Praha 6. března (ČTK) - Vedení Prahy zvažuje další arbitráž kvůli problematickému tunelu Blanka. Soudit se chce s dodavatelem technologií, firmou ČKD Praha DIZ. U rozhodčího soudu se bude domáhat výměny poškozených kabelů, kvůli kterým musela znovu odložit otevření tunelu. O žalobě musí nejprve rozhodnout rada města. Jednat o tom bude příští týden. Informace ČTK dnes potvrdil náměstek primátorky Petr Dolínek (ČSSD). Rozhodčí soud vloni řešil spory Prahy se stavební firmou Metrostav o miliardové částky. Pokračuje soudní pře se správcem stavby, firmou Inženýring dopravních staveb (IDS). Tunel vyjde na 37 (pro Vlákno 43) miliard korun.
227 05.03. 2015 13.14
Re: Z tisku a médií (1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Praha 5. března (ČTK) - Primátorka Adriana Krnáčová (za ANO) chce parlamentní vyšetřovací komisi k tunelu Blanka. Na dnešním jednání se nedohodla s dodavatelem technologické části tunelu, firmou ČKD Praha DIZ na dalším postupu dokončení stavby. Komise má připravit kompletní analýzu projektu. O zřízení komise primátorka požádala poslance Bronislava Schwarze (za ANO). Krnáčová to dnes řekla novinářům. Vedení Prahy s ČKD jedná kvůli problémům kabely, které poničila voda. Stavba Blanky si vyžádá asi 37 miliard korun.
"Já se chci omluvit za to minulé vyjádření, že na tom stavu, v který se nachází na tunelu Blanka, že za to může debil. Já jsem zjistila, že je tam podstatně více debilů, kteří za to můžou. Všechny firmy na sebe vzájemně svalují vinu, to nás ale vůbec nezajímá. Toto překračuje rámec mé trpělivosti," řekla dnes Krnáčová. Narážela tak na své nedávné vyjádření, kdy za "debila" označila projektanta tunelu.
"Za nás mohu pouze říci, že dnešní jednání na magistrátu bylo velmi konstruktivní a věcné. Obrázek o kultuře mediálního vystupování paní primátorky, ať si každý udělá sám," řekl ČTK mluvčí ČKD Karel Samec. Pavel Kočiš, mluvčí Inženýringu dopravních staveb (IDS), která stavbu dozoruje, ČTK řekl, že společnost IDS primátorka výslovně nejmenovala. "Pevně věříme, že na tomto seznamu nejsme a nepatříme na něj," dodal. Výrobní ředitel firmy Satra, která je hlavním projektantem stavby, Alexandr Butovič již dříve ČTK řekl, že firmu vyjádření primátorky, kdy projektanta označila za "debila", překvapilo. Vyjádření Metrostavu, který tunel stavěl, ČTK shání.
Termín otevření Blanky Krnáčová nesdělila, neboť dodavatelé jsou podle ní nespolehliví. "Na konci roku jsme na základě jejich ujištění řekli, že to (otevření) bude v dubnu. A vidíte, jak to dopadlo," řekla. Za problémem podle ní stojí "zločinecká spolčení, které chce pravděpodobně z Prahy vytáhnout co nejvíc peněz".
Zástupci vedení města a dodavatelů se dnes domluvili, že si ještě předají další dokumenty. Rovněž musí počkat na závěr šetření pojišťoven. Do konce března má být hotov znalecký posudek. Z něj by mělo být jasné, kolik kabelů je třeba vyměnit. "Co se týká takzvaných průchodek, tak se bavíme o 95 procentech kabelů," řekl náměstek primátora Petr Dolínek (ČSSD). Rovněž zopakoval, že Praha odmítá opravu platit. "Stále je nejtěžší najít, kdo by to zaplatil. Odmítám, aby Praha dávala stamiliony za něco, za co nenese vinu," řekl Dolínek.
Radnice Prahy 6 dnes na vývoj kolem stavby tunelu zareagovala tím, že na svých webových stránkách zveřejnila kontakty na dodavatelské firmy. "Veřejnost tak může oslovit s žádostí o vysvětlení aktuální situace přímo jednotlivé společnosti nebo magistrát," uvedl mluvčí radnice Adam Halmoši.
Kabely poškodily přívalové deště a vlhké prostředí tunelu, se kterým miliardové smlouvy s dodavatelem technologií nepočítaly. Jak dlouho práce potrvají a kolik budou stát, zatím nikdo neřekl. Podle vyjádření Dolínka z minulého týdne to může být v řádu desítek milionů korun. Dodavatel, firma ČKD, vinu odmítá. Stejně tak ji odmítl hlavní projektant tunelu, firma Satra, i Inženýring dopravních staveb, který stavbu dozoruje.
Stavbu tunelu Blanka, kterou zadala někdejší politická garnitura pod vedení primátora Pavla Béma (ODS), provází řada problémů. Město několikrát odložilo termín otevření, který byl původně stanoven na rok 2011. V průběhu let se stavba prodražila minimálně o šest miliard korun. Rozhodčí soud řešil spory Prahy s Metrostavem o miliardové částky. Pokračuje soudní pře se správcem stavby, firmou Inženýring dopravních staveb.
Video - je na Facebooku, snad půjde i veřejně: https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hvide … e=54F8A94C
http://praha.idnes.cz/ostra-vyjadreni-p … zpravy_bur
http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/praha- … ce/1188788
228 02.03. 2015 11.02
Re: Z tisku a médií (1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Lidovky: Blanka měla kabely pro 'suchý' tunel. I proto ji zaskočil déšť
229 27.02. 2015 17.47
Re: Multifunkční objekt Holešovický Trojúhelník (50 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)
Odvolací řízení je přerušeno, ovšem na žádost stavebníka. Přerušuje se do 30. března, oficiální důvod je jednání stavebníka s Prahou 7.
230 25.02. 2015 12.08
Re: Tramvajové tratě (393 odpovědí, posláno do MHD Praha)
RTT Plzeňská II (Jinonická-Tomášova) - zahájení řízení
http://urdeska.praha.eu/files/RTT%20Plz … bxpl-jTQ==
Podél Mohelnic bude provedena pružná asfaltová zálivka... hm... vždycky jsem měl dojem, že Mohelnice je rodu ženského a že R35 má na starosti někdo jiný... ;--)
231 25.02. 2015 11.13
Re: z tisku a médií (352 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)
CESTA NOVÝM METREM: Petřiny. Na nástupišti upoutají bublina a ponorka
25. února 2015 9:10
232 25.02. 2015 11.05
Re: Nuselský most - sanace (51 odpovědí, posláno do Magistrála (SJM))
Praha 25. února (ČTK) - Oprava Nuselského mostu v Praze bude pokračovat od 1. března. Nejprve se uzavře pravý jízdní pruh z Pankráce do centra, poté v opačném směru. Po celou dobu budou zachovány nejméně dva jízdní pruhy pro oba směry, sdělila dnes ČTK mluvčí Technické správy komunikací (TSK) Barbora Lišková. Celá rekonstrukce by měla být hotová v roce 2016.
Opravy mostu začaly v roce 2013 výměnou osvětlení a rekonstrukcí středního dělicího pásu, loni TSK vyměnila povrch prostředních a levých jízdních pruhů. "Celou rekonstrukci rozdělujeme do více etap, abychom zachovali potřebnou průjezdnost," uvedl šéf TSK Ladislav Pivec.
Od 28. února začnou dělníci upravovat předmostí Nuselského mostu, výměna povrchu vozovky v pravém pruhu do centra a přilehlého chodníku začne od 1. března. Po dokončení prací se dělníci přesunou na pravý jízdní pruh ve směru z centra. Oprava čeká také mostové opěry a vnější plášť.
Současná oprava řeší jen nejnutnější práce, most potřebuje generální rekonstrukci. Variantou k této klíčové dopravní stavbě má být v budoucnu nové metro D z náměstí Míru do Písnice. Nuselský most byl dostavěn v roce 1973, překlenuje Nuselské údolí a spojuje Pankrác s Karlovem. Na mostě jsou v každém směru tři jízdní pruhy a v jeho tubusu jezdí metro. Most je 485 metrů dlouhý a v nejvyšším bodě nad údolím je jeho výška 42,5 metru.
233 24.02. 2015 20.45
Re: z tisku a médií (352 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)
Na těch pár let, než se postaví "rychlo"dráha? ;--)
Ono už je tam připraveno.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 2.JPG.html
234 20.02. 2015 20.37
Re: Z tisku a médií (64 odpovědí, posláno do Modernizace trati Praha – Kladno)
Ehe?
Aktuálně.CZ: Na letiště vlakem za 20 minut. Stavba trati může začít
Konec dědictví po Bémovi: Praha 6 už nepožaduje tunely, stavba trati na letiště čeká jen na ministerský souhlas, zjistilo Aktuálně.cz. A ministr Ťok je novou dohodu nadšen.
Praha - Naděje, že se lidé v dohledné době dostanou rychle a pohodlně na letiště v Ruzyni, se po dnešku výrazně zvýšila. Aktuálně.cz zná výsledky páteční schůzky správců železnice a městských částí, podle nichž by tam měla nejpozději v roce 2023 vést nová trať.
Pražané a turisté by se tak z centra Prahy na Letiště Václava Havla dostali za zhruba 20 minut. Dnes to s přestupem na autobus 119 trvá zhruba dvojnásobnou dobu. Podobně by se měla zkrátit i cesta do Kladna, která by měla trvat okolo půl hodiny.
Modernizaci trati z Prahy do Kladna s odbočkou na letiště v Ruzyni dosud blokovala Praha 6. Ta ještě v době, kdy zde byl starostou Pavel Bém z ODS, vydala usnesení, že modernizaci trati či výstavbu rychlodráhy povolí pouze v případě, že většina trasy na jejím území povede pod zemí. A trvala na tom i poté, co se starostou stal Tomáš Chalupa z téže strany.
Cena klesne na polovinu
Nové vedení Prahy 6 však z původního požadavku hodlá slevit a drtivá většina trasy tak bude moci vést po povrchu. Cena celé stavby klesne zhruba na polovinu – z bezmála 40 miliard na zhruba 18 až 22 miliard.
"Kdybychom dál trvali na zahloubení, tak vlak na Ruzyň nikdy nepojede, protože to nikdo nebude schopen ani ochoten zaplatit," uvedla místostarostka Prahy 6 pro dopravu Petra Kolínská (SZ), která do vedení radnice nastoupila po podzimních komunálních volbách. "Budeme revokovat předchozí stanoviska radnice a dnes k tomu byl učiněn první krok," dodala.
"Vítáme rozhodnutí Prahy 6. Chceme začít stavět v co nejkratší době, abychom na tento projekt mohli použít prostředky z operačního programu Doprava 2. Našim cílem je, aby se lidé konečně mohli dostat železnicí na letiště do 20 minut a aby 20 tisíc lidí mohlo tuto trasu denně používat pro cestu do Prahy," řekl na dotaz Aktuálně.cz ministr dopravy Dan Ťok.
Během dnešního zhruba čtyřhodinového jednání se zástupci Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a městských částí Praha 6 a Praha 7 shodli na tom, že nejlepší bude varianta dvojkolejné trati, která by byla zahloubena pouze v kratším úseku u nádraží Praha - Dejvice a u Stromovky.
Právě tato varianta vyšla ze studie proveditelnosti, kterou si nechalo udělat SŽDC, nejvýhodněji. "Jednání Prahy 6 a Prahy 7 bylo velice vstřícné," potvrdil náměstek ředitele SŽDC Bohuslav Stečínský.
Vlak každých pět minut
Trať by měla vést po tělese tzv. Buštěhradské dráhy. Cesta z Masarykova nádraží v srdci Prahy na letiště by měla trvat nejvýše 25 minut, do Kladna pak zhruba půlhodinu. V Praze by vlak jezdil maximální rychlostí 60 až 80 kilometrů za hodinu, mimo ni pak i stodvacítkou.
Vlaky z Masarykova nádraží by ve špičkách mohly jezdit v pětiminutových intervalech, v zastávce Hostivice by pak každá druhá souprava pokračovala do Kladna, zbylé pak na letiště.
I když na podobě trati panuje shoda, definitivní rozhodnutí leží na ministerstvu dopravy. "Rozhodnutí padne poté, co SŽDC předloží konečnou verzi studie proveditelnosti. Pokud se vypořádá se všemi připomínkami, mohli bychom rozhodnout během podzimu," uvedl ředitel odboru strategie ministerstva dopravy Luděk Sosna. Podle něj musí SŽDC ještě podrobně dopočítat všechny varianty řešení. A potvrdit, že ta domluvená je ze všech nejvýhodnější. To by však neměl být problém.
I tak je poté k začátku stavby dlouhá cesta. Protože chce SŽDC na projekt evropské peníze, musí jej dát ke schválení Evropské komisi. Současně musí nechat zpracovat i studii vlivu na životní prostředí EIA a čekat na územní rozhodnutí.
Aby většinu nákladů zaplatila EU, musí být stavba hotova do konce roku 2023. "To je nejzazší termín, kdy mohou být čerpány dotace pro toto programové období. Je snaha je samozřejmě využít," podotkl vedoucí odboru fondů EU Marek Pastucha.
235 20.02. 2015 14.50
Re: Megazměna PID v září 2012 a následné úpravy... (243 odpovědí, posláno do MHD Praha)
ROPID: Změny MHD k otevření nových stanic metra dohodnuty
Pásmování A na Dejvické a dopolední Dejvická-Nemocnice Motol po deseti minutách. No potěš pámbu.
236 18.02. 2015 18.14
Re: 511 (77 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)
Odbor stavební a územního plánu Magistrátu hlavního města Prahy (dále jen SUP MHMP), který Ministerstvo pro místní rozvoj opatřením č.j. 21173/2007-83/K-1130/07 ze dne 6.6.2007 stanovilo stavebním úřadem pro stavbu nazvanou „Silniční okruh kolem Prahy, stavba 511 Běchovice – dálnice D1“, oznamuje v souladu s ust. § 36 odst. 3 zák. č. 500/2004 Sb., správní řád, účastníkům řízení a dotčeným orgánům, že žádost Ředitelství silnic a dálnic ČR, Na Pankráci 56, 145 05 Praha 4, IČ 65993390, zastoupeného společností DIPO spol. s r.o., Legerova 14, 120 00 Praha 2, IČ 63677075, ze dne 26.6.2008, byla dne 17.10.2014 a 16.12.2014 doplněna o podklady požadované výzvou č.j. S-MHMP 1467465/2013/OST/He ze dne 20.12.2013 a SUP MHMP může pokračovat v územním řízení o umístění stavby „Silniční okruh kolem Prahy, stavba 511 Běchovice – dálnice D1“ (dále jen SOKP 511).
K projednání věci odbor stavební MHMP současně nařizuje veřejné ústní jednání, které se bude konat v pondělí 23. března 2015 v 9:00 hod. v budově MHMP, Jungmannova 29, Praha 1, v zasedací místnosti č. 201, 2. patro
http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … mny69rfA==
Přílohy - dotčené pozemky:
Běchovice http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … RVR3FKxg==
Dubeč http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … HxzEEzqQ==
Hájek http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … ZAKKLCqg==
Kolovraty http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … JlpSci8g==
Královice http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … ddxTumsQ==
Nedvězí http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … h-gz7zqw==
Nupaky http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … J7xl662g==
Říčany http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … N94oJ79w==
Uhříněves http://urdeska.praha.eu/files/387742-08 … xsh-3gqQ==
237 15.02. 2015 10.49
Re: z tisku a médií (352 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)
V nových tunelech metra A bude signál. Operátoři zaplatí 12 milionů i nájem
Dlouhé dohady mezi dopravním podnikem a mobilními operátory končí.
V novém úseku metra A bude možné telefonovat i se připojit na internet.
Veškeré náklady nakonec zaplatí operátoři. Instalace kabelů a dalšího příslušenství vyjde na 12 milionů, nájem bude činit 320 tisíc ročně.
V novém úseku metra A mezi Dejvickou a Motolem bude možné telefonovat i brouzdat po internetu. Dopravní podnik (DPP) totiž po řadě neúspěšných jednání dospěl k dohodě se Sdružením Metro, které zahrnuje operátory O2, T-mobile a Vodafone, aby pokrylo novou část podzemní dráhy signálem.
"Dohodli jsme se na obchodní stránce věci. Tento týden to schválilo představenstvo dopravního podniku a příští týden to má na programu dozorčí rada. Když to schválí i ona, tak do konce února podepíšeme smlouvu," řekl HN ředitel DPP Jaroslav Ďuriš. "Nepředpokládám, že dozorčí rada by měla s dohodou nějaký problém," dodal.
Dopravní podnik se sdružením operátorů vyjednal, že veškeré investiční náklady na zajištění signálu, které mají činit 12 milionů korun, zaplatí oni. Tomu se přitom operátoři dříve bránili, jelikož neviděli v takové investici návratnost. Stejně tak budou platit nájem ve výši 80 tisíc korun ročně za každý úsek. Celkem to tak bude 320 tisíc korun každý rok.
"Veškeré technické věci, to znamená stavební povolení, pokládka kabelů, spolehlivost i doba realizace, to všechno bude na straně operátorů. Čili my jim samozřejmě umožníme přístup do prostor, uděláme vše pro to, aby to stihli do otevření nového úseku, ale bude záležet na nich," tvrdí ředitel Ďuriš.
Operátoři však zatím nedokážou odhadnout, zdali stihnou pokrýt tunely ještě před dubnovým zahájením provozu. Aktuálně zavádějí signál alespoň do nových zastávek.
"Pokrývání stanic je již ve výstavbě a věříme, že nic nebrání tomu, aby při zahájení provozu byly stanice pokryty i rychlými daty," uvedla za Sdružení Metro Lucie Jungmannová.
Operátoři by chtěli pokrýt také nové tunely těmi nejmodernějšími technologiemi, to znamená vysokorychlostním internetem LTE. "V tuto chvíli analyzujeme, jak tyto technologie nejlépe využít a umístit. Pro využití LTE se dá pokrytí nového úseku metra A brát jako pilotní projekt," dodala Jungmannová.
Sdružení Metro by podle ní mělo zájem i o zavedení signálu do všech úseků podzemní dráhy. Jelikož ale půjde o nákladnou a dlouhodobou investici, musí se nejdřív sladit požadavky a představy jak operátorů, tak dopravního podniku. Řešit to začnou v momentě, kdy skončí jednání o novém úseku metra A.
Zavedení signálu do úplně všech tunelů a stanic metra by vyšlo řádově na stovky milionů korun.
238 13.02. 2015 09.03
Re: Multifunkční objekt Holešovický Trojúhelník (50 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)
Ještě to bude veselé.
Palác Stromovka vyvolá právní bitvu, Britové hrozí arbitráží
Developerská společnost Lordship Jonathana Jacksona a radnice Prahy 7 se z někdejších partnerů mění na tvrdé soupeře. Jejich souboj o projekt Palác Stromovka pravděpodobně vyústí do dlouhé zákopové války paragrafů. Jackson tvrdí, že ho o investici a zisk asi jedné miliardy korun připravil odmítavý postoj radnice. I ta se však hodlá soudit. Firma podle ní nedodržuje původní podobu projektu.
Developer a městská část se dlouho dohadovali o úpravě záměru. Praha 7 žádala podle jejího starosty Jana Čižinského zmenšení projektu, jenž má vyrůst na obecních parcelách. Takový zásah by si však vyžádal vydání nového územního rozhodnutí, které je předstupněm pro stavební povolení.
„Byli jsme velmi vstřícní. Mimo jiné jsme se zavazovali, že na dva měsíce přerušíme odvolací řízení k vydání stavebního povolení, a byli jsme ochotni jednat o změnách v projektu,“ řekl deníku E15 člen představenstva Lordshipu Martin Pilka. Přestože developer byl ochotný se s radnicí o změnách bavit, výrazné zmenšení centra by už zasáhlo jeho ekonomiku.
Developerem navrhované změny ale byly podle holešovického starosty Jana Čižinského kosmetické. „Současný projekt navíc neodpovídá původní smlouvě o nájmu pozemků,“ dodal. Kontrakt je proto podle něho již neplatný.
Hrozí arbitráž
„Investice do projektu přišly z Velké Británie. A Česká republika s Británií má dohodu o ochraně investic. Takže celá věc skutečně může skončit až u mezinárodní arbitráže,“ uvedl Pilka.
Ve stavbě z projektantské dílny Sial architekti a inženýři mělo původně vzniknout 14 500 metrů čtverečních obchodů a 7500 metrů čtverečních kanceláří. Parcely si Lordship pronajímá od města od roku 2002. Od té¨doby za ně zaplatil na 50 milionů korun.
239 12.02. 2015 21.58
Re: Zóny placeného stání (ZPS) (322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
Z úřední desky. Návrh dopravního opatření - ZPS Praha 6, první fáze. Bude nepochybně zajímat Jeníka ;--)
http://urdeska.praha.eu/files/Parkovac% … CFtnnhaA==
Pro doplnění ještě Praha 5.
http://urdeska.praha.eu/files/parkovac% … bxsh-QyA==
240 12.02. 2015 10.32
Re: Z tisku a médií (1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Praha 12. února (ČTK) - Po zprovoznění pražského tunelu Blanka přibudou v centru města semafory a zákazy vjezdu pro nákladní auta. Nová "světla" mají být v Legerově a Sokolské ulici, zákazy vjezdu budou například v ulici V Holešovičkách. Vyplývá to z materiálu, který by měl dnes projednat magistrátní výbor pro dopravu. Tunel Blanka by měl být zprovozněn na jaře letošního roku a Prahu vyjde jeho stavba na zhruba 37 miliard korun.
V minulosti již vznikl dokument, který navrhoval řadu změn včetně zneprůjezdnění Smetanova nábřeží a Malé Strany nebo vzniku vyhrazeného pruhu pro MHD a cyklisty na magistrále. K tomu by podle nového dokumentu ale dojít nemělo. Nové semafory mají přispět k větší plynulosti dopravy.
Z materiálu určeného členům výboru vyplývá, že semafory budou na magistrále v ulici Legerova i Sokolská na křižovatkách s Wenzigovou ulicí v Praze 2. Vzniknout by měly ještě letos. "Tyto signalizace jsou přínosné z dopravního hlediska pro celou přilehlou oblast, navíc umožní zlepšení příčných vazeb pro bezmotorovou dopravu," píše se v materiálu, který pro město vypracovala Technická zpráva komunikací (TSK). Další místa, kde by nově byly semafory, v materiálu uvedena nejsou.
Nové zákazy vjezdu pro nákladní auta nad 12 tun jsou navrženy ve směru k centru města v ulici V Holešovičkách za křižovatkou se Zenklovou, dále na Svatovítské ve směru od Vítězného náměstí, na Karlovarské za křižovatkou se Slánskou a na Plzeňské za křížením s Jeremiášovou. V současné době jsou již tyto značky například v ulici K Barrandovu nebo na Rozvadovské spojce.
TSK v materiálu naopak odmítla původně zamýšlené zúžení Legerovy ulice nebo zřízení vyhrazeného pruhu pro autobusy MHD a cyklisty na severojižní magistrále mezi Kačerovem a Wilsonovou ulicí. Případné zúžení Legerovy má posoudit urbanistická studie, vyhrazený pruh na magistrále by zase zkomplikoval plynulost dopravy. Urbanistická studie má podle TSK vyřešit rovněž úpravy v Žitné, kde měl mimo jiné vzniknout cyklopruh.
V původním návrhu se psalo rovněž o uzavření Smetanova nábřeží a Malé Strany. "Úplné přerušení provozu nebylo doporučeno mimo jiné s ohledem na zachování dopravní obslužnosti území," odmítla v materiálu návrh TSK.
241 02.02. 2015 11.00
Re: Tramvajové tratě (393 odpovědí, posláno do MHD Praha)
S_M_Lomoz napsal:
Zahájeno stavební řízení na RTT Evropská II.
Úředník napsal:Nově bude TT na betonové desce se systémem W-tram a na příčných betonových pražcích. V přejezdech i přechodech bude TT zřízena s asfaltovým krytem. V ostatních úsecích bude TT se zatravněným krytem.
Stavební povolení vydáno:
http://urdeska.praha.eu/files/RTT%20Evr … -f1YKKvA==
242 28.01. 2015 18.14
Re: Stavby v oblasti Pankrác a BBCentrum (287 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)
Jde o bytové domy proti hlavní budově ČT na Kavčích horách. Ten dům původně patřil Konstruktivě jako stavební zařízení při výstavbě areálu, od začátku 90. let v něm sídlily ekonomické útvary ČT. Před několika lety ho ČT prodala ČZU, ta ho ale nevyužívala (maximálně občas pronajala ČT pro nějaké natáčení) a po nějaké době prodala.
243 26.01. 2015 23.54
Re: Severní část obchvatu Prahy (53 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)
Hopsa. Územní řízení na 518+519 zastaveno, žadatel nedoplnil včas podklady.
518: http://urdeska.praha.eu/files/045914-07 … IQ6OkDAQ==
519: http://urdeska.praha.eu/files/045912-07 … 3otjrVXA==
244 26.01. 2015 00.00
Re: Stavby v oblasti Pankrác a BBCentrum (287 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)
Je to v systému EIA.
245 21.01. 2015 22.39
Re: Tramvajové tratě (393 odpovědí, posláno do MHD Praha)
Zahájeno stavební řízení na RTT Střešovická - Na Petřinách.
Úřad napsal:
Předmětem stavebního řízení je rekonstrukce tramvajové trati (RTT) v ulicích Střešovická a Na Petřinách v úseku od křižovatky Střešovická – Patočkova (mimo) k tramvajové smyčce Petřiny (včetně), vyjma úseku u nové stanice metra Petřiny, která je realizovaná v rámci akce „Metro V.A“.
...
Stavební objekt SO 11 Tramvajová trať – TT je vedena v celé délce středem ulic Střešovická a Na Petřinách s jízdními pruhy po obou stranách. Nově navržená geometrie koleje kopíruje stávající stav. Původní konstrukce na velkoplošných panelech bude nově nahrazena konstrukcí na příčných pražcích. V prostoru průjezdů, přechodů, tramvajových zastávek a míst určených k pojezdu nekolejových vozidel bude kryt asfaltový. V ostatních úsecích bude tramvajový kryt zatravněn.
246 20.01. 2015 16.15
Re: Stavby v oblasti Pankrác a BBCentrum (287 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)
S_M_Lomoz 8.12.2014 napsal:
Už před nějakým tím dnem bylo zahájeno územní řízení na Administrativní budovu MPP - má to být tam, co měl být hotel/plechovka mezi "véčkem" EPOQUE a hotelem Panorama.
... a územní rozhodnutí bylo 14. ledna i vydáno...
http://cztedeskaext.praha4.cz/eDeska/do … iloha=2646
247 19.01. 2015 20.09
Re: Z tisku a médií (141 odpovědí, posláno do D8)
Konečně někdo přiznal existenci tunelu Kubačka!
248 16.01. 2015 09.17
Re: Z tisku a médií (1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Týden (ale nejen on) napsal:
Firma, která na výstavbě Blanky působí jako stavební dozor, podle Nespaly zároveň zvýšila požadavek z původních 150 milionů na více než 300 milionů korun. (...)
Firma IDS za své služby dosud inkasovala přes 200 milionů korun, chce ale víc, než bylo v původní smlouvě. Práce na stavbě se totiž protáhly, firmě vzrostly náklady.
249 15.01. 2015 22.54
Re: 511 (77 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)
Tady se to ještě nepopisovalo. Pan starosta z Běchovic udělal to, co udělal, tak, jak to měl udělat. Viz přiložené PDF, strana 9 a 10.
250 15.01. 2015 21.28
Re: Z tisku a médií (1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Logicky: když se počítalo s délkou stavby 4,5 roku, byl kšeft odhadnutý na 150 milionů. Při délce stavby 8 let to máme... skoro dvakrát tolik, necelých 300 milionů. Elementary, dear Watsons.