Nastavení hledání (Stránka 425 z 491)

Pražský "tobogán" bude jednosměrný, zpět se pojede po nové silnici
9. 10. 2009 18:21  ČT24  http://www.ct24.cz/doprava/69215-prazsk … e-silnici/

Praha – Několik přetížených komunikací v Česku čeká v příštím roce výrazná rekonstrukce a rozšíření – vedle dálnice D1 půjde také o Štěrboholskou radiálu v Praze. Souběžně s těsným úsekem přezdívaným tobogán povede nová přeložka. Průjezd místem, kterým denně projede skoro 100 tisíc aut, by tak měl být po čtrnácti letech od jeho otevření pohodlnější, bezpečnější a rychlejší.

Na jihovýchodě Prahy nemají řidiči mnoho jiných možností dopravy než vlastní auto a Jižní spojku resp. Štěrboholskou radiálu – metro ani městská železnice tam nejezdí, další prostředky MHD jsou příliš pomalé. Po téže komunikaci jezdí také kamiony, které nesmějí do centra Prahy. Denně se tak tvoří kolony před místem, kterému řidiči říkají tobogán nebo bobová dráha. Jde o úsek za Lanovým mostem, kde jsou auta z obou stran uzavřena v betonovém "korytu", vozovka je tam zúžena ze tří pruhů na dva a navíc je v úseku snížena maximální rychlost. "Je to úzké hrdlo a v případě jakýchkoli komplikací nebo nehod představuje problém," shrnul pražský radní Radovan Šteiner.

Situaci by měla vyřešit docela nová souběžná silnice, na jejímž společném financování se dohodl pražský magistrát se Státním fondem dopravní infrastruktury – Praha vykoupí pozemky, samotnou stavbu zaplatí stát. Na novou komunikaci by měl být převeden jeden směr, zatímco druhý bude moci využít celou šířku stávajícího tobogánu.

Poblíž tobogánu již začaly přípravné práce, které nejdou příliš rychle a Technická správa komunikací na nich proto začala pracovat velmi záhy. "Překračujeme železniční trať, je tady spousta sdělovacích kabelů, teplovod, plynovod, kanalizace – přípravné práce jsou komplikované," upozornil ředitel TSK Luděk Dostál.

Do konce roku by měly být vykoupeny pozemky ležící v trase plánované silnice. Potom začne samotná stavba za miliardu korun. "Jednali jsme s několika občanskými sdruženími a vysvětlili jsme jim projekt. Dohodli jsme se na úpravách, které se týkají například protihlukových stěn," shrnul stav příprav Dostál.

Samotná stavba bude probíhat mimo stávající jízdní trasu, takže by neměla omezit dopravu. "Až budeme dělat napojení, dojte k dočasným omezením," upozornil radní Šteiner. To by se mělo stát zhruba za dva roky, poté bude nová silnice otevřena pro motoristy.

Zajímalo by mě, jak bude vypadat pokračování STT (předpokládám hloubeného) od portálů ražených tunelů Brusnice směrem k SAT. JTT se vejde do stávající příjezdové rampy k portálům. Na první pohled to vypadá, že stávající pilotová stěna u Patočkovy se bude muset rozbourat ... Jen mi k tomu nejde již postavená část (vybetonovaný trám) vzduchotechnického tunelu naproti portálu STT. Nevíte někdo o nějakém přehledném schématu tohohle místa?

Mr_nobody napsal:

.... Nevíte někdo o nějakém přehledném schématu tohohle místa?

koukal si třeba sem ?
http://mo.ttnz.cz/wordpress/wp-content/ … a-0907.jpg

Tohle
http://mo.ttnz.cz/wordpress/wp-content/ … a-0907.jpg
je nejpodrobnější situace, jakou znám. Nevšímej si té provizorní komunikace s mostem. ta půjde jinudy (až nad portálem)

a to ta varianta nad portálem už je jistá ?

#90 06.08. 2009 15.59
AGa..
parťák
Registrovaný: 06.08. 2009
Příspěvky: 15
E-mail Re: Staveniště Myslbekova - hlavně jáma III. Q 2009Most přes jámu nebude, objízdná komunikace povede kolem východní a jižní stěny jámy.

A později potvrdil i Pista.

Na Vršovické řádí malíři. Dnes u Minské...

Obnovuje a vylepšuje se stávající značení, doplňuje se cyklopiktokoridor... To bude zas nádhera.
Přesný rozsah neznám, neb na Vršovickou se dostanu jen při příčném přejíždění

Dobrý den příznivci a zájemci o MO.
Nejsem stavař a tak mne zaráží, že mostovka u nově budovaného mostu Svatovítská nebude podle dnešních fotografií ležet na "ložiscích", ale přímo na hranách opěr. Jak se prosím bude řešit pohyb mostovky? Víte o tom někdo něco více?
Děkuji
Apimen

to Apimen:
je to tak, že mostovka je na úložných prazích uložena na vrubových kloubech, které jsou zajištěny rozpěrákovými trny (ty budou tam jak jsou ted ty černé chráničky) a zajišťujou rozepření úložných prahů spodní stavby....   snad sem to napsal srozumitelně