Nastavení hledání (Stránka 50 z 137)

Štola Markéta přesáhla délku 200 metrů Jedinou ražbu na trase metra V. A, při které dnes Metrostav používá Novou rakouskou tunelovací metodu (NRT M), najdete na Vypichu. R aziči z týmu Ing. Miroslava Vlka z divize 5 s ní razí 220 m dlouhou přístupovou štolu Markéta a rychle se blíží k jejímu konci. Jednotným spádem přes 3 % štola sestoupí až do hloubky kolem 30 m pod terén. Je pouze dočasným dílem, které nejprve poslouží k vyražení strojovny hlavního
větrání, potom k vybudování pokračujícího tunelu obratových kolejí a nakonec se stane dopravní cestou pro výstavbu ražené stanice Petřiny. Po protažení tunelovacího zeminového stroje (EPB) stanicí bude sloužit k její dostavbě a poté bude uzavřena popílkobetonem.
Od června už raziči bez použití střelných prací na Vypichu dokončili celý, 130 m dlouhý kus štoly s profilem 33 m². Na něj navázali ražbou díla s rozšířeným profilem 45 m², které slouží jako výhybna pro provoz důlní techniky. Z této části už dokončili více než 70 m (foto). Základní
i rozšířená štola mají tvar podkovy s rovným dnem a jejich výrub je ražený v plném profilu bez členění. Jen délka záběru se liší podle třídy ražnosti od 0,8 do 2,5 m. „Dřív jsme většinou pracovali v ‚šedých‘ masivech, proto jsou pro nás zajímavá souvrství barevných pískovců,
ve kterých pod Bílou horou pracujeme,“ říká Ing. Vlk. „Geologicky jsou označená jako bělohorské a korycanské a přecházejí od jasně žluté přes okrovou, hnědou a rezavou
až do červena. Místy jsou navíc proložené zelenými glaukonity či šedobílými vápnitojílovitými vrstvami.“ Barevný masiv je však vidět jen na čelbě výrubu, horninu totiž téměř okamžitě skryje dočasné ostění, složené z příhradových rámů typu Bretex, svařovaných sítí a 20 cm stříkaného betonu. V úsecích, kde se štola bude křížit s traťovými tunely, je její ostění zesíleno.
„Technologii NRTM průběžně přizpůsobujeme horninám, ve kterých pracujeme,“ uzavírá Ing. Vlk. „Dnes postupujeme tak rychle, že štolu dokončíme do poloviny srpna. Strojovnu a obratové koleje s výrubem 39 m² a celkovou délkou 300 m vyrazíme do konce letošního
prosince. Ražbu stanice Petřiny, jejíž největší profil bude 256 m², zahájíme asi po Novém roce. Stavbu nám zatím nejvíc zkomplikoval déšť a velké množství bahna. Děláme
však všechno pro to, abychom neznečišťovali okolí.“

Viz noviny metrostavu č.14 a 15 str.5