Nastavení hledání (Stránka 1 z 41)

Jeníku - ta hláška "odbory = útulek pro nuly" je parafráze výroku Paroubka, který pronesl asi před dvěma roky

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/z … 10507.html

Za hodinu dostane nový výtah do metra 720 cestujících
Praha 1 - Národní třída má bezbariérový přístup. Na řadě je Anděl, Můstek či I. P. Pavlova?

Už 36 z 57 stanic metra je bezbariérových. A nebo je lepší napsat, že v 21 stanicích jsou stále bariéry? Každý se na to může dívat jinak. Důležité je, že po včerejšku má bezbariérový přístup metro Národní třída.
Vozíčkáři, lidé omezení v pohybu, rodiče s kočárky a další cestující se tak mohou opět o něco snadněji pohybovat v centru města. Dvě dvojice výtahů dostanou za hodinu do metra na 720 osob. Celá stavba, která začala v lednu 2010, stála 185 milionů korun.

- vida jak deník, který píše jeden článek za druhým o předražené Blance , výtah pro vozíčkáře za 185 milionů pochválil.

sledování polohy aut, kamionů atd není snad žádnou novinkou.
Třeba vlaky je možno na netu sledovat už několik let na několika serverech třeba tady http://www.cd.cz/cd-online/poloha-vlaku/ .

oslavy - jen doufám, že 10leté oslavy tohoto webu proběhnou v době, kdy bude úsek Malovanka-Troja v provozu. A ve stavbě Radlická radiála

Ing:Březina :
""""
Dle zpracovaného materiálu dochází v případě tunelového komplexu Blanka k předpokládanému navýšení finančních prostředků dle odůvodněných přání TSK hl.m. Prahy či dotčených městských částí. Celková cena se ve všech částech (stavební, technologické a ostatních nákladech) vyšplhala až k částce cca 37 mld. Kč.

Rada identifikovala čtyři hlavní důvody navýšení investičních nákladů, kterými jsou tzv. nový trojský most, rozhodnutí báňského úřadu, nové technické normy, nová rozhodnutí a nové požadavky městských částí a dalších orgánů státní správy.
"""
takže to navýšení ceny je způsobeno vesměs novými odůvodněnými přáními....

a RNDr. Hudeček - nevíte, co studoval ? matematik či přírodovědec ?

jeníku - ano, vybral jsem z článku těch pár vět k věci, je tam i pěkné video a fotky. To ostatní, teda 80% článku je propagandistická masáž.
Připadám si stále více jako za totáče, kdy pokud člověk sledoval media, musel se naučit to přebrat a číst mezi řádky.

pulsare - hlavně, aby kromě "který blbec/zloděj to dělal přede mnou", udrželi na Blance stavební tempo

v Patočkově ulici ?

http://domaci.ihned.cz/c1-51469270-arch … anssexuala

Kostrový hrob muže z doby bronzové s odlišnou sexuální orientací - homosexuála nebo transsexuála - odkryli archeologové při záchranném výzkumu v šestém pražském obvodu. Patřil ke kultuře se šňůrovou keramikou, která na českém území existovala mezi léty 2800 až 2500 před naším letopočtem. Archeologické naleziště bude tento čtvrtek otevřeno pro veřejnost.

delší dost odborný článek

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ … ske-udoli/

Na jednání na GŘ silnic a dálnic v Praze dne 16. září 2010 bylo ŘSD rozhodnuto, že na základě předběžného posouzení lze most se zjištěnými indikacemi ve svarech č. 6014, 7213 a 7214 uvést do zkušebního provozu. Ve shodě s rozhodnutím bylo do 31. října 2010 doloženo podrobné posouzení, dokládající, že v případě ponechání zjištěných indikací ve svarech nebude snížena požadovaná bezpečnost, spolehlivost a životnosti mostu [11]. Bylo rozhodnuto stanovit periody nedestruktivních zkoušek oblastí svarů lamelových pásnic se zjištěnými
indikacemi. Současně byla ustanovena odborná komise, která má vyhodnocovat výsledky nedestruktivních kontrol a hodnotit odezvu zjištěných indikací na provozní a klimatické podmínky a posoudit, zda jejich odezva je ve shodě s vyhotoveným posouzením. Na základě porovnání nedestruktivně měřených zjištěných indikací s výsledky výpočtu bude upravován další scénář případných opatření, včetně period nedestruktivních kontrol.

Zjištěné indikace ve svarech 6014, 7213 a 7214 lamelových pásnic jsou přípustné pro předpokládaný provoz mostu po dobu 100 let. Během provozu mostu nehrozí poškození křehkým lomem při provozní teplotě nad –35 °C.

Z průběhu vypočtených součinitelů intenzity napětí po obvodě posuzovaných trhlin je zřejmé, že přírůstek délky trhliny Δl je menší, než přírůstek hloubky trhlin Δa. To také prokázala předběžná posouzení podle normy [8].

Posouzení [11] dokládá, že spřažený ocelobetonový most přes Lochkovské údolí nebude mít kvůli zjištěným indikacím ve svarech 6014, 7213 a 7214 lamelových pásnic sníženou pevnost a bezpečnost po celou dobu předpokládaného provozu 100 let, budou-li po jeho převzetí vykonávány předepsané kontroly a prováděna potřebná údržba a opravy.

jak se dalo čekat, není to tak jednoduché

http://www.lidovky.cz/palivo-budoucnost … uality_ter

Politici očekávali, že doprava vylepší svoje skóre s životním prostředím s pomocí vodíku. Jenže výroba a distribuce tohoto
syntetického paliva spotřebuje mnohokrát více energie, než kolik jí pak samotný vodík obsahuje.

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/d … 10329.html

Dopravní podnik by potřeboval na investice 145 miliard
Praha - Finance jsou potřeba na rozvoj sítě Městské hromadné dopravy, z největší části na prodloužení metra do Motola a na výstavbu metra trasy D do Písnice. Celkem 40,6 miliard korun se plánuje na investici do obnovy vozového parku.

Celkem 145 miliard korun si dopravní podnik představuje jako ideální investici do roku 2020. Pokryl by tím náklady určené na výstavbu metra trasy D, prodloužení metra A do Motola a obnovu vozového parku. Podle materiálu, který včera odpoledne projednal finanční výbor zastupitelů, je ale nezbytné spolufinancovaní ze strany hlavního města.
„Je to ideální částka, kterou si dopravní podnik na investice představuje,“ sdělil včera Martin Dvořák, ředitel městského dopravce.
Ze zmíněné sumy jsou 104 miliardy korun určeny na rozvoj sítě Městské hromadné dopravy, z největší části na prodloužení metra do Motola a na výstavbu metra trasy D do Písnice. Celkem 40,6 miliard korun se plánuje na investici do obnovy vozového parku.
Podle materiálu, ale není dopravní podnik schopen s tržbami, kterých dosahuje, pokrýt ani provoz ani investiční potřeby.

„V současnosti splácíme dluh ve výši 2,5 miliard korun, které jsme si půjčili zhruba před desíti lety. Protomáme možnost si ještě třeba vzít komerční úvěr nebo leasing,“ řekl Dvořák. V případě externího financování investic ale nebude dopravní podnik schopen pokrýt dluhovou službu.
Opoziční zastupitel Zdeněk Tůma (TOP 09) považuje objem investičních prostředků za obrovské číslo.
„Chápu, že smlouva už je uzavřena, ale skutečně potřebujeme nakoupit 250 nových tramvají,“ ptal se Tůma s tím, zda nelze některé investice spolufinancovat za přispění soukromých zdrojů.
Podle Dvořáka jsou ale investice nezbytné. „Vozový park je na hranici, kdy by se měl začít obnovovat. Průměrné stáří tramvají je 15-20 let, u autobusů je to 10 let,“ zdůvodnil potřeby Dvořák. Vstup soukromého kapitálu, takzvané PPP projekty, se ale podle Dvořáka neosvědčil.
„Je v nich příliš mnoho právních a legislativních bariér a nedají se použít na velké projekty,“ vysvětlil ředitel Dvořák.
Původně se o zapojení soukromých finančních zdrojů uvažovalo při výstavbě jižní trasy D do Písnice. Dvořák to ale včera odmítl.

(+ dotace na provoz)