Nastavení hledání (Stránka 34 z 90)

Noviny Metrostavu: Cesta po staveništích nového úseku metra V.A ze stanice Dejvická do Motola na straně 4

Když se stavbařům řekne metro V.A, asi každému z nich se jako první vybaví technologie TBM. Konkrétně dva zeminové štíty, které malí pacienti z Kliniky dětské chirurgie FN v Motole pojmenovali Tonda a Adéla. Každý z nich vyrazí jeden traťový tunel o délce 4050 m mezi Vypichem a stanicí Dejvická. Tonda už má ze své práce hotovou více než čtvrtinu, Adélu fotograf zachytil při průtahu stanicí Petřiny (foto č. 1). Tato jednolodní stanice, kterou sdružení našich divizí 5 a 8 razí pomocí NRTM, už má dokončené oba boční výruby a ve středním téměř celou kalotu (foto č. 2), v Brunclíkově ulici se naši pracovníci připravují na zahájení ražby eskalátorového tunelu (foto č. 3). V traťových tunelech mezi stanicemi Petřiny a Veleslavín je rozpojovaná hornina pevnější než na začátku prací, oba štíty se proto do ní zavrtávají pomocí hlav s valivými dláty (foto č. 4), která nahradila původní řezné zuby. Podpora TBM, vyvezení vyrubané horniny i návoz tybinků na ostění dnes probíhají ze zařízení staveniště BRE1 na Vypichu. Nedaleko Evropské třídy, na staveništi E2, je však už vyarmovaná a z poloviny zabetonovaná deska (foto č. 5), která bude po protažení obou štítů sloužit jako základna druhého logistického centra, jež umožní zkrátit cestu všech výše uvedených činností. Trasa V.A je už prostě rozestavěna po celé délce. Pracovníci Metrostavu řídí i práce na úpravách stávající stanice Dejvická a provádějí tryskovou injektáž pod Evropskou ulicí u staveniště E1. Na výstavbě stanice Veleslavín (foto č. 6) pokračuje v subdodávce společnost Subterra. Zaměstnanci firmy HOCHTIEF CZ, se kterou tento úsek metra stavíme ve sdružení, razí stanici na Č erveném vrchu (foto č. 7), dvoukolejný traťový tunel mezi Petřinami a Motolem a tunel pro obratové koleje. Provádějí také zemní práce a zajišťování stavební jámy pro hloubenou stanici Motol. Ze svých pracovišť by stavbaři měli odejít už za tři roky, kdy by měl nový úsek metra zahájit provoz.

Všeho do času. Tedy do 3:35.

Něco je na stránkách orcobubny.cz, otázka je, co z toho zbylo.

No to rozhodně. Stačí se podívat do návrhu směrného územního plánu z roku 1964, co nás mohlo čekat v roštovém systému tří SJM a dvou tangent. Obzvláštní lahůdkou je I. SJM (MÚK Smíchov - Újezd - tunel pod Petřínem a hradem - výjezd U Prašného mostu - dvojMÚK Prašný most) a jižní tangenta (MÚK Smíchov - MÚK Botanická zahrada - tunel - kompletní čtyřlístek JAT/II. SJM na Karlově - jižní hrana Vinohrad nad Nuselským údolím - do Vršovic). O radiálách přes zbouraný Žižkov ani nemluvím.

Jojo. 3:35 nastalo i v noci na dnešek.

Praha 11. listopadu (ČTK) - Chystaná rychlodráha do Kladna by měla končit v pražském Vesleslavíně. Na dnešním setkání s novináři se na tom shodli hejtman Středočeského kraje David Rath (ČSSD) a ministr dopravy Pavel Dobeš (VV). Ministerstvo dopravy tento projekt plánuje zapojit mezi stavby spolufinancované z příštího programovacího období operačního programu doprava (OPD II.).   
Výstavba rychlodráhy je pro ministerstvo dopravy prioritou. Nejdříve by měl být dokončen úsek mezi Veleslavínem a ruzyňským letištěm a následně by se železniční spojení prodloužilo do Kladna, doplnil Dobeš. Pro výstavbu úřad počítá s evropskými penězi z programovacího období 2014 až 2020. V současnosti ale není jasné, kolik peněz bude v tomto programovacím období k dispozici, upozornil.
Na Veleslavíně by podle Dobeše měl v budoucnosti vzniknout dopravní uzel. Cestující by tam přestoupili na nově vzniklou stanici metra, takže nebude nutné rychlodráhu dovést do centra Prahy.
Současné železniční spojení Praha - Kladno se obecně považuje za nedostačující. Z Kladna a okolí do Prahy denně dojíždí za prací přes 20.000 lidí. Rychlodráha s odbočkou na ruzyňské letiště by jim měla cestování usnadnit. O projektu se mluví už delší dobu také z toho důvodu, že Praha stále nemá vyhovující spojení centra města s letištěm.

(<----  P.S.: právě jsem opustil vládu a přestěhoval se do Bruselu)

Veřejné projednání EIA nařízeno:
1. Městské divadlo „Na Poště“, Tyršova 163, 256 01 Benešov, 15. 11. 2011, 14:30
2. Divadelní sál ZŠ Sedlec - Prčice Školní 160, 257 91 Sedlec – Prčice, 24. 11. 2011, 14:30

Usnesení zastupitelstva o Stavebninách Investis

Brno 4. listopadu (ČTK) - Aktivisté už nebudou bránit dostavbě Dobrovského tunelů v městské části Královo Pole v Brně. Ředitelství silnic a dálnic dnes podepsalo dohodu s aktivisty z Občanského sdružení VMO Brno, v níž se obě strany dohodly na spolupráci. Zástupci ŘSD a aktivistů to dnes řekli novinářům. Příští rok na podzim by tak mohl být zahájen zkušební provoz tunelů.
Stavba tunelů, kterým se říká i Královopolské, a navazujících mimoúrovňových křižovatek se má stát součástí velkého městského okruhu v Brně. Ten by měl výrazně snížit tranzitní dopravu centrem města.
ŘSD podle dohody zajistí autorizovaná měření hlukové zátěže a následnou výstavbu vhodných protihlukových opatření, uvedl šéf společnosti René Poruba. Aktivisté stáhnou svou žalobu proti stavebnímu povolení, která by  stavbu opět mohla zdržet.
"Jsem rád, že došlo k dohodě, protože spor se táhne více než deset let. Pokud jde o soudní spory, ty jsou na světě pět až šest let," uvedl za aktivisty Karel Štěpaník.
Nadzemní část stavby, která je údajně z větší části hotova, by se měla podle vedení ŘSD otevřít v květnu 2012. Zkušební provoz tunelů zahájí na podzim. Stavba vyjde podle ŘSD na zhruba deset miliard korun.

Praha 4. listopadu (ČTK) - Praha vykoupí za 16,5 milionu korun areál stavebnin u stanice metra Hradčanská. Rozhodli o tom dnes pražští zastupitelé. Pozemky, na kterých se stavebniny nacházejí, mají sloužit k vybudování podchodu pod železniční tratí.
Jde o státní pozemky, na kterých má právo hospodařit Správa železniční dopravní cesty. Majitelem nemovitostí, které nyní čeká demolice, byla ale soukromá společnost. Ta skončila v likvidaci. V místě vznikne podchod pod železniční tratí, který propojí stanici metra Hradčanská s Dejvickou ulicí.
Výkup pozemků uvítala starostka Prahy 6 Marie Kousalíková (ODS). Podle ní je současné řešení, kdy lidé musí přecházet trať přes přejezd, problematické. V těchto místech už dříve podchod fungoval, kvůli pokračující výstavbě tunelového komplexu Blanka byl ale zrušen.

Upřesním a doplním, co si pamatuju, snad i chronologicky.

- Do prosince se bude dokončovat sekundér v STT Brusnice, potom forma vyjede ven a přes dráhu v PG3 (tam, co teď končí stěny tunelů) přejede do JTT.
- Do konce roku 2011 by taky měla být dotěžena celá jáma Prašný most.
- Na začátku roku by se mělo začít se sekundérem v JTT, ten by se měl dělat do července. Rozborka by měla proběhnout v tunelu, protože TGC1 v jámě Myslbekova má být v hrubé stavbě hotové do srpna 2012.
- Poté, co forma zajede do JTT, se bude konečně moct začít se stropy před portály Prašný most, TGC2 a garážemi. Je to práce na celý rok 2012.
- Začátek roku se stráví likvidací spadiště do stoky K, těch 50 dní by mělo být leden-únor 2012.
- Postupně se pokračuje a bude pokračovat s dilatacemi od východu. Zásypy východních dilatací by měly začít co nejdřív. Prý se včera betonoval strop D9, poslední dno by mělo být v D5 právě na místě spadiště někdy brzo po jeho likvidaci.
- S D5 se bude pospíchat, aby na její strop mohl být přesunutý jeřáb, který se tam přesune odjinud, aby uvolnil místo pro... stavbu garáží? Jeník mě snad doplní.
- Dopravní omezení pro rok 2012 jsou stejná jako letos, jenom nějakou dobu bude MH do centra mezi Sirotčincem a křižovatkou stažená do jednoho pruhu - v předstihu se bude budovat přeložka stoky H.
- Nevylučují se nějaké mezifáze ve východní části křižovatky včetně dočasných přeložek TRAM - koordinace se stavbou požárního výdechu.
- Podchod MH se bude stavět v několika fázích - napřed kousek v rámci stávající jámy bez výluk, pak další kousek se schodištěm k zastávkám TRAM (kvůli tomu se bude muset jáma malinko připažit) a nakonec zbytek.
- Výluky TRAM při navracení křižovatky do původní polohy a dostavbě podchodu MH byly plánované ve dvou fázích: 1.1.-30.3.  2013 jenom do Brusnice, 1.4.-30.6. 2013 komplet křižovatka. Kvůli archeologickému průzkumu v jámě se to posunulo o tři měsíce, takže do Brusnice 1.4.-30.6. 2013 a komplet 1.7.-30.9. 2013.