Nastavení hledání (Stránka 6 z 11)

Pracovní spára vzniká všude, kde se se beton lije na jiný materiál nebo na starší beton. Prostě se to vzájemně nespojí a minimálně tudy proniká vlhkost. Nelze tu ani počítat s nějakou smykovou pevností (a už vůbec ne s pevností v tahu, ale s tou se u betonu stejně obvykle nepočítá). Proto se ptám.

Koukám, že si tu hodně lidí plete distanci s dilatací. Takže (bez nároku na slovníkovou přesnost): distance = odstup,vzdálenost-... dilatace = rozdělení.
Nicméně by mě zajímalo, jestli tyhle distanční podložky, hlavně ty liniové, nemají nějaký vliv na funkci- třeba pronikání vlhkosti a škodlivin k výztuži, snížená smyková pevnost (odlupování betonu) a podobně. Je to vlastně trvalá pracovní spára...

Zjevně už vyhlásili vánoce.
Tož tedy Šťastné a veselé!

S_M_Lomoz: Jo, jo, díky moc. Celý rok jsi, troufám si říct, nejdůležitější obrazově-informační kanál z Hradčanské. Tak nám všem přeju, abys to s námi vydržel i další rok. Dík.

Štve mě, že nějaký novinář dokáže s klidem napsat takovou hovadinu, že i mým sedmiletým dětem, které o věci nic nevědí, to přijde nesmyslné. Ne tak onomu "novináři". Ještě víc mě štve, že to po něm přepapouškuje dalších 40 novin včetně jednoho televizního zpravodajství, aniž by se kdokoliv z nich namáhal ověřit si alespoň nejzákladnější fakta, nebo se prostě jen zamyslel.
Nejvíc mě ale štve záměrná manipulace, kdy v zásadě pravdivou, avšak neúplnou informací je otočen smysl celé věci o 180 stupňů. Obvykle ve smyslu: Všichni Vám lžou, ale My, redakce novin XYZ se bereme za Vaše práva! Čtěte Nás! Nevadí, že o věci víme prd!
A ze všeho nejhorší je, že jim to lidi baští i s navijákem.
Sorry za to rozhořčení, ale fakt mně to vadí.

Z poslední slepenice mi vyplývá, že žádná dilatace C3 není. Jen dilatace C1 a C2, betonované po půlkách. Na pohled to tak vychází, leda by fotka moc zkreslovala.
Tunelblance nelze věřit. Je to holt ženská.

..i když s celou řadou faktických nesmyslů. Ale co bychom chtěli po novinářích, že.

Ona tam není žlábková kolejnice?
Odpovím si: je tam žlábková kolejnice http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 4.JPG.html
Spáry netřeba.

Ano, sice jsem to nesledoval podrobně, ale předpokládám, že těžbu střídali zleva-zprava, aby stihnul zatuhnout beton. Tedy 198-204-199-203-200-202a poslední 201. Kvůli času na zatuhnutí betonu taky možná dopoledne pauzírovali, nemoha se přesunout na jinou stěnu. Je to ale spekulace.

...s trolejovým vedením...

Tak tohle mi, Vondr, nedělej...

Mohl by mi někdo vysvětlit, k čemu tolik zvedáků?
http://foto.ceskedalnice.cz/vase-foto/0 … s/019.html
Měl jsem zato, že polohu kolejnice řeší podbíječka...