Nastavení hledání (Stránka 281 z 491)

Kvůli tunelu Blanka 2 chce Praha zbořit až 15 domů

Jakmile se v roce 2014 rozjede tunel Blanka, začnou dělníci stavět jeho pokračování. Poslední část městského okruhu povede z Troji až ke Štěrboholské radiále. Devítikilometrová trasa si vyžádá stavbu několika tunelů a ustoupit jí bude muset až patnáct domů, včetně několika obytných. Padnout může například známý libeňský klub Abaton.
Plány na stavbu východní části okruhu, přezdívané Blanka 2, na začátku září získaly reálnější obrysy. Soubor tří vzájemně propojených silničních staveb získal kladný posudek EIA, který hodnotí vliv projektu na životní prostředí a zdraví obyvatel.
    „O termín začátku stavby v roce 2014 velmi usilujeme, vždyť jde o jednu z hlavních dopravních priorit města,“ potvrdil předseda dopravního výboru zastupitelstva Petr Hána (ODS). Co možná nejrychlejší dostavbu okruhu podporuje i náměstek primátora Karel Březina (ČSSD), který má dopravu na starosti. Pokud město sežene peníze, potrvají samotné stavební práce zhruba pět let.
    Blanka 2 vyjde podle prvních odhadů na sedmnáct miliard korun. Plány počítají s demolicemi některých domů. „Doposud jsme v úrovni studie, konkrétnější budeme moci být po vybrání varianty vedení trasy,“ vysvětlil Pavel Šourek ze společnosti Satra, která se na plánech městského okruhu podílí.
    Občanské Sdružení Auto*Mat hovoří o demolici deseti až patnácti budov. „Ve většině případů jde o sklady nebo přístavky, ale uvažuje se i o demolici několika obytných domů,“ řekl Vratislav Filler z Auto*Matu.
    Konkrétně může jít například o dvě vily u vyústění strašnické ulice v Olšinách či klub Abaton v Libni.
příloha Praha

O autorovi: Michal Pavec michal.pavec@economia.cz

K pondělní nehodě jsem se dověděl, že na záznamu z tacha je prý vidět jako poslední úkony 15km/h na sjezdové výhybce u vozovny s pákou v nule a následné vypnutí směrovek. A protijedoucí "TRAM" řidiče již následně neviděli = musel se skácet někam na panel či co. O výsledku pitvy nikdo nic nemluvil, ale tipovali někteří aneurysma či co, protože infarkt tak náhle přijít nemůže - člověk by ještě minimálně jednou rukou měl dokázat "klepnou do bezpečáku".
14T se v době nárazu rozjížděla, ale její řidička v leknutí ihned "šla" na kolejovky - kdyby brzdila plynule mohly být třeba hmotné škody menší, ale i tak prý by pravděpodobně přežili i lidi ze zadních sedaček - sice zranění a asi odhození vpřed.

PS: Mít ta TRAM "mrtvého muže" (jako v Brně) v ručním řadiči, kde je jeho madlo nutné tlačit silou dolů, tak mohla asi pravděpodobně sama zastavit.