Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od Pavel3
Stránky 1
Se obávám, že nepletou. Ubrat pruh v Radlické, tedy z jednoho na nulu je dobrý demence. To budou tramvajáci rádi
To je teď v Praze nějaká móda, ne? Co udělali s Moskevskou, co se teď dělá s Bělehradskou, atd.
Když tak koukám na ty fotky skorohotových tunelů, to osvětlení sodíkovými výbojkami je definitivní stav?
Já jen že v tom žlutém světle ty "navigační" barevné obklady vypadají všechny stejně šedohnědě vyblitě a tak poněkud ztrácejí svůj význam.
Taky nejsem stavař, zní to logicky, že sám sebe snad unese.. už nevim, možná s tím přišli jen novináři. Když jsem ale slyšel, jak obtížně se propočítává každá působící síla v podobných konstrukcích ,tak bych se snad ani nedivil, kdyby oblouk tu tíhu skutečně potřeboval...
Nejsem stavař, ale když si představím ty síly v tom nízkém oblouku, tak tam asi budou velké síly působit do stran. Všimněte si, že z těch táhel, co se tam mají napnout, je polovina hodně šikmá - podle mě je to proto, aby se kompenzovaly ty síly do stran a aby se ten oblouk nerozjel. Koneckonců někde v popisu stavby jsem se dočetl, že až aktivace všech táhel zpevní celou konstrukci mostu a zajistí samonosnost konstrukce.
Nevíte někdo, proč si stále nechávají tu díru u požárního objektu (aspoň myslím, že to je tam)? Zkratka do tunelu, něco dodělávají, větrání, ... (jiný důvod mě nenapadá).
Banda volů, fakticky :-)
Promiňte, myslíte tím radní nebo novináře? Já bych tak označil novináře, protože to snad proběhlo OK. Rada dala řediteli pokyn, jak vypracovat dodatek, on ten pokyn splnil do puntíku (jak se ve článku píše) a podepsal, neb na to měl právo. Znovu to předkládat radě by znamenalo jen ji zdržovat od jiné práce.
Připomíná mi to situaci, kdy se mi změnil šéf a nový nás začal řídit trochu jinak. Poslal jsem mu dokument k připomínkám, pak jsem ho podle připomínek opravil a poslal mu ho znovu, jak jsem byl zvyklý. No a on mě seřval že už to znovu číst nebude, protože předpokládá, že umím číst, jeho připomínky jsem si přečetl a zapracoval. A jestli nejsem zodpovědný za svou práci musím mít nad sebou kontrolu, tak ať táhnu. A měl pravdu a náš tým pod jeho vedením pracuje lépe.
Stejně tak tady, ředitel dostal pokyny a podle těch sepsal dodatek smlouvy. Pokud to někdo po něm musí kontrolovat, tak asi ten ředitel není dost schopný, aby tu práci dělal.
Tak jakto, že se trámový strop nedělal na Letné, když tam je těch pater garáží víc než na PM, tedy nutná vyšší nosnost? Kvůli lepšímu podloží? Tam byla tuším v celé jámě břidlice.
Co si vzpomínám, tak na Letné se takto široké dilatace předpínaly. A na prašném mostě museli udělat jámu hlubší (proti původnímu projektu), takže je tam na strop více místa. Asi to takhle vyšlo levněji.
jíra napsal:Jenik napsal:Rampa archiv: vyřezali těch osm nenatřených rozpěrných rour (proč?)
No přeci právě proto. Co s nenatřenýma.
Třeba je odřízli, aby je mohli pohodlně natřít.
Pokud si dobře pamatuji, tak před časem se tady někdo podivoval, že podle postupu prací byly instalovány provizorní rozpěry, když přece ty roury jsou definitivní slunolam na animacích. No, asi všechny roury definitivní nebyly...
Ač vím, co je inflace, přece jen nechápu uzavírání inflačních doložek. Naše firma sice nehloubí tunely, ale přece jen dělá zakázky za desítky miliónů dolarů a smlouvy jsou postavené tak, že investor se zaváže k danému datu splnit to a to, když to neudělá, prodlužuje se dodávka a navyšuje cena stanoveným způsobem. Dodavatel se zase zavazuje dodat to a to tehdy a tehdy a když to neudělá, platí smluvní pokutu (a pokud na tom závisí další vstupy od investora, tak jejich termín se zase stanoveným způsobem posunuje). Platí se během dodávky při přebírce daných celků stanovená cena. Při nedodržení data splatnosti je zase definovaná smluvní pokuta. Protože je známo datum zaplacení, tak si předpokládanou inflaci obě strany zohlední v té ceně a smluvních pokutách. Žádná inflační doložka tam není.
Koneckonců vy snad máte inflační doložku v pracovní smlouvě? Nebo banky půjčují za úrok inflace + fň? V čem je tento případ odlišný od jiných smluvních vztahů, že se bez inflační doložky neobejde?
Před STT Brusnice se staví další vozík, prijde mi, že je armovací. To jsem zvědav jak ho prohodí s tím betonářským uvnitř.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ova/110211
Třeba pojedou zevnitř ven.
Nevíte někdo co je tohle? Příliš dobové mi to nepřijde.
Co to je, nevím, ale podobné bunkry jsou k vidění i na Karlovském svahu do Nuselského údolí (já jsem si všiml třech) a viděl jsem to i jinde po Praze. Taky bych rád věděl, co to je.
http://www.youtube.com/watch?v=C0ZNoCsm … embedded#!
myslim že to je dost poučné
No, mě na tom překvapuje, jak jsou všichni překvapení, že garáže vylezou nad povrch. Přece kvůli tomu, pokud si dobře pamatuji, se měl v západní části letenské pláne zvedat terén (podle projektantů vyrovnat nějaký ďolík) a tak jsou dělané i ty vizualizace. (Ostatně, to je také důvod, proč lidem s nedostatkem informací nevycházelo stoupání ramp ke Kaplického chobotnici - on už s tím zvednutým terénem počítal.) Pak se to zvednutí terénu kvůli nějakým kverulantům hájícím tu jedinou správnou podobu Letenské pláně odpískalo, ale ti kverulanti zapomněli, že pak garáže vylezou nad zem a bude to ještě horší. A teď dělají překvapené...
28.09.2010 - DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ 28.9.2010 / po akci
... První návštěvník vstoupil do tunelu v 9.00 hodin ráno, ...
Zajímavé, já tam byl už v 8:50 a zdaleka jsem nebyl první.
..., protože z nich vždy vyjížděli tramvaje se společným směrem - směr dejvická, směr vozovna, ...
Vždycky to tak nebylo. Pamatuji, že z jednoho ostrůvku jezdily tramvaje směr Petřiny (tedy 1 a 18) a z druhého vše ostatní (tedy směr Dejvická a Vypich). A protože už tenkrát jezdila na Petřiny i dvojka z Dejvic, tak lidi, kteří potřebovali jet na Petřiny, kličkovali mezi tramvajemi z jednoho ostrůvku na druhý (aby přestoupili na Prašném mostě). A stejně tam pobíhali ti co potřebovali k vozovně na autobus. A bylo to tak dost dlouho.
A koneckonců podobně nesmyslně to bylo i v druhém směru - z jednoho ostrůvku jezdily tramvaje končící na Špejchaře (tenkrát myslím dvě linky) a zbytek z druhého, před kterým se tvořily dlouhé fronty.
A pří kreativitě ROPIDu, kdo ví, jak by to vypadalo po obnovení provozu.
Ale divím se těm tramvajím, přes Hradčanskou už nejezdí nějaký ten pátek a nakonec se tak moc nestalo, jde to i bez toho, rezavé karosy ze šrotu to hravě nahradí.
No, nevím, jak dlouho by DPP vydržel bez vozovny Vokovice.
Super, chlapi. Bydlím na šestce, šel jsem tam snad 100x, ale o druhém podchodu jsem nevěděl. Věděl jsem jen, že ten, co donedávna fungoval, byl starší než stanice metra, protože to na něm bylo jasně poznat. Víte roky otevření obou podchodů? A co proboha vedlo ke stavbě dvou podchodů u jednoho přejezdu? Většina přejezdů nemá žádný, třeba hned ten sousesdní v Pelléově, nebo Veleslavín ...
No, ono to tam taky před takovými čtyřiceti lety vypadalo trochu jinak. Přes koleje vedla hlavní cesta, kterou bylo obtížné přejít, na nádraží Dejvice byly Uhelné sklady a přes ten přejezd se posunovalo, takže byly šraňky dole bežně hodinu i déle.
Nicméně už tenkrát mě rodiče jako malému dítku zakazovali ten podchod používat, neb blízkost dvou hospod jej přímu předurčovala k jinému využití než podcházení tratě.
Stránky 1
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od Pavel3
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.064 s, vykonaných příkazů: 95.
