Nastavení hledání (Stránka 4 z 14)

Průzkumná štola Radlické radiály bude delší a bude stát víc peněz
ČTK 14. července 2014  13:55
Magistrát vypsal tendr, ve kterém hledá firmu, která již zadané práce rozšíří. Zakázka by neměla vyjít na více než 1,7 milionu korun bez DPH. Vyplývá to ze seznamu veřejných zakázek magistrátu. Cena původní zakázky činila zhruba 54 milionů.

Průzkumná štola měla být podle původního záměru Prahy dlouhá 300 metrů. Podle nové dokumentace by se měla prodloužit na 850 metrů. Rozšíření projektu se chystá „zhledem k informacím o mimořádně komplikovaných geologických a hydrogeologických podmínkách“. Informace o terénu městu podal Obvodní báňský úřad. Průzkum je nutný pro další výstavbu.

O ceně rozhodne výběrové řízení
Kolik bude rozšíření průzkumných prací stát, zatím není jasné. Cena vzejde z výběrového řízení, město nyní jen nastavilo horní hranici, kterou nesmí uchazeči překročit. Zájemci své nabídky mohou magistrátu doručit do 21. července.

Radlická radiála má navazovat na Rozvadovskou spojku, která je ukončena ve Stodůlkách provizorním napojením na Bucharovu ulici. V budoucnu má Radlická radiála propojit Pražský a Městský okruh. Radiála je jednou ze sedmi plánovaných komunikací, které budou okruhy po jejich dokončení spojovat.

http://www.metro.cz/pruzkumna-stola-rad … e-deje_rob

Naděje pro Prahu: Severní část okruhu nahradí nová silnice
Dnes 5:27

Ministerstvo dopravy plánuje silniční propojku chomutovské R7 a teplické dálnice D8. Postaví ji místo Středočeského kraje, který na ni už patnáct let nemá peníze. Teď mají pomoci evropské dotace.

Každodenní ranní kolona v pražské ulici v Holešovičkách směrem k mostu Barikádníků | Foto: Marek Pokorný
Praha - Řidičům, kteří denně na severním okraji Prahy v kolonách překonávají Vltavu a marně čekají na dostavbu Pražského okruhu u Suchdola, svitla naděje na náhradní a hlavně rychlejší trasu.

Ministr dopravy Antonín Prachař z hnutí ANO totiž začal nahlas hovořit o silnici číslo 101, která by mezi Úžicemi a Tuchoměřicemi propojila severočeskou dálnici D8 s chomutovskou rychlostní silnicí R7.

Dvacetikilometrová spojka vedená jako silnice první třídy, jejíž součástí by byl i dlouho plánovaný obchvat Kralup nad Vltavou, může chybějící část okruhu kolem Prahy dočasně zastoupit. Podle Prachaře je totiž reálné, že bude hotová dříve.

Do přesnějších časových odhadů se ale ministr pouštět nechce. "Příprava silnice první třídy nyní trvá v průměru dvanáct a půl roku. Děláme všechny kroky, aby to tak dlouho netrvalo," řekl Prachař.

Chce se přitom opřít o nové zákony - vyšší ceny pro majitele vykupovaných pozemků a kratší lhůty pro vyřizování odvolání těch, kdo stavby blokují.

Mezitím už si Prachař také nechal spočítat, že za silnici zaplatí osm až deset miliard korun. S financováním by přitom měly pomoci evropské dotační fondy.

Kraj chce, ale nemá peníze
Napřed se však Prachař musel dohodnout s Ředitelstvím silnic a dálnic coby novým investorem a Středočeským krajem, že si stavbu trasy vezme pod sebe stát místo kraje. Jeho úředníci sice měli silnici v územním plánu, ale za patnáct let plánování se nikam výrazně neposunuli. Chyběly jim peníze.

„My bychom to určitě neufinancovali. Jsme ale schopni nabídnout zpětné převzetí a o silnici se starat,“ kvituje dohodu poslanec ČSSD Miloš Petera, který je současně náměstkem středočeského hejtmana. A po rezignaci hejtmana Josefa Řiháka čerstvě také aspirantem na uvolněný nejvyšší krajský post.

Na podmínkách spolupráce se ministerstvo dopravy, kraj i dotčené obce sídlící severozápadně od Prahy dohodly na úterní společné schůzce podpisem memoranda.

    Galerie (58)FOTO Praha, jaká měla být. Na toto všechno zatím čeká marně

Autor: Vojtěch Marek
Hlavním iniciátorem propojky D8 a R7 je starosta Kralup Petr Holeček. Dvacetitisícové město totiž sužují kolony projíždějících kamionů. Starosta proto inicioval Spolek 101 sdružující obce, přes jejichž území má nová komunikace vést.

"Byl jsem ve všech obcích a všechny podepsaly," říká Holeček. "Více než patnáct let na tom pracujeme a jsem rád za naději, že bude silnice v dohledné době stát,“ podotýká starosta Turska Václav Vlk.

Jasná je už i první etapa  - obchvat Kralup v úseku Úžice-Tursko. Na ní je už totiž hotové vyhodnocení vlivu na životní prostředí EIA a úředníci vydali i stavební povolení. Uvedená část je navíc nejsložitější – řeší totiž přemostění Vltavy či křižování se železniční tratí.

Bude ale jen dvoupruh
Naopak definitivně zřejmě padly plány, aby se z ní udělala čtyřproudá rychlostní komunikace. „EIA i stavební povolení počítají s projektem dvouproudé silnice. Pokud bychom chtěli čtyřpruh, musely by se předělat,“ uvedl Holeček.

Ministr Prachař to ale nechce. "Už víme, že to bude dvoupruhové uspořádání s maximální rychlostí 80 kilometrů v hodině,“ potvrdil ministr.

Starosta Holeček je optimistický a věří, že by se mohlo začít stavět do čtyř let. I když je třeba ještě upřesnit druhou část trasy od Turska do Tuchoměřic, získat všechna potřebná povolení včetně EIA a odkoupit potřebné pozemky.

Nová silnice by pomohla hlavně řidičům cestujícím do Prahy a z ní od  severozápadu, kde musí překonat Vltavu.

Dosud totiž musí motoristé volit mezi dvěma komplikovanými variantami: buď během dopravních špiček popojíždět v kolonách přes most Barikádníků, který spojuje Holešovice s Pelc-Tyrolkou, nebo jet do třicet kilometrů vzdálených Kralup a kličkovat přitom po okresních silnicích.

Žádná jiná alternativa není a plánovaný Pražský okruh přes Suchdol je kvůli odporu především suchdolské radnice v nedohlednu.
         
autor: Marek Pokorný

http://zpravy.aktualne.cz/domaci/obchva … 590604f2e/

Já už jsem si všiml několikrát, že autobus pro Jižní spojce jezdí zásadně v prostředním pruhu, nevím proč.

PŘÍMÁ LINKA STAROSTY ING. DAVIDA VODRÁŽKY

V minulém roce byla s velkou slávou zprovozněna druhá část Jinočanské spojky a připojena na Jeremiášovu ulici. Původně tam měly být semafory, ale nejsou. Když je hustší provoz, tak se člověk úplně bojí na Jeremiášovu vjet. Zlepší se to někdy?
Od samého počátku trváme na tom, že křižovatka Jeremiášovy s Jinočanskou spojkou musí být vybavena světelným signalizačním zařízením a nikdo to nikdy nezpochybnil.
Křižovatka je v mírné zatáčce a Jeremiášova tam od stanice metra Stodůlky poměrně prudce klesá, takže mnohá auta se tam hezky rozjedou. Hlavní město v loňském roce dokončilo dostavbu Jinočanské spojky, což je samozřejmě dobře, ale na vybudování světelné křižovatky už nezbyly peníze. Opakovaně jsem upozorňoval na to, že křižovatka je nebezpečná a že by zde snadno mohlo dojít k nehodě. Opravdu velmi problematické je např. odbočování z Jeremiášovy vlevo na Jinočanskou spojku nebo naopak z Jinočanské spojky vlevo do kopce na Jeremiášovu.
Nyní se konečně podařilo dosáhnout toho, že hlavní město peníze našlo a odbor městského investora zahájil práce na vybudování světelné křižovatky. Ještě v letošním roce by měla být navíc postavena další stavba, která je v tomto místě také velmi potřebná – protihluková stěna, která ochrání obyvatele části sídliště Stodůlky (v oblasti Vackova a Hábova) před hlukem z Jeremiášovy ulice. Doufám tedy, že provoz na křižovatce s Jinočanskou spojkou bude v blízké době řídit semafor a že si budeme moci odškrtnout toto kritické místo jako vyřešené. Závěrem mi dovolte, abych popřál všem maminkám z Prahy 13 všechno nejlepší k jejich svátku.
Starosta Prahy 13

Praha a Metrostav doladily nejasnosti ohledně pokračování stavby Blanky
8. dubna 2014  10:24
Hlavní město a stavební firma Metrostav se dohodly na dalším postupu nezbytném pro dokončení tunelového komplexu Blanka. Obě strany doladily nezbytné technické nesrovnalosti, kvůli nimž rozhodčí soud minulý týden nerozhodl o pokračování stavby.

K doladění nesrovnalostí se zástupci obou stran sešli ve čtvrtek a pátek minulý týden. Rozhodčí soud by nyní mohl o obnovení prací na komplexu rozhodnout tento pátek.

Fotogalerie

Zobrazit fotogalerii

"Byly odstraněny rozdílné názory na rozsah prací, které budou provedeny v rámci druhého vzájemného návrhu. Shodli jsme se na tom, že tento návrh nemůže obsahovat objekty, které nebyly předmětem znaleckých posudků a nebyly tedy projednány na březnovém zasedání Zastupitelstva hlavního města Prahy," uvedl v tiskovém prohlášení náměstek primátora Jiří Nouza.

Podle něj je přijetí vzájemného návrhu obou stran jedinou možnou cestou ke zprovoznění tunelového komplexu v září letošního roku.

Metrostav zastavil práce na Blance v prosinci loňského roku. Požaduje po městu proplacení faktur ve výši 2,7 miliardy korun. Rozhodčí soud zároveň  řeší seznam prací za 1,34 miliardy korun potřebný k dokončení tunelu.

Autor: bur
Zdroj: http://praha.idnes.cz/praha-a-metrostav … zpravy_bur

Mě moc není jasné jaká je rozdíl mezi carsharingem a půjčovnou aut?

Dálnice D11 se k Hradci ani letos nepřiblíží, stavba opět „zamrzla“

Ani letos na jaře se nezačne stavět dálnice D11 k Hradci Králové. Z plánu, že letos v říjnu bude léta plánovaný úsek hotový, je pouhý cár papíru. Stavba se opět zadrhla a nikdo nedokáže odhadnout, kdy se silnice končící v polích u Praskačky konečně pohne.
Zdroj: http://hradec.idnes.cz/dostavba-dalnice … zpravy_kvi

Jsem zvědav jestli si tedy v dubnu všimnu nějaké aktivity. Nevíte někdo odkud by tu štolu měli začít kopat?

Bohužel je tomu tak. Ale není to jen zákonem o veřejných zakázkách ale o celé EU. Dobrý příklad je prodloužení metra A. Vícepráce se skoro rovnají méněpráce ale vyšetřuje to policie.

Tak to dopadá, když se staví metro přímo pod tramvajovou tratí. Takže na Veleslavíně si budou vískat a v Šárce budou nadávat na prodloužené intervaly.

Ať je to jak chce ale stavět nad podchodem přechod přes  tří pruhovou magistrálu mi přijde opravdu bláznovství. Nehledě na to, že jsou tyto přechody hrozně nebezpečné.

Proč se vlastně zrušil ten den otevřených dveří? šla na něj i reklamní kampaň, to už si z nás fakt dělají srandu. To ta Praha může peníze házet rovnou z okna.