Z tisku a médií (Stránka 1 z 2)

Obří mosty (1/3)

Překlenutí Oeresundu. Americký dokumentární cyklus
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1024 … 545480001/

Premiéra: ČT2 pátek 25. 2. 2011 v 21:15

Opakování: ČT2 sobota 26. 2. 2011 v 07:05

Oeresundská úžina spojuje Baltské moře se Severním. Je to pruh slané vody široký 16 kilometrů, odedávna oddělující Dánsko od Švédska. Ve 2. polovině 20. století se tento vodní příkop stal nevítanou překážkou - z důvodů hospodářských, politických i sociálních. Vlády zainteresovaných států se proto rozhodly, že svá území propojí mostem. Jeho stavba byla zahájena v srpnu roku 1995 a do užívání byl předán v červenci 2000. Oeresundský most je nejdelším zavěšeným mostem v Evropě, jeho nejvitálnější střední část, kterou proplouvají námořní lodě, je dlouhá 1092 metrů a mostovka je zde zavěšena 60 metrů na mořskou hladinou. Jde o dvouúrovňový most se čtyřproudovou dálnicí v horní a železnicí v dolní části. Součástí stavebně komplikovaného překonání Oeresundské úžiny je dokonce i čtyřkilometrový tunel.

Nejbližší díly ve vysílání
Překlenutí Oeresundu (1/3)

pátek 25. 2. 2011

Překlenutí Korintského zálivu (2/3)

pátek 4. 3. 2011

Čínské výzvy (3/3)

pátek 11. 3. 2011

hlavně že u toho dřepím

tak ráno v 7

V Číně otevřeli nejdelší most na světě přes vodní plochu
http://www.novinky.cz/cestovani/237830- … lochu.html

Hlávkův most slaví 100 let: dřív cesta na jatka, dnes dopravní tepna
ab 6. února 2012  21:00
Přesně před sto lety, 6. února 1912, byl v Praze slavnostně otevřen Hlávkův most. Betonová spojnice vltavských břehů vznikla na místě původního dřevěného mostu, který byl postaven hlavně kvůli ústředním jatkám v Holešovicích. V 60. letech 20. století most prošel přestavbou.

http://praha.idnes.cz/hlavkuv-most-slav … -zpravy_ab

jak se dá také rekonstruovat most...

Výměna 325 m dlouhých dálničních mostů 3+3 za plného provozu - Švédsko

http://www.youtube.com/watch?v=_ZMieFjnFvg

No to bude dlhá dovolenka, presun má trvať 3 týždne.

Na Slovensku se zřítil most, stavěla ho i firma souzená za Studénku

Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/zriceny-most-kur … anicni_ert

Středočeši opravili letos 16 mostů, většinu čekala úplná demolice
    7. listopadu 2012  12:33
    Za poslední týden se ve Středočeském kraji otevřely tři opravené mosty. Letos jich mělo hejtmanství v plánu opravit celkem 24, většina je už hotová. Rekonstrukce mostů zpravidla znamená jejich demolici a stavbu úplně nových konstrukcí. Opravit je se málokdy vyplatí. Je málo peněz a v seznamech oprav čekají mosty i několik let.

    Zdroj: http://praha.idnes.cz/ve-stredoceskem-k … zpravy_sfo

Pražské radnice se přou: pustit na nový most auta, nebo jen tramvaje
25. dubna 2013  17:24
Budou po novém mostě přes Vltavu mezi pražským Zlíchovem a Dvorci jezdit jen tramvaje, nebo také auta? O to se přou radnice Prahy 2 a 4. Nový most bude stát asi miliardu a postaven by měl být do sedmi let.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/spor-prazskych-ra … -zpravy_eb

http://www.metro.cz/kdo-bude-smet-jezdi … e-deje_row

Miliardu? Kolik že bude stát ten "PŘEDRAŽENÝ" Trojský?

"Most inteligence" stavěli nepřátelé komunistického režimu

vydáno: 28.05.2014, 10:10 | aktualizace: 28.05.2014 13:50

Praha - Mnoho právníků, filozofů, lékařů, učitelů, úředníků a dalších příslušníků inteligence stavělo v první polovině 50. let 20. století železniční most v pražském Braníku. Tehdy vládnoucí komunistický režim totiž poslal do dělnických a pomocných profesí vzdělané lidi, které označil za třídní nepřátele. "Pracovali tu většinou samí nováčci," napsal k tomu již v roce 1955 v knize Splněné sny technik a publicista Jiří Streit. Přes 900 metrů dlouhý Branický most, lidově zvaný "most inteligence", byl otevřen před půl stoletím, 30. května 1964.
Reklama

Most, který byl oficiálně pojmenován jako Branický most až v roce 1969, nebyl nikdy dostavěn. Měl přitom sloužit pro odvedení nákladní dopravy z trati od Plzně mimo centrum Prahy na pravý břeh Vltavy, konkrétně přes Krč na vršovické nádraží. Most, kde je pouze jedna kolej (ač byl postaven pro dvě), tak zůstal prakticky celých 50 let bez výrazného použití, mostovka je nyní místy navíc velmi narušená.

Most má kromě zmíněných zvláštností při výstavbě či využívání i další zajímavosti. Je jen o pouhých 200 metrů kratší než nejdelší železniční most v ČR, Negrelliho viadukt (měří 910 metrů, viadukt pak má 1110 metrů), jeho půdorys je dvakrát zakřiven, takže trochu připomíná písmeno "s", a dříve se o jeho "lehkosti" literatura někdy vyjadřovala jako o "křídlech letícího racka".

Železobetonový železniční most je součástí jižní traťové spojky. Kromě Vltavy přemosťuje i Strakonickou a Modřanskou silnici, železniční tratě do Plzně a do Vraného nad Vltavou či tramvajovou trať do Modřan. Most má šířku 14 metrů, je tvořen 15 poli s rozpětím 53,5 metru, celkové převýšení mezi konci mostu je šest metrů a celková výška nad hladinou Vltavy 19 metrů. Chodník pro pěší je umístěn uprostřed mezi kolejišti.

Na mostě byla původně umístěna i druhá kolej, poté ale byla zrušena, protože navazující tunel nad Malou Chuchlí byl dokončen pouze jako jednokolejný. Při stavbě tunelu se totiž ukázalo, že skála nemá dostatečnou pevnost pro udržení dvoukolejného tunelu.
Myšlenka na podobný železniční obchvat Prahy pro nákladní dopravu se objevovala již začátkem 20. století. První reálné návrhy předložil v roce 1920 Josef Kubler, o sedm let později byl předložen "dispoziční plán budoucích železničních úprav v Praze", který podobnou trať zahrnoval. Po druhé světové válce plánovací komise myšlence nepřála, ale na jaře 1949 se najednou začalo stavět. Je možné, že ukvapené zahájení výstavby bylo vyvoláno potřebou urychleně najít práci pro vzdělance odsunuté do dělnických profesí.

Projekt mostu, který vypracoval Jiří Klimeš, pak vznikal až v době, kdy se již stavělo. Stavba oblouků začala v roce 1952 a v roce 1955 byly úspěšně provedeny zatěžkávací zkoušky. Doprava na mostě byla zahájena ale až v sobotu 30. května 1964 při zprovoznění celé železniční jižní spojky. Do té doby most sloužil statickým zkouškám různých typů lokomotiv.
Autor: ČTK

Zajímavé. Babička mi vždy říkala, že je špatně postaven a dvě koleje neunese, ale ono je to prý kvůli skále za mostem. By místo té druhé koleje mohli udělat třeba cyklostezku.