Nastavení hledání (Stránka 33 z 90)

V upoutávkách na dnešní pořad Automotostyl slibují průjezd Blankou. 12:30, ČT1. Mělo by to být časem i v iVysílání.

Edit: už je

Praha 15. prosince (ČTK) - Praha rozdělí miliardu korun, kterou letos dostala z dividend, na výstavbu tunelového komplexu Blanka a napojení Strahovského tunelu. Rozhodlo o tom dnes zastupitelstvo hlavního města. Stavby zatěžují pražský rozpočet, jen tunel Blanka bude stát asi 36,98 miliardy korun. Podle informací z pondělního finančního výboru Praha dluží dodavatelům stavby tunelu Blanka v současnosti dvě miliardy korun. Další peníze chce uvolnit v lednu. 
Hlavní město letos dostalo na dividendách z akciových společností, ve kterých má vlastnický podíl, přes miliardu korun. Peníze obdrželo od firem Pražská energetika Holding, Pražská teplárenská Holding, Pražské služby a Pražská plynárenská Holding. Protože příjmy města jsou vlivem krize omezené, rozhodlo vedení města o použití těchto peněz na dopravní stavby,  na které nemá dostatek jiných prostředků. Rozdělení peněz by mělo podle primátorského náměstka Josefa Noska (ODS) urychlit postup prací a zajistit splnění termínů na jednotlivých stavbách.
Na stavbu další etapy Strahovského tunelu, jejíž součástí je napojení na mimoúrovňovou křižovatku Malovanka, uvolní město z dividend 88 milionů korun. Dalších 505,8 milionu korun bude vyplaceno na část městského okruhu Myslbekova - Prašný most. Za tyto prostředky budou podle usnesení dokončeny definitivní obezdívky, bude zajištěna a dotěžena stavební jáma Prašný most. Zahájeno bude dále betonování základové desky pro stavbu garáží na Prašném mostě.
Navazující úsek Prašný most - Špejchar dostane 60 milionů korun na úpravu semaforů na křižovatkách, na podchod u stanice metra Hradčanská a nákup technologií. Na poslední úsek městského okruhu Špejchar - Pelc Tyrolka dá město 346,2 milionu korun, za které bude pořízena část technologického vybavení. Dále bude dokončeno ostění tunelů a nátěry chodeb.

Uvidíme, jestli...

Lovosice (Litoměřicko) 12. prosince (ČTK) - Otevření nového úseku dálnice D8 z Lovosic pod kopce Českého středohoří se zřejmě zdrží. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) má problémy s dokumentací k mostu nad obcí Vchynice a asi včas nezíská ani povolení pro předčasné užívání stavby. ČTK to potvrdila mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. Úsek dlouhý oficiálně 3,7 kilometru se měl řidičům poprvé otevřít 21. prosince.
Jeden ze základních problémů představuje most nad obcí Vchynice. Je celý prakticky "zabalený" do protihlukového tubusu, jenže v zákulisí se už nějakou dobu hovoří o tom, že tubus je kratší, než kolik uváděla stavební dokumentace. Mluvčí to víceméně potvrdila. "Musíme na něj ještě získat dodatečné stavební povolení," řekla. Kdy se to podaří, zatím ŘSD nechce ani odhadovat. V úterý k celé věci zřejmě vydá tiskovou zprávu.
Původní termín otevření dálnice byl stanoven na 21. prosince; v podstatě jako vánoční dárek řidičům. Ve stejný den před pěti lety otevřelo ŘSD i úsek D8 od Ústí nad Labem na státní hranice. Vápeníková dnes připustila, že termín se nejspíš nestihne. "Není to příliš pravděpodobné. Celý úsek je stavebně dokončený, ale musíme vyřešit zbylé administrativní problémy," uvedla. Problémy podle ní zapříčinilo relativně pozdní vydání všech potřebných povolení; ŘSD je získalo až 4. listopadu a nestihlo vyřídit potřebné změny.
Úsek v táhlém stoupání z Lovosic do kopců má podle ŘSD oficiálně 3,7 kilometru, v dálniční lokalizaci jde o 48. až 52. kilometr. Z větší části vede v trase původní silnice E55, která je kvůli výstavbě už několik let porůznu překládána a objem dopravy stěží zvládá. Nový úsek by měl odlehčit především dopravě v Lovosicích, která je silně přetížená a často kolabuje. Naposledy se to stalo minulý týden v pátek; kamion najel do kruhového objezdu a ze všech stran se tvořily až sedmikilometrové kolony.
Celý úsek stál bez DPH zhruba 1,5 miliardy korun a je vůbec poslední stavbou před nejproblematičtějším úsekem přes České středohoří. Ten je dlouhý 12,7 kilometru a stále čeká na vydání sjednoceného stavebního povolení. Jeho stavba se protahuje už čtvrtým rokem a k dokončení je potřeba 30 měsíců stavebních prací.

07.12.2011    Postup prací ve staveništi Patočkova
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … ection=287

Razítka určitě jsou. Je otázka, jestli už jsou otištěna na správných papírech a doplněna správnými podpisy ;-)

Z úředních desek:
ÚR - Výzva k doplnění

- dokumentace o:

1. prokázání souladu záměru se stanoviskem Ministerstva životního prostředí č.j. NM700/3225/5844/OPVŽP/02 ze dne 26.11.2002, zejména ve věci navrhovaných protihlukových opatření
2. prokázání souladu záměru s územně plánovací dokumentací zejména funkčním využitím jednotlivých stavbou dotčených ploch (především objektů SO 802, SO 342.1 a SO 175)
3. prokázání souladu záměru se závěry hlukové studie zpracované Ing. Michaelou Vrdlovcovou spočívající především v ochraně stávajících staveb před hlukem, zejména objektu č.p. 347, k.ú. Kolovraty
4. prokázání souladu navržených protihlukových opatření s požadavky dotčených orgánů, zejména Krajské hygienické stanice Středočeského kraje

-žádosti o:

1. stanoviska dotčených orgánů k upravené dokumentaci
2. aktualizovaná vyjádření vlastníků nebo správců dopravní a technické infrastruktury,
3. aktualizovaná vyjádření vlastníků veřejné komunikační sítě,

a to ve lhůtě do 31.12.2012.

Praha 1. prosince (ČTK) - Ředitel pražského dopravního podniku Martin Dvořák končí ve své funkci. Primátorovi Bohuslavu Svobodovi nabídl svou rezignaci, řekl dnes ČTK Svoboda. Podle Svobody bude dopravní podnik potřebovat novou koncepci a Dvořák se již po pěti letech na postu ředitele cítil unaven. O konci Dvořáka se v posledních dnech spekulovalo v souvislosti se vznikem nové pražské koalice.
"Jednal jsem s panem Dvořákem a pan ředitel mi nabídl rezignaci," řekl ČTK Svoboda. Řekl, že jeho rezignaci přijal i přesto, že si je vědom, že hospodářské výsledky jsou v současné době nejlepší za několik posledních let.
"Beru to jako velmi dobré stanovisko a kvituji to s povděkem," dodal Svoboda k Dvořákově rezignaci. Dvořák mu prý svou nabídku zdůvodnil mimo jiné tím, že se již po pěti letech ve vedoucí funkci cítí unaven. Primátor dodal, že změna ve vedení byla potřeba i kvůli tomu, že dopravní podnik (DPP) bude potřebovat "nové koncepční řešení".
O pravděpodobném konci Dvořáka se začalo mluvit poté, co se v Praze změnila koalice a na radnici nově vládne s občanskými demokraty TOP 09 namísto ČSSD. Někteří zástupci TOP 09 avizovali, že budou chtít ve vedení DPP změny.

Praha 28. listopadu (ČTK) - Pražskému dopravnímu podniku nehrozí do konce ledna žádné pokuty od společnosti Škoda Transportation, která Praze dodává nové tramvaje. Vyplývá to z korespondence mezi oběma stranami, řekl dnes po jednání dozorčí rady podniku její předseda Miloslav Ludvík (ČSSD). Dopravní podnik Škodě za tramvaje dluží přes miliardu korun, Škoda by podle smlouvy mohla uplatnit sankce ve výši asi 185 milionů korun.
Podle Ludvíka Škoda Transportation napsala Dopravnímu podniku hlavního města Prahy (DPP), že do konce ledna 2012 nebude vymáhat úroky z prodlení. Podle Ludvíka to ale ještě neznamená, že úroky podniku zcela odpustí.
Z čeho podnik tramvaje zaplatí, není dosud jasné. Hodnota celého tendru na dodávku tramvají činí přes 18 miliard korun. Problém bude 6. prosince znovu řešit valná hromada DPP, kterou tvoří rada hlavního města.
Podnik preferoval šestimiliardovou směnku se zárukou města, s tím ale nesouhlasil primátor Bohuslav Svoboda (ODS). Dozorčí rada podle Ludvíka odešle primátorovi dopis s žádostí, aby poskytl radě informace o další možnosti financování, která by byla pro město přijatelná.
Vedení Prahy minulý týden slíbilo, že závazky týkající se obnovy vozového parku vyřeší nejpozději v den, kdy bude schvalovat rozpočet města na příští rok. Ten by mohl být schválen 15. prosince.

Praha 28. listopadu (ČTK) - Protikorupční policie prověřuje okolnosti stavby nového Trojského mostu pro podezření ze spáchání trestných činů podvodu a porušování povinnosti při správě cizího majetku. ČTK to bez dalších podrobností řekl mluvčí policejního prezidia Jaroslav Ibehej. Policie nechtěla řadu měsíců svůj zájem o stavbu mostu komentovat. Až nyní prozradila, pro podezření ze spáchání jakých konkrétních trestných činů se jí zabývá.
Zda se prověřování netýká i dalších staveb a zakázek, Ibehej odmítl sdělit. Obviněn podle něho v této souvislosti dosud nikdo nebyl. Most, který se buduje v souvislosti s pražským tunelovým komplexem Blanka, vyjde na více než 1,1 miliardy korun.
Pražský magistrát v polovině června informoval o tom, že policie si z odboru městského investora odnesla dokumenty ke stavbě Trojského mostu. Nyní již bývalý náměstek primátora Karel Březina (ČSSD) deníku Právo řekl, že si policie vyžádala dokumentaci od roku 2005. Vedení města ale podle jeho tehdejších slov nemělo informace o tom, co policie vyšetřuje. Podle Práva požádala o materiály i společnost Metrostav, která je hlavním stavitelem tunelového komplexu.
Odboru městského investora v minulosti šéfoval Jiří Toman. Zodpovídal za zakázky v hodnotě desítek miliard korun. Toman byl považován za jednoho z nejmocnějších mužů pražské radnice, spekulovalo se například o jeho napojení na lobbistu Romana Janouška. S dalšími vlivnými úředníky byl spojován se spornými zakázkami. Svůj post po nátlaku nového vedení města opustil na začátku letošního roku.
Trojský most má propojit Holešovice a Troju. Původně měl stát asi 400 milionů korun, po pozdější změně konstrukčního a architektonického řešení se však cena zvýšila téměř třikrát, o zhruba 720 milionů korun. Magistrát si kvůli tomu nechal zpracovat studii od Aleny Kohoutkové z katedry betonových a zděných konstrukcí Fakulty stavební ČVUT. Podle dřívějších slov Březiny ze studie vyplynulo, že dostavba už rozestavěného mostu je nejlevnější a nejrychlejší variantou. Návrat k původnímu projektu by měl podle Březiny několik rizik - výstavba by se prý zřejmě prodloužila a pravděpodobně i prodražila.
Základní konstrukci mostu již stavbaři vybudovali. Od jara má začít montáž oblouku, který bude měřit v nejvyšší části od vozovky až 20 metrů. Podle dřívějších slov ředitele divize 2 Metrostavu Miloslava Hadravy by měl být most dokončen v polovině roku 2013 natolik, aby na něj mohly být přesunuty tramvaje ze sousedního mostu. Ten pak bude zbourán. Motoristé a cyklisté s chodci si na zprovoznění budou muset ještě počkat.

Čistě mimochodem: můj pradědeček dělal v důchodu domovníka v jednom pražském činžáku, který měl na střeše krásnou zahradu. Bylo to ještě před válkou a dům v Králodvorské už bohužel nestojí, zbourali ho kvůli stavbě Kotvy. Snad ještě najdu někde doma fotky z předválečného časopisu, který o tom psal.

Letmo pohledem cestou na nákup: betonuje se stropní deska SJ9. Z několika pump, už na dálku to vypadá impozantně.