zvracel z toho, jak je to zase odbytý a nedodělaný... zároveň akorát můžou začít generálkovat ten paskvil do Dobré, co po deseti letech vypadá stejně jako ten bolševik dál na Strašecí.
Kdybych měl takové výkony financovat já osobně, tak už dávno hochy z RSD navštívila banda zfetovanejch ukrajinců s letlampama.
autor: Standa | 22.12.2008 16:16:19
Pocestný, Vy máte přímo zločinecké sklony :-)! Jenom těch 300M asi není myšleno za 1 km plotu, ale dálnice...autor: martini | 22.12.2008 17:16:06
OMG to je diletantismus :-)Samozřejmě, že bylo myšleno 300 milionů Kč za kilometr dálnice a nikoliv plotu. Pocestný, proč argumentujete bez zjištěných detailů a takhle razantně? Právě, že tato dálnice vyšla na kilometr délky velmi levně (na naše poměry), ale nikdo se tím nikde nepochlubí!
Ten HUP s velkým H, U i P tam skutečně nemá co dělat a mělo by se trvat na jeho promptním odstranění i za cenu dvoudenního zavření sjezdu, hlavně ať je to pořádně!
Co se týče napojení z R6 na Kladno, nemáte s nízkou investicí do ní tak docela pravdu a opět o ní pravděpodobně nemáte dost informací. Od křížení s R6 je přeložka I/61 plánována v délce 2,28 km jako čtyřpruh. Za tímto úsekem se potom přes MÚK dělí na dva dvoupruhy. Jeden jde takto v délce 1km a napojuje se nikoliv na kruhový objezd na Americké, ale na ulici V Celnici, která vede kolem železničního (v budoucnu i autobusového) nádraží s P+R a pak pokračuje podél celého okraje Kladna jako sběrná komunikace s dobrým napojením i do centra. Druhý dvoupruh z této MÚK směřuje takto v délce 1,7 km a tvoří tak pro I/61 samotný obchvat města Kladna a napojuje se na současnou ulici Pražskou. Čili celkově se jedná o poměrně náročnou stavbu, která však jistě bude velmi brzy nutností (alespoň první úsek s přivaděčem k ulici V Celnici. Hlavně doufám, že to zase neudělají jen jako provizorium v půlprofilu a bez té MÚK v polích.
Jeneč nezamrla, práce se tam hýbou. Tunelem je nutné podejít celkem osm kolejí na zhlaví nádraží Jeneč . Čili postup podle mne bude následující: Vezmou se čtyři koleje blíže k R6, na nichž není pravidelný linkový provoz a vyhloubí se jáma, ve které se realizuje první část dilatačních částí hloubeného tunelu. Na tuto část, poté co bude zasypána se provizorně převede pomocí několika kolejových spojek doprava na lince Praha - Kladno, aby se následně mohla vyhloubit jáma v místě kolejí, po kterých se teď jezdí na Kladno. V této jámě se zrealizují další dilatační části hloubeného tunelu. Celé se to opět zasype a provoz bude jako normálně. Při realizaci rychlodráhy se to pak jenom přeloží na povrchu již vybudovaného tunelu. Investoři v logistické zóně napojení mimo obec potřebují a nepředpokládám, že by byli ochotní čekat do dejme tomu 2013 na rychlodráhu. A Jeneč kamiony přes sebe k dálnici jezdit již nenechá, na to bych si vsadil. Čili realizace podjezdu pod tratí je jistě součástí SP na logistic park. Že by se to pod tratí razilo si představit neumím, bylo by tam nadloží cca 6 metrů + vibrace z vlaků... Kompletní přerušení provozu na trati zase pravděpodobně nepřipustí SŽDC (čti ČD) protože tam teď mají nový obchodní záměr a z Prahy na Kladno a opačně to již jezdí v taktu á 30 minut a s časem spěšného vlaku Masaryčka - Kladno dokonce i 37 minut!
Co se týče pokračování R6 v podobě Břevnovské radiály, všichni bychom si ji asi přáli také, ale tam je to zablokováno Prahou (jednak finančně, územně i logicky) do doby dostavby celého MO (aby nebyla přiváděna nová doprava do centra, na což jste tady vždy vy konkrétně nadával!). Rekonstrukce části Karlovarské po Drnovskou byla součástí stavby R1 517 (rok 2001), to že se povolení na ni podařilo získat až teď je jiná věc. Navazující úsek po Slánskou staví Praha, aby zabránila kalamitě jako z nouze ctnost....
Ad předcházející úseky: Brunclík se někde vyjádřil, že to budou komplet opravovat až po Strašecí. Horší je úsek z roku 2002 Pavlov - Velká Dobrá. Předchozí "bolševik" je ještě v rámci mezí a věku (cca 1986) celkem OK.
160 22.12. 2008 16.13
Re: Plánovaný tunel v Praze 7 (16 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)
Bohužel už nevím, odkud ty obrázky mám, někdy se to objevilo a od té doby to leží u mě na disku :-) Každopádně toto řešení mě přijde logické...
161 21.12. 2008 11.49
Re: Staveniště výdechu vzduchotechniky v ulici Nad Královskou oborou (8 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Bude to snad dostatečně vysoký až nad domy, ne? Ale jako opět je to vůči obyvatelům dost nefér, protože při začátku projednávání Blanky si řekli, že to od nich je daleko a že se jich to až tolik netýká a teď jim před okny vyroste tohle...
162 21.12. 2008 11.25
Re: Plánovaný tunel v Praze 7 (16 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)
To propojení Dělnické a Veletržní je tuším součástí developerského projektu ORCO v prostorách Bubenského nádraží.
Protažení Bubenské do Partyzánské je řešeno ve dvou variantách - hloubený tunel a povrchová. Hloubený tunel samozřejmě kapacitnější, hlavně co se odbočení do Veletržní týká. V projektech rekonstrukce kladenské trati je již počítáno s tím, že Bubenská bude podcházet pod estakádou, pak nevidím sebemenší problém.
163 17.12. 2008 15.19
Re: Plánovaný tunel v Praze 7 (16 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)
Pardón, pokračování magistrály směrem k novému trojskému mostu ve čtyřpruhu považuji naopak za poměrně promyšlené (doma mám plánky, teď nebudu hledat odkaz, když tak to sem hodím věčer, pokud je zájem). Ovšem mé vyjádření se týkalo toho polookruhu kopírující tok Vltavy což mě přijde jako pro auta naprosto nevyužitelný. Navíc i podmínka aby ta rozšířená Bubenská šla v tunelu je také dost nesmyslná, mohlo by se jednat jen o zářez s nějakým light překrytím a stromy okolo, což by vyšlo daleko levněji...
164 16.12. 2008 10.57
Re: Plánovaný tunel v Praze 7 (16 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)
Co na to říct? Vymýšlí se zcela nekoncepční nesmysly, mě to tak přijde...
165 07.12. 2008 21.39
Re: fotky a poznámky (268 odpovědí, posláno do Pražský okruh - ARCHIV)
No a kolik chudaku ma nad hlavou jižní spojku nebo D5 v Berouně a myslím, že se zase až za takové chudáky nepovažují. Hluk se zásadně šíří převážně nahoru...
166 07.12. 2008 13.59
Re: Letná - uzavírka ulice Milady Horákové (118 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Přitom opravdu není jasný důvod! A to ani žádný pseudodůvod jako bylo uzavření Vyšehradského tunelu na druhé straně Prahy...
167 05.12. 2008 13.19
Re: obecně (6 odpovědí, posláno do Praha - Beroun (3. koridor))
No, spíše bych to nazval malá stavba velkého významu... Tak jak je to plánované to je naprosto nevyhovující... Např. z požárního hlediska bude zakázané, aby v tunelu byly najednou více jak dva vlaky, tedy žádný uprostřed, což se sice zdá býti logické, ale neuvěřitelně to snižuje kapacitu celé stavby. Navíc ona zmíňěná krasová oblast... Třeba se tam na nějakou jeskyni narazí, tak by z toho vlaku byla i hezká vyhlídka. Je to zkrátka naprojektované ne moc ideálně... Únikové propojky mezi tunely se shodišti atp... Ale asi by to opravdu chtělo nové vlákno.
168 03.12. 2008 18.49
Re: Nová webkamera 11/08 - 02/09 (99 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)
No, je to samozřejmě pro blaho nás všech, ale anasazi to má tak daleko, že jiná možnost sledování než online u něj asi nepřichází v úvahu... Přidávám se také k těm díkům.
169 29.11. 2008 12.36
Re: Letná 2007 - 8 (159 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)
Podle mne je to únik na povrch z tunelu zkrátka, jen technická chodba to snad nebude, protože z toho tunelu není prakticky jinak úniku... jediná šance je jít po silnici a to jen v místech MÚK. Nevím, zda-li jsou z nozových zálivů udělány evakuační výstupy na povrch, či je "jen" umožněno projít propojkou do protisměrného tubusu...
170 26.11. 2008 09.55
Re: Prodloužení komunikace Rohanské nábřeží (Pobřežní) (24 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)
Bude se to každopádně realizovat až po dostavbě MO na Balabenku, max. současně s tím, takže je to spíše jak říká kasme. Dočasně finální... uvidíme, jak na tom bude Praha s penězma po dostavbě Blanky, zda-li se do navazujícího úseku MO pustí hned nebo bude nějaká prodleva. Každopádně dříve jak 2012 se se stavbou nezačne.
171 26.11. 2008 09.39
Re: MÚK Malovanka 11/08 - 03/09 (177 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)
Máte kasme na mysli třeba tuto značku :-)? Taky jsem jednoznacne pro ohradu a přeškrtnutí starého značení na výjezdu ze SAT, které je nyní trochu matoucí - neodpovídá realitě.
172 24.11. 2008 20.59
Re: Prodloužení komunikace Rohanské nábřeží (Pobřežní) (24 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)
Teď by tam ten KO byl "dočasně" asi lepší řešení, ale po dokončení celého projektu Pobřežní až na Balabenku by tam zase už překážel a navíc ty cyklopruhy na kruháku taky nic moc... Každopádně nějaké řešení to tam chce vymyslet, protože toto je špatně funkční.
173 17.11. 2008 15.58
Re: Trojský most (873 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Také si myslím, že nový trojský most není to, na co je největší tlačenka, s tím, že to lze udělat později provozu na hlavní části to nebrání. Ovšem aby ono později nerovnalo se nikdy :-(
174 09.11. 2008 10.41
Re: MÚK Malovanka - do otevření severní části 11/08 (112 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)
Tak včera jsem si to namířil z Vypichu dolu, že najedu klasicky do Strahovského, ale ejhle bez jediný informace najednou tunel zavřený, takže jsem musel přes město. No, ale každopádně zmatky jsou to tam dobré. Jsem zvědav, zda-li se to do pondělka stihne všechno dodělat. Pravděpodobně tam v ranní špičce nastane totální kolaps, protože složité to je i pro mě a to situaci v rámci možností sleduji zde z fotek...
Situace zde je naprosto chaotická. Chápu-li to dobře, tak celá tato zrůdnost bude v krátké době odstraněna a z Vypichu se pojede po hlavní bez semaforů? Taky tento semafor "nechápu: Můžu jet z levého pruhu, který je značen jako na rovně jet směr centrum, když mě svítí jen ta pobočná šipka "na rovně a v pravo" nebo je to bráno jako směr doleva??? Co ta dej přednost v jízdě? Platí pro mě i v momentě, kdy mám na semaforu zelenou nebo ne? Prostě ten projekt je trochu zbastlenej...
Jenomže problém číslo 2 pravděpodobně nastane na nové hlavní semaforové křižovatce, která je naprosto kapacitně nevyhovující. Je to zmatek nad zmatek. Ale za to co se tam buduje to zkrátka stojí.
175 22.10. 2008 12.54
Re: 512: D1 - Jesenice - Vestec (50 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)
Nebylo to vůbec myšleno nijak kriticky, spíš jsem se chtěl dozvědět, jak to tedy nakonec bude. Je dobře, že tam ten neveřejný sjezd je a v případě nějakého big problému na R1xD1 půjde použít pro odvedení dopravy...
Popsané řešení při stavbě mostu II/101 se zdá býti logické.
Co je naopak škoda, že nebylo nijak lépe pořešeno připojení z 512 na D1 (dvěma pruhy), takže se to pak při rozšiřování 512 bude muset stejně předělávat...