Nastavení hledání (Stránka 441 z 491)

Dělníci udělali „špunt“ na silnici http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=157 … ;c=1220558

Kvůli frézování poblíž Jižní spojky byly včera desetitisíce lidí uvězněny v 25 km dlouhých kolonách. Situace se nezlepší

Praha - Dopravní kolaps, který včera zažila metropole, nepamatují ani kolonami „vycepovaní“ řidiči.

Úsek mezi nájezdem z Jižní spojky na dálnici D1 ve směru na Brno až k dálnici D5 se proměnil v jedno velké parkoviště. Auta za sebou stála až v pětadvacet kilometrů dlouhých kolonách. Proč?

Město vyslalo dělníky vybavené frézami, aby spravili část silnice, kde se z Jižní spojky vyjíždí na dálnici D1. „Frézujeme v úseku mezi výjezdem z Jižní spojky na ulici 5. května a sjezdem z 5. května na Roztyly. Tam je zúžení,“ řekl Tomáš Mrázek z Technické správy komunikací.

Opravy potrvají týden Situace se k malé radosti řidičů nezlepší ani v následujících několika dnech. Dělníci totiž na silnici budou pracovat až do 14. července. „Nejde o opravy, které by se daly zvládnout za několik hodin nebo jeden dva dny,“ poznamenal k tomu Mrázek.

Jak je však možné, že se město rozhodlo začít s takto rozsáhlými pracemi na nejfrekventovanější silnici ve všední dny a navíc ve chvíli, kdy tudy projíždí množství lidí na dovolenou? „Ten stav už byl neudržitelný. Navíc velmi nebezpečný pro bezpečnost dopravy,“ připomněl Mrázek. „Musíme opravit hluboké koleje, které vyjely desetitisíce kamionů, které tudy denně projíždějí,“ přidává Mrázek. Podle něj nebyl důvod čekat na nějaké příhodnější období. Prý stejně neexistuje.

Kamiony nikdo nezakáže „V létě se sníží doprava zhruba o dvanáct procent. Jezdí tudy tudíž podstatně méně lidí než po zbytek roku,“ doplnil.

„Navíc jsme schválně čekali na období po svátcích. Doufali jsme, že většina lidí odjede už v jejich průběhu,“ doplnil radní pro dopravu Radovan Šteiner, který se však více ke kritické situaci na Jižní spojce vyjádřit odmítl. „Budeme o tom jednat ve středu,“ napsal včera MF DNES v textové zprávě.

Magistrát neuvažuje ani o tom, že by zakázal vjezd kamionů na dotčené komunikace.

„Dokud nebude hotový obchvat, nic by to nevyřešilo,“ řekl mluvčí magistrátu Jiří Wolf. Ačkoliv tisíce řidičů supících v sluncem roztopených autech mají pravděpodobně jiný názor, za krokem magistrátu stojí i dopravní odborníci. „Odklad drobných a středních oprav, což je právě frézování vozovky, znamená velké prodražení generálních oprav,“ uvedl děkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos.

„Čím víc se totiž zpozdí menší oprava, tím dřív se musí dělat ta velká,“ dodal Moos.

Viz Řidiči... na straně C2

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor:

    * VERONIKA FEJTKOVÁ

Řidiči hledají objízdné trasy http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=157 … ;c=1220564

Magistrát odmítá, že by situaci podcenil. Poradit řidičům, kudy jet, však nedokáže

Praha - Přestože včera na úseku mezi nájezdem z Jižní spojky na dálnici D1 ve směru na Brno až k dálnici D5 zůstaly už od brzkých odpoledních hodin uvězněny desetitisíce lidí, magistrát tvrdí, že situaci nepodcenil. „K tomu, že budou probíhat opravy, jsme pořádali tiskové konference. Visí to i na magistrátním webu,“ dušoval se mluvčí úřadu Jiří Wolf.

Objízdné trasy podle magistrátu neexistují Na následující týden, kdy auta budou stejně jako včera popojíždět téměř po centimetrech, však úředníci zatím pro řidiče nemají žádnou radu. „Náhradní trasy jsme vymyslet nemohli, protože prakticky neexistují. Jen by se tak zahltily jiné cesty,“ dodal Wolf.

Lidem tak nezbývá nic jiného než komplikace spojené s frézováním na nejfrekventovanější silnici v metropoli vydržet. „Řidičům se dá poradit jen to, aby vyjížděli co možná nejméně,“ řekl Wolf. Obyvatelé Prahy i všichni ti, co denně musí problematickým úsekem projíždět, však pochopení rozhodně nemají. Rozhořčenými poznámkami se během pár minut naplnila nejedna internetová diskuse.

„Tak toto jsem nepochopil, proč nepracují o víkendech nebo v noci, když tudy nejezdí tolik aut?“ zlobil se jeden z autorů diskusního příspěvku pod přezdívkou derjunge. Další pisatelé se snažili vymýšlet konstruktivní řešení. „Proč nutně jezdit na Jižní spojku? Člověk může zamířit na Motol, po Plzeňské ulici dolů, přes Anděl na Jiráskův most, Karlovo náměstí, na magistrálu a pak na D1,“ radil další účastník diskuse.

Odborníci: Odložit opravy by bylo pro město nákladné Magistrát a Technická správa komunikací odmítly, že by udělaly chybu. „Léto je ideální doba na podobné opravy. V Praze je podstatně menší provoz. Až o dvanáct procent,“ volají jednohlasně.

A odborníci přizvukují. „Odložit tyto opravy třeba na podzim by mohlo přinést mnohem závažnější poruchy. Zvlášť po relativně silném letním provozu,“ poznamenal děkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos. „Situaci by nepomohl ani horký letní žár. Do rozpraskaných pruhů, zejména v místě střední dělicí čáry, by se mohla dostat voda, která by vozovku ještě více roztrhala,“ přidal Moos.

Další čekání by podle něj navíc následné opravy mohlo výrazně prodražit. „Pozdější práce by byly příliš nákladné. Teď je namístě spíše šetřit,“ uvedl Moos.

I když se včerejší kolaps rozhodně řadí k těm největším, dlouhé kolony pomalu popojíždějících aut nejsou v metropoli nic výjimečného.

S dopravou v Praze například řádně zamávala zdánlivě malá nehoda za Jiráskovým mostem na Smíchově, která se stala v polovině letošního května. „Nákladnímu vozu unikl olej z převodovky, hasiči to odklízeli,“ vysvětlila tehdy Eva Miklíková z pražské policie.

Už krátce před devátou hodinou ráno však kvůli této nehodě dopravní dispečeři hlásili čtvrtý i pátý nejvyšší stupeň dopravy na osmadvaceti místech v metropoli. Auta se tu prakticky nehýbala. Například na magistrále ve směru od Chodova stála kolona až do Průhonic. Jen na tomto místě ve třech pruzích tehdy trčelo zhruba 5 200 aut.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor:

    * VERONIKA FEJTKOVÁ