Nastavení hledání (Stránka 72 z 90)

Dilatace E1 je IMHO částečně pod přechodem směr Dejvická a částečně východně od něj tam, kde není odtěženo. Mám za to, že východní jáma je prostor dilatací E2-E6. Možná, že metr-dva-tři dilatace E1 je i v "západní jámě" na jejím samém východním okraji, ale blbě se to odměřuje.

Čtvrtek 8.10.
Dilatační díl D: zásyp D3-D7 se vápní a hutní. Armování horní vrstvy D8 už dalo tvar i stropu výklenku D8/STT.
Dilatační díly A+B: po zasypání kanalizace a vybudování armovny se moc neděje - maximálně je strop používaný jako parkoviště a sklad, například když přivezou nějaké podivné věci.
Dilatační díl C: těží se v jižní stěně, za chvíli budou všechny tři vyrovnány ve své délce 5(6?) lamel od východu. Ta cisterna - nebo co to je - stojící pod provizorním železničním mostem vypadá takhle.
Jinak se zdá, že někde na Letné odešla myčka kol staveništní dopravy - tolik bláta jsme ještě na Milady Horákové neměli a ani kropicí vozy to moc nezvládají umýt.

Je to letos na jaře. Už tam nestojí malá Hrabovka, tj. po cca 10. květnu. Podle výsuvu lochkovského mostu to půjde datovat poměrně přesně.

Edit: na Švandově divadle je program na pondělí 25. května, tj. tam se fotilo v neděli 24.5. nebo v pondělí 25.5.

ad Stavebniny Investis:

Přezkummné jednání dnes proběhlo a v insolvenčním rejstříku je výsledek, ale nešlo o pohledávky firmy Barvy FRAMAR, která podala tu žalobu. Takže na žalobě se nic nemění.

Slepenice, úterý 6.10.

Dilatační díl D: odbedněn poslední segment boční stěny v dilataci D7, snad už se konečně začne s horní vrstvou výztuže stropu D8.
Dilatační díly A+B: zásyp odbočné větve kanalizace komplet. U armovny na stropě vznikla panelová vozovka pro jeřáb.
Dilatační díl C:  dokompletovaly se vodicí drážky střední stěny až k dilataci B2, v jižní stěně tuším chybí jenom výklenek.
A během včerejška se začalo obcházet mezi zastávkou X1 a přechodem na Dejvickou po nové cestě - pohled od Dejvické, od jižní vozovky Milady Horákové.

Po víkendu zase slepenice. Sobota 3.10., neděle 4.10., pondělí 5.10.
Dilatační díl D: během víkendu byla dokompletována boční stěna výjezdové rampy v dilataci D7, zbývá odbednit západní segment. V dilataci D8 je hotová spodní vrstva i s kozlíky mezi vrstvami a kabelovými průchodkami. Stav  v sobotu, v neděli, dnes.
Dilatační díly A+B: odbočná větev kanalizace je zasypávána, dnes přivezli skruže. Jedna věc mi není jasná - mezi kanály v místě, kde odbočka odbočuje z přeložky, je malá vzdálenost, ale jejich vrcholy nejsou na stejné úrovni. V armovně se pilně armuje...
Dilatační díl C: ... tedy v obou armovnách se pilně armuje. Odtěžila se jihozápadní část dílu C1, až se nám odhadlil rantl stropu dilatace B2. V tom místě byl vylit i pojezdový beton. No a pochopitelně se těží podzemní stěny, severní i jižní.

... a do sbírky ještě článek z Pražského deníku a iHned

Mno, tak to mě na Havranpírka docela zamrzelo, ale co se dá dělat. On umí být úžasně vtipný, ale když jeden holt narazí na to, že se vtipkuje a demagogá tam, kde se mu to nelíbí... ;-)

Praha 1. října (ČTK) - Dnes začala další etapa budování pražského tunelového komplexu Blanka, který je součástí městského okruhu. Tunely se začaly hloubit i od Myslbekovy ulice směrem na Prašný most. Více než 500 metrů dlouhé tunely mají být dokončeny do konce příštího roku, celá část okruhu pak do konce roku 2011.
V souladu s hornickou tradicí ražba začala umístěním sošky svaté Barbory na stěnu tunelu. "Aby ochraňovala dílo samé, ale i pracovníky, protože se jedná o práci i v dnešní době poměrně rizikovou," vysvětlil rituál ředitel divize 2 Metrostavu Miloslav Hadrava.
Firma dnes zahájila ražbu severní části tunelu, v jižní začnou práce asi za dva měsíce. Stavaři budou mít nad hlavami asi 25 metrů horniny. "Část stavby jde pod památkově chráněnou rezervací," uvedl pražský primátor Pavel Bém (ODS).
Tunelový komplex Blanka bude součástí severozápadní části městského okruhu, staví se mezi Malovankou a Pelc Tyrolkou. Dlouhý bude více než 6300 metrů, z toho samotné tunely asi šest kilometrů. Výstavba bude dokončena do konce příštího roku, k provozu bude okruh připraven ve druhé polovině roku 2011, ujistil Bém.
    Magistrát odmítá, že by chybějící stavební povolení, které na jaře zrušil na žádost sdružení Za naši budoucnost pražský městský soud, stavbu
zastavilo a zpozdilo. Podle zástupců hlavního města se jedná pouze o jedno z desítek povolení, které jsou na stavbu potřeba. Proti rozhodnutí soudu podalo ministerstvo pro místní rozvoj kasační stížnost k brněnskému Nejvyššímu správnímu soudu. Až do jeho rozhodnutí je nicméně toto stavební povolení neplatné.
    Dělníci v současné době razí tunely také pod Stromovkou směrem na Letnou a v opačném směru. "Proraženo již je asi 70 procent délky všech tunelů," upřesnil Ludvík Šajtar, ředitel projektantské a konzultační společnosti Satra, která mimo jiné zajišťuje dokumentaci stavby.
    Další části severozápadního úseku okruhu Metrostav staví pomocí takzvaných milánských stěn, kdy nejprve pomocí pilotů vytvoří v zemi konstrukci, na kterou položí střechu. Díky tomu se může na místo stavby brzy vrátit doprava. Dělníci pak pod zemí odtěží zeminu a dotvoří dno tunelu.
    Stavební práce na tunelovém komplexu Blanka vyjdou Prahu na 21,2 miliardy korun, technologie budou stát dalších 4,5 miliardy korun. Součástí magistrátní zakázky je i nový most přes Vltavu v Troji, na jeho budování se podle Hadravy Metrostav chystá na začátku příštího roku.

Nojo. Pan primátor to má v diáři na 15:00 (a má to tam blbě popsané).

Středa 30.9.
Dilatační díl D: Odbedněn vybetonovaný segment boční stěny D3 (mimo obraz); betonuje se horní vrstva D7; armování spodní vrstvy D8 je tam, kde to opory bednění D7 povolily, skoro hotové.
Dilatační díly A+B: dovezené roury odbočky kanalizace jsou usazeny do rýhy.
Dilatační díl C: odtěžuje se jihozápadní roh jámy, aby bylo možné dokončit vodicí drážky jižní stěny a výklenku. Cesta mezi X1 a východem z metra dostává konstrukci střechy. Na přechodu Milady Horákové se instaluje semafor. Konečně!