Nastavení hledání (Stránka 5 z 8)

Slibované foto ze včerejška:
http://imgupload.cz/muj.php?obrazek=PQNO6d2tTg.jpg
http://imgupload.cz/muj.php?obrazek=WDiwMbB4SU.jpg
(můžete samozřejmě přetáhnout do zdejší galerie...)

Práce na staveništi rozjela divize 1 Metrostavu ve velkém stylu.
Dvě fotky mobilem dodám snad zítra, nějak mě teď nejede bluetooth...

To Vondr: Vypadá to nejspíše tak, co jiného by to bylo?

To ano, ale tak zkrátka pro provoz tramvají pak sloužit v definitivním stavu stejně nebude a třeba místo té knihovny bude něco jiného... nepřijde mě to zkrátka logické do toho topit peníze.

Jo, je to přesně tak... Na seznamu ohrožených staveb je totiž dokonce i středočeská D3 :-)

Tak to nechápu, já včera jel ze Svatovítské na Břevnov normálně vpravo od spadiště, jako se jezdilo za normálních časů. Teď jsem z toho tedy jelen, jestli jde jet oběma směry, tím co odkazuje kasme na fotce i vpravo od kanalizačního spadiště?

Otáčet se bude, byť info o tom, že lze i couvat jsem také onehdá zaslechl. Celá akce by neměla trvat déle než tři hodiny. Samozřejmě, že se nejedná o červen, ale květen ty datumy, se omlouvám, jestli jsem to někde popletl.

Podle mého osobního názoru by stavba tohoto podchodu vyžadovala opravdu velké doprovodné práce, tedy konkrétně severní milánskou stěnu rychlodráhy. Navíc ten podchod, vedoucí těsně pod povrchem by v místě nad kolejemi budoucí rychlodráhy neměl mít stěny, takže si dokážu ten provizorní stav těžko představit. Navíc v současné době by se strop tohoto podchodu musel dimenzovat tak, aby do doby výstavby "rychlodráhy" unesl vlaky, což v budoucnu nebude nutné. Z těchto důvodů se domnívám, že v rámci Blanky bude vystavěn podchod pod Milady Horákové, budou dva výlezy na severní straně Milady Horákové před železniční tratí a budoucí pokračování podchodu nebude již v rámci Blanky realizováno a na vlak se bude chodit horem přes koleje do Dejvické ulice. Přijde mě to takto nejlogičtější, neboť v momentě, kdy se začne stavět "rychlodráha" tak již nebude nutné zasahovat do provozu na Milady Horákové a to je jediné o co v podstatě jde. Vystavět již nyní skoro kompletní stanici rychlodráhy Hradčanská nevidím moc reálně a nějaké jiné provizorium nedává moc smysl z výše zmíněných důvodů.

Co se týče provizorní zastávky Gymnasijní, těch výluk bude ještě do 05/2010 několik, takže zastávka bude využita vícekrát než jen teď na ten měsíc a půl. Vzhledem k etapovité výstavbě mostu na Svatovítské budou nutné pravděpodobně ještě dvě výluky vlaku pod mostem. Někde jsem četl, že další výluka cca v září/říjnu a další pak na jaře 2010, ale nevím už kde, nejspíš na káčku, jsem to četl.

Tak jsem včera zkusil dojít na vlak na Dejvice z metra Dejvická, místo abych šel podle návodu z Hradčanské. Teď jsem to odměřil v mapě, je to na metro Dejvická dokonce ještě o 300 metrů kratší a časová ztráta než vlak dojede na Dejvickou je kompenzována výrazně nižší hloubkou stanice Dejvická, takže člověk ještě ušetří schody. Čili to mohli opravdu naznačit na ten vlak z Dejvické... V metru to pak taky klidně mohli hlásit a bylo by to bez problémů. Obchůzkovou trasu měli vyznačit asi i barevným pruhem v celé délce už od výstupu z eskalátorů na Hradčanské. Situace stavby neznalí se tam skutečně musejí ztrácet... Z Dejvický by se šlo normálně a je to opravdu RYCHLEJŠÍ! Z Hradčanský jde člověk svižným krokem 12 minut (od vystoupení z metra), naproti tomu z Dejvické jen 9 min.

:-)

Ten termín 2011 zahájení skutečně stihnout asi možné není, ale pokud bude projekt PPP připraven dobře, může se na prvním úseku jezdit dva roky po zahájení prací. Kéž by to Praze vyšlo...