Nastavení hledání (Stránka 13 z 17)

Dneska rano na Malovance se asfaltovala tusim uz 2. nebo 3. vrstva. Obrubniky uz jsou po cele delce nove komunikace. U mostu pro pesi se pracuje na chodniku.

DP Kontakt říjen 2008: Blanka bude k tramvajím vstřícnější

Přestože DP KONT@KT čte z většiny odborná veřejnost, tak úvodem připomeňme, že pod označením Blanka se skrývá stavba severozápadní části Městského okruhu v úseku Malovanka - Pelc-Tyrolka. Rovněž připomeňme základní tezi z článku uveřejněném v prázdninovém dvojčísle, že stavba okruhu byla naplánována tak, že tramvajová doprava v jednotlivých úsecích stavby ustoupí a bude nahrazena autobusovou dopravou. Ovšem vzhledem k tomu, že tramvajová trať přes Letnou je velmi zatíženou tratí v Praze, s počtem přes 60 000 cestujících denně, bylo třeba tento přístup revokovat, což bylo a je hlavním úkolem „Krizového pracovního týmu hlavního města Prahy k zajištění plynulosti dopravy po dobu výstavby Městského okruhu“, který založil primátor hlavního města Prahy pan MUDr. Pavel Bém. Ing. Jan Šurovský, Ph.D., vedoucí jednotky Dopravní cesta Tramvaje

Dopravní podnik doporučoval jako vhodné řešení z hlediska funkce tramvajové dopravy výstavbu provizorní tramvajové tratě Sparta - Chotkovy sady. Projekční práce vedla společnost Metroprojekt a tuto variantu rozpracovala do řady dalších podvariant, jejímž cílem bylo minimalizovat zásahy do zeleně. Počet likvidovaných či upravovaných dřevin byl cca 18 kusů, a to včetně mladých stromů. Velmi hodnotný strom u preferované varianty byl likvidován jen jeden. Náročné naopak bylo křížení s inženýrskými sítěmi na Spartě a v Chotkových sadech, složitý by i byl dopravní režim v tomtéž místě.
Krizový tým proto v polovině července rozhodl, že je třeba revidovat harmonogram výstavby, a to i na základě poznatků ze skutečného provozu po jižním automobilovém koridoru, který byl zprovozněn na počátku prázdnin.
Hlavním požadavkem, nadřazeným nad původním zadáním provozovat stále 2+2 jízdní pruhy, je nyní délka tramvajových výluk a doba výstavby na površích, tj. zejména v úseku Sparta - Prašný most. Díky současné výstavbě více stavebních celků v úseku U Vorlíků - Badeniho bude tedy možné již v polovině května 2009 obnovit provoz po definitivní tramvajové trati mezi Spartou a smyčkou Špejchar. Tím se dostanou přesně po roce tramvaje přes Letenskou pláň jako takovou, a to do relativní blízkosti metra Hradčanská.
Zároveň tímto dnem přestanou být fixovány tramvaje KT8 na linky 25 a 26, rovněž bude možné zvýšit počet
spojů od Strossmayerova náměstí na Letnou. Již 1. září 2009 bude obnoven provoz tramvají v úseku smyčka
Špejchar - Badeniho - Chotkovy sady, čímž zcela pomine důvod, který vedl Dopravní podnik k požadavku na  provizorní tramvajovou trať přes Letnou. Provizorium by nyní nemělo smysl ani ekonomicky, protože přes Letnou nejezdíme již 4,5 měsíce a 11 nám zbývá, z toho však jen 7,5 měsíce v režimu na úvrať Sparta. Na jaře 2010 se ještě bude komplexně rekonstruovat a překládat jižním směrem tramvajová trať Sparta - Letenské náměstí vč. přilehlých vozovek.
Stavební práce se také rozeběhly mezi Špejcharem a Prašným mostem. Od půlky července byly vyloučeny krajní koleje tramvajového „nádraží“ na Hradčanské, byly odkloněny autobusy PID od Prašného mostu na Dejvickou, automobily převedeny směrem do centra do ulice Na Valech a z centra do protisměrné vozovky ulice Milady Horákové. Nad Hradčanskou byl zřízen silniční přejezd přes koleje, který je zabezpečený signalizací s vysokou mírou preference. Předpokládá se, že tramvajový provoz mezi Prašným mostem, Hradčanskou a Chotkovými sady ustane 1. února 2009 a obnoven bude po prázdninách 2010. Tato trať je sice ještě frekventovanější než trať přes Letnou, ale výrazně nahraditelnější, a to tratí kolem Pražského Hradu. Dopravní podnik tedy ustoupil od své podmínky současně dlouhodobě neuzavírat úseky Sparta - Špejchar a Špejchar - Prašný most, nicméně současná uzavírka obou úseků bude pouze 3,5 resp. 7 měsíců, nikoliv v řádu roků. Plánované dlouhodobé uzavření trati přes Hradčanskou též sehrálo svoji roli při zkrácení intervalu linky 22 na polovinu a zrušení linky 23, protože lze očekávat výrazné zhoršení plynulosti provozů nejen automobilů, ale i autobusů v relaci Vypich - Dejvická, a to z důvodu výstavby stavby SAT 2B (SAT = Strahovský automobilový tunel) v prostoru Malovanka - Hládkov. Podařilo se také dohodnout, že odříznutí vozovny Vokovice od ostatní sítě by mělo být pouze přes letní prázdniny v roce 2009, v té době hodlá jednotka Dopravní cesta Tramvaje (JDCT) navázat na stavbu Městského okruhu a rekonstruovat navazující úsek Svatovítské ulice od Václavkovy ulice po Vítězné náměstí tak, aby i v tomto případě platilo pravidlo, že trať se obnovuje od výhybek k výhybkám. Po prázdninách 2010 by tedy měly být v provozu všechny tramvajové tratě v definitivní podobě, avšak s výjimkou křižovatky Prašný most, která ještě nebude v definitivní poloze, nicméně bude kompletně sjízdná po všech ramenech.
Krizový tým tedy prokázal své opodstatnění, protože nový harmonogram výstavby je v mnoha ohledech výrazným pokrokem. V budoucnu bude třeba zabývat se rovněž stavbou SAT 2B (kde ještě probíhá intenzivní příprava), neboť tato stavba bude mít výrazný dopad na autobusovou dopravu v oblasti Hládkova.

Tak tohle je perla vedle perly ))

Jasno o blobu musí být do února. Kvůli tunelu Blanka

Tunel Blanka vizualizace
Autor: Magistrát hlavního města Prahy

Praha - Do února příštího roku bude chtít pražská radnice znát jasnou odpověď na otázku, zda bude stát na Letné nová budova Národní knihovny.

Pokud ano, museli by stavaři z bezpečnostních důvodů speciálně zpevnit stěny tunelu Blanka, který nyní hloubí v pražské Stromovce a který má vést i pod pražskou Letnou v blízkosti zamýšlené stavby knihovny.

Jinak by mohlo hrozit to, co se stalo právě ve Stromovce, kde se půda už dvakrát propadla. Naposledy se tak stalo o víkendu, proč už řeší policie. Blanka se na Letné začne hloubit už na jaře.

"Počítáme se dvěma variantami. Že tam knihovna stát bude, ale i s tím, že tam nevyroste žádná budova," potvrdil Jiří Toman, který šéfuje odboru městského investora.

Blob se nepropadne, jestli tam bude

Ačkoliv situace kolem Kaplického knihovny spíše směřuje k tomu, že na Letné v nejbližší době knihovna nevyroste, městští investoři zatím počítají i s opakem.

"Pokud by tam měla knihovna stát, bude třeba řádově několik jednotek milionů korun navíc na zpevnění stěn tunelu," uvedl Toman. Pokud bude už v únoru jasné, že se na Letné knihovna stavět nebude, stěny Blanky stavaři zpevňovat nebudou.

"Nicméně pokud by pak měla v blízkosti tunelu vyrůst nějaká stavba, museli by její projektanti  dodržet předepsané odstupové vzdálenosti," doplnil Toman.
Stavební povolení na knihovnu? Nestíháme

Jak zjistilo Aktuálně.cz, v únoru se stavaři pravděpodobně dozví, že knihovna na Letné stát nebude. Knihovna si dosud nezajistila stavební povolení. To měla podle dohod s pražským magistrátem dodat koncem roku.

Už v březnu před dvěma lety se zastupitelé usnesli, že s knihovnou uzavřou smlouvu o smlouvě budoucí; to se mělo stát do měsíce od totoho usnesení. Krokem číslo dvě mělo být knihovnou předložené stavební povolení a poté doložení financování stavby.

Obé měl magistrát obdržet do konce roku. Protože ale pražská radnice dosud nesplnila slib a nepodepsala smlouvu o smlouvě budoucí, nemohla knihovna zadat projektové práce a poté zajistit stavební povolení.

"Stavební povolení můžu dělat na konkrétní pozemky, které mi říkají "pane", nebo musím mít souhlas majitele pozemku, že na tom můžu projektovat," vysvětlil ředitel provozu a správy knihovny Martin Vácha.

Naznačil, že už v březnu před dvěma lety byl závazek dodat stavební povolení do konce roku 2008 šibeniční. "Stačilo odvolání a nemuselo se to stihnout," řekl.

Teď je jasné, že to knihovna do konce roku nestihne. A obě se strany přou o to, kdo je za tento stav odpovědný.
Revokace usnesení?

Jedinou možností, jak konci stavby blobu na Letné zamezit, je revokovat usnesení zastupitelstva. "O revokaci usnesení musí požádat nějaký radní anebo zastupitel, knihovna to udělat nemůže," tvrdí Vácha.

Sám nepředpokládá, že by se v pražském zastupitelstvu naladěném spíše proti blobu našel někdo, kdo by to udělal.

Revokací by se dalo docílit například nového usnesení zastupitelů, ve kterém by mohly být například změněny podmínky a především datum, do kterého by knihovna musela stavební povolení pražskému magistrátu doložit.

V prostoru byvaleho hriste se vcera dokoncovala tvorba paseky a v oblasti trojuhelniku jsem zahledl velkou betonovou desku, jako by misto pro jerab.

No co k tomu dodat, mezi kupou nesmyslu a blabolu jeden nebo dva kvalitni argumenty. Jinak totalni demagogie...

Jak dneska v novinách pojmenovala MF DNES 512nácku :-))

Aby byl průjezd po D1 co nejrychlejší a po celou dobu stavby se zde podařilo zachovat neomezený provoz, doplní dálnici D1 dvě paralelní vozovky, které po dobu stavby mostu přes R512 poslouží pro nouzovou dopravu na D1 a po dokončeni křižovatky ulehčí odbočování mezi oběma dálnicemi. Trasa čtyřmiliardové dálnice začíná u Jesenice a končí u dálnice D1 u Modletic.

http://ekonomika.idnes.cz/nejvetsi-leto … oprava_fih

Moc hezke fotky

jasne, ale otazkou je, jak moc jsou tyto harmonogramy skutecne! Protoze novy most pred SAT tam napr. neni vubec zakreslen.

Podle toho jak to ted vypada, predpokladam nasledujici:

v nejblizsi dobe prelozeni pruhu na Vypich na rampu E, typuju tak do 2-3 tydnu. Dobudovani rampy D do finalni podoby a prelozeni pruhu do centra na rampu D (pak nechapu proc tak rychle postaveni mostu, mozna ze v te dobe se kompletne predelal plan vystavby - tento rok by meli ofiko koncit ). Pak se jim uvolni soucasna vozovka, vybagruji ji, zprovozni novy pesi most a bude se moct pracovat na strhnuti mostu. Co nedovedu odhadnout je, kde udelaji prelozene zastavky MHD (ani jedna nemuze byt na finalnim miste) a jak se zbavi zeleznych nosniku z pilotu. Tipovat muzeme i jestli bude uzavreny Strahovsky tunel az budou bourat most ja tipuju na uzavreni v noci mezi so-ne.