Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Aktivní témata Témata bez odpovědi
Nastavení hledání (Stránka 10 z 13)
Tak já doplním stav prací z minulého víkendu:
Přemostění Ocelářské: Stojí celý pylon zavěšené lávky, menší polovina lávky už je smontována
Přemostění ul. U Elektry: Místo původního odstraněného železničního mostu už stojí hrubá stavba ocelové lávky s obloukem, ještě na ní nebyla mostovka, jen konstrukce.
U Poděbradské vysakané dřeviny na boku náspu + zemní práce, zřejmě pro schodiště.
V celé trase jsou z povzdálí vidět zpevnění pomocí gabiónových zdí + usazování obrubníků.
Na samém konci stezky u Hořejšího rybníka je patrné zaústění stezky do prostoru pod železničními mosty u ul. Mezitraťová (obrubníky + těleso stezky).
Navíc v rámci rekostrukce železničního koridoru je hotov nový chodník propojující prostor pod železničními mosty u ul. Mezitraťová s ul. U Elektry (jižní konec), jedná se o tento prostor. Hodně to pomůže, nedalo se tam nikde kloudně projet. Nově budovaný podchod Mezitraťová x ul. U Elektry ještě není hotov.
Tak moment ... cyklistrické lávky budou dvě (jednou), neb estakáda překračuje dvě řeky ;o))).
Lávka přes Berounku by snad měla být součástí stavby SOKP.
Lávka přes Vltavu je ta problematická. Ta není součástí SOKP. Součástí je jen možnost tam tu lávku nějak ukotvit, tj nějaké patky nejspíš. Jenže pražští úředníci si vždy prohlíželi akorát vizualizaci kde ta lávka byla znázorněná (a snad i popsaná), ale nikdo z kompetentních se nepodíval do dokumentace. No a pak se strašně rozčilovali, že není součástí stavby a Praha se o ní musí postarat sama. Bylo kolem toho velké haló tehdy, dnes je to tuším ve stavu bod mrazu. Ještě před rokem se v zápisech rady komise pro cyklistivkou dopravu objevovala informace, že město bude jednat s ministerstvem dopravy ať jim tu lávku postaví (zaplatí). Což asi neprošlo, protože následně se tamtéž objevovalo, že se město bude snažit o nějakou dotaci EU na tu lávku. No a už delší dobu nejsou informace žádné. Počítám že příští velké haló bude až se zprovozní okruh a lávka nebude, do té doby bych nic zásadního neočekával.
V žádosti mimo jiné stojí, že se bude ucházet o podporu OPD, což je tuším do roku 2013 s tím, že stavební práce musejí skončit nejpozději v polovině roku 2015.
Kontrolní otázka: Blíží se konec měsíce, takže budu opět dělat měsíční videa z obou kamer na Letné. Mám udělat i měsíční video z kamery Malovanka?
Pista napsal:Úplne by stačil nejaký Olympus rady Camedia (rada C2000Z až C4040Z), napájací zdroj a USB kábel. Software by nemal byť problém. Kedysi som to skúšal so svojou 2100-kou a dokonca sériovým káblom...
Mám v práci nevyužitej starej C2040Z, tj 2mpx, komunikaci přes WIA tuším neumí (a pokud ano, tak v nějakym silně shit rozlišení). Lze ho ale nastavit tak, že je možné z PC fotit a měl jsem k němu někda dva free SW a matně si pamatuju, že jeden z nich uměl take pictuce v časovem intervalu a jeho nasledny upload na FTP (s pevně danym jmenem souboru). Tohle je jeden z těch SW co to umějí, ale přísahal bych že dříve byl free, snad mám někde založený i starý instalačky...
Problém je s max délkou USB kabelu (5m prodlužovák + cca 1,5 m kabel k foťáku ještě chodí, víc ani ťuk) a nejsem si jistej že k tomu mám síťovej zdroj. Klidně ho poskytnu veřejnému blahu a poradím s know how jak to rozchodit, jen nemam čas to celý dát do kupy...
Ufff ... konečně jsem dodělal videa za únor z kamer na Letný ... trošku to trvalo, nějak po dovolený vůbec nic nestíhám, a to ani číst fórum 
http://mo.ttnz.cz/wk/archiv/video/letna-2009-02.htm
http://mo.ttnz.cz/wk/archiv/video/letna2-2009-02.htm
http://mo.ttnz.cz/wk/archiv/video/letna3-2009-02.htm
Kamera 3 postihuje jen 6 dní, pak byla přesunuta místo zemřelé kamery 1, takže kamery 1 postihuje celý měsíc, jet tam schází pár dní...
add častější ukládání po 1 minutě - je to možné, ale spouštím ukládání obou kamer jedním příkazem, takže tím změním ukládání obou kamer po 1 minutě. Opravdu to mám udělat?
I já bych hlasoval pro návrh č. 9, protože takovejhle most do Prahy patří.
A taky jsem rád za ty změněné Lahovice, vždycky jsem se smál u těch vizualizací když se v komentáři říkalo, že je navržen jako výrazná dominanta údolí. Most o výšce pylonu cca 30 m utopený ve změti ramp a v kontextu 2 km dlouhé estakády měl teda k dominantě fakt dost daleko.
- Miliardu za přeložení teplovodu? Ale no tak... Pamatuju si když se v polovině 80. let stavěl a není to zase taková megastavba. Navíc to není "hlavní teplovod". Teplovody jsou tam tuším dva vedle sebe. Jeden propojující teplárnu Třeboradice a Malešice a druhý je ta sporná stavba co je s účinností na (nebo za?) hranici rentability propojující Mělnickou elektrárnu s Prahou.
- Díky BUS terminálu u Tupolevovy by nebyla potřeba tahat BUS do stanice uprostřed Proseka.
- A obytné stavby na Tupolevově u Teska? Nemají tam co dělat! Nechci nikomu sahat do svědomí, ale jak je možné, že celá oblast je územním plánem daná pro jiné využití než obytné, ale někomu se podaří protlačit změnu UP a postavit tam bytovku? Vždyť je to napříč jakékoliv koncepci! A to ani nemluvím o tom, že hned vedle proběhla nedávno další změna UP, takže na "špatné" staraně Tupolevovy v dohledné době vyroste totožná bytovka (stejný investor).
Učebnicový případ už máme na trase C do Letňan, ale to asi nestačí.
Mě zase na celém tom prodloužení Ačka vadí, že bylo odsunoto Déčko někam do propadliště dějin.
No jo, jenže ta výjezdová rampa je jen pro výjezd na most (a do Troje), takže se její dostavba klidně může odložit spolu s mostem...
Tak bych řekl, že tu máme první "oficiální" naznačení toho, že nový trojský most jentak nebude.
Pokud správně chápu, tak původně se měl vybudovat hloubený tunel, postavit most a přes již hotový tunel převést tramvaje. Tím by se uvolnil prostor kde vede současná tramvaj a dostavěl by se hloubený tunel.
Medvěd napsal:Článek v DP - kontaktu (měsíčník DP Praha) k výlukám souvisejícím s výstavbou Městského okruhu. Hlavně závěr je zajímavý. Jinak viz http://www.dpp.cz/dp-kontakt/ a je to ten 02 Únor 2009.
Pro úplnost cituji část poslední odstavečeku:
Koncem letošního léta také přijde čas pro přeložku tramvajové trati v Troji u mostu přes Vltavu. Řidiči tramvají i cestující v nich dobře vidí, že hloubené tunely již obklíčily naši trať. Ta bude formou jednokolejky provizorně přeložena na východní hloubený tunel. Severní část západního tramvajového mostu bude přizvednuta a v kombinaci s jednokolejným provizoriem bude trať v Trojské sloužit až do doby postavení nového Trojského
mostu přes Vltavu.
Prostě se tramvaj převede na hotový tunel a současný provizorní most se malinko přizvedne. No a tím se ztratí jediný pádný důvod ten most budovat spolu s Blankou.
Asi to bude ftipně podanej fakt ;o).
Článek je opět povrchní a vůbec se nepozastavuje nad tím, jak je to možné.
Taky mě to zarazilo, nicméně jsem došel ke spekulativnímu závěru, že vlastníci pozemků vydali souhlas se stavbou s tím, že stavebníkovy pozemky pronajmou do doby než se dohodnou na výkupní ceně. Pak by bylo možné vydat SP i stavět.
Konec konců snad ještě dnes naleznete v rozpočtu Prahy peníze na vykoupení pozemků pod Štěrboholskou radiálou, která už nějakej ten pátek stojí.
stareksoft napsal:taky nad těma částkama kroutim hlavou.
taky se mi nezdá aby 2,2 km cyklostezky stálo 2,5 milionu korun. To je ta barva tak drahá proboha?
Každá sranda něco stojí ... když kouknu na svůj příspěvek o trošku výš kde jsem kopíroval text z webu magistrátu, tak tam stálo "vyznačení pruhu ve Vršovické ul. (2 km x 2 směry) 2,9 MKč". Takže těch 2,5 mega na 2,2km je ještě míň než na Vršovické...
Ohledně ceny bych přidal úryvek z článku o Vršovické:
http://www.prahounakole.cz/2008/10/26/c … -k-nicemu/
10. A těch pár čar stálo tři miliony?!
Nedělaly se jen pruhy. Kromě samotných cyklopruhů se překreslovaly přechody, dělaly se ,,stíny” u tramvajových zastávek, aby auta jezdila dál od ostrůvků, posouvaly se pruhy pro auta. Dopravní značka (cedule) stojí několik tisíc (cca 100 cedulí), piktogram kola v červené stěrce stojí asi 1000,- a těch piktogramů je tam 400… Zkuste si to posčítat. Po vynásobení ,,pražským koeficientem” (dle zásady, že v Praze musí být všechno 2x dražší) to na toho 2,8 milionu opravdu vychází.
Jo a mě se zase nezdá, že by z Veletržní udělali "ulici s jedním pruhem". Co se stane až se uzavře Blanka? Nehoda, pravidelná údržba atp...
Tak jsem teda stopnul ukládání té původní mrtvé kamery. Pokud by se na původní url ( http://webcam.etnetera.cz/mh.jpg ) něco objevilo, zase to pustím.
Když se nepostaví dálnice u baráků, musí se holt postavit baráky u dálnice ... aneb EIA na Obytný areál Jesenice, Jesenice u Prahy - Šatalka:
http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?v … id=STC1003
A pozor, v zákresech je nějakej novej "obchvat" Jesenice v ose II/603, mezi Jesenicí a R1 ... i když možná to nebude obchvat, ale jen nová silnice mezi barákama ... kdo ví .... nečetl jsem tu EIA.
Matematiku netřeba ;o)
Tady je vrtná souprava z boku, na zemi leží zápory
http://mo.ttnz.cz/wk/archiv/2009/02/07/ … 7-1355.jpg
Tady je vrtná souprava o 10 minut později taky z boku a nějakým způsoben drží jednu záporu, a na zemi leží jen jedna
http://mo.ttnz.cz/wk/archiv/2009/02/07/ … 7-1405.jpg
Takže nejspíš to umí.
Konečně jsem dal dohromady videa za leden 2009, takže 3 kamery, 3 videa:
http://mo.ttnz.cz/wk/archiv/video/letna-2009-01.htm
http://mo.ttnz.cz/wk/archiv/video/letna2-2009-01.htm
http://mo.ttnz.cz/wk/archiv/video/letna3-2009-01.htm
Jo a asi před týdnem jsem dal dohromady video za celej rok 2008, jen jsem to jaksi těžce neodhadnul s bitrate, takže kvalita je dost shit ... snad to časem udělám znovu a kvalitnější. Je tam příliž mnoho změn mezi jednotlivejma snímkama, vyžaduje to opravdu velký bitrate...
http://mo.ttnz.cz/wk/archiv/video/letna-2008.htm
Mar3ek napsal:myslíte, že by bylo složitý aby se změnilo obnovování třeba na 5sekund ? nebo dokonce třeba po 1sekundě ? ted tam toho bude vidět dost...
Myslím že to by bylo složitější. Musela by tu udělat Etnetera. Řekl bych, že technicky je to teď tak, že někdo (nebo něco) jednou za minutu veme snímek z "živé" kamery a hodí ho na místo webserveru a odtud si ho pak stahujeme. Častější (nebo dokonce live video) by vyžadovalo aby se každý připojival přímo do kamery ... a to nebude zrovna žádoucí ... navíc by to generovalo docela solidní trafic, nehledě na to, že více klientů připojených najednou by mohlo zahltit linku ...ů a to i nejspíš tu linku kterou je Et netera připojená k internetu.
BTW live kamer na internetu moc není ... dobrej je nuselák
stareksoft napsal:Nicméňe když pomineme tento fakt, tak je to jedno z řešení jak ušetřit.
A v případě stísněných prostor pod zemí (IP Pavlova, Muzeum) i řešení jak ušetřit místo...
Neříkám že je to ideální řešení, ale za zvážení by to rozhodně stálo ... jen naše normy s tím na 100% nebudou počítat.
P_V napsal:Pouhé dva pruhy a navíc vedle sebe, ne pod sebou, neumožní případné napojení Ječné na nám. IPPavlova.
Neřešil jsem detaily, jen bych selským rozumem řekl že malej (nízkej) tunel je podstatně levnější. Vždycky když jedu Mrázovkou do centra tak mě nepřestává šokovat to fotbalový hřiště v místě rozpletu (napojení rampy a přechod na 3pruh). Je to prostě ohromná díra...
Navíc drtivá většina tunelů ve vnitřním městě je z 99% určena pro malý auta. budovat tam tunely s podjezdní výškou 4,5 metru mi přijde jako zbytečná plýtvání tím co nemáme ... peníze.
Tady je nějaký info o tom tunelu v Paříži http://international.fhwa.dot.gov/uts/u … 2.cfm#fig5
A pak jeho oficiální stránky: http://www.cofiroute.fr/cofiroute.nsf/w … ex-a86.htm
To já bych si to zase představoval jako dva hloubené dvoupruhové tunely s nízkou výškou pro vozidla do výšky 2 metry. Snad tu někdo doplní odkaz na nový tunel v Paříží s obdobnou výškou. Tam je to tuším jedna ražená tunelová roura se dvěma patrama, světlá výška cca 2,7 metru.
Jen doplním, že jde pouze o malou část toho plánovaného areálu. A ve skutečnosti nejde ani tak o vybudování jezera, ale o těžbu štěrkopísku, po kterém zbyde jezero pro rekreační areál ;o)
Nalezeno příspěvků [ 226 až 250 z 304 ]
Postaveno na PunBB | CZ a SK
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.156 s, vykonaných příkazů: 87.
