176

(63 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Znečištění ovzduší v Praze je vysoké. Dánský expert byl zděšený

Stejné jako v Bratislavě, ale mnohem větší než v Berlíně či Kodani, je znečištění pražského ovzduší. Dánský expert Kare Press-Kristensen se zaměřil na ultrajemné částice a výsledky označil za velmi špatné.

Centrum pro životní prostředí a zdraví organizovalo na vybraných místech Prahy měření znečištění ovzduší ultrajemnými prachovými částicemi. Spolu s dánským expertem Kristensenem měřilo například okolí Evropské ulice, Florence nebo Hlavního nádraží.

http://zpravy.e15.cz/domaci/udalosti/zn … ny-1061790

Zaznamenaly i tv např. http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 … -v-ovzdusi

Dánský odborník se zaměří na částice, které jsou nejnebezpečnější složkou znečištění ovzduší. "Jemné prachové částice se dostávají velice hluboko do plic a jsou schopné prostupovat v plicních sklípcích do krve. V ní poškozují stěny cév a vedou k onemocněním, jako je infarkt či mozková mrtvice. V Česku je vdechování těchto částic příčinou předčasné smrti zhruba 6000 lidí ročně, 2000 jsou ročně s vážnými onemocněními hospitalizovány," vysvětlil Šuta.

Ve velkých českých městech jsou místa, kde jsou překračovány limity sledovaných znečišťujících látek mnohokrát do roka. Počet dní s překročeným limitem za rok je výrazně vyšší, než doporučuje Světová zdravotnická organizace, navíc je navrhla ještě zpřísnit. Praha patří na špičku nejvíce znečištěných míst v Česku, příčinou je převážně stále rostoucí automobilová doprava. Logicky jsou tak nejvíce zasažena místa u silnic, po nichž projíždí nejvíce aut.

http://www.metro.cz/je-v-metropoli-spin … e-deje_rab

sad
Kdy začne magistrát konat?

177

(1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

No, ale Bém do médií opravdu opakovaně tvrdil 21 miliard, nechápu proč si vybral jen stavební část, z našich daní se to platí všechno, tak měl říkat od začátku cenu za celek. Když staví rodinný dům tak ho taky zajímá jen cena hrubé stavby a cenu za TZB "opomine"?  Typická slizská bémovina.

178

(15 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)

Nejspíš tě to překvapí, ale existují i jiné pohledy než jeden černobílý auta vs. ostatní, a nemusí za tím být zrovna schizofrenie...

179

(15 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)

novinky.cz napsal:

Roční provoz nového úseku metra A vyjde na půl miliardy

Roční provoz prodloužené části metra A do Motola vyjde na zhruba 480 miliónů korun. První cestující se novými stanicemi metra svezou v prvním čtvrtletí 2015. Poté bude upraven provoz povrchových linek. Uvedli to radní pro dopravu Jiří Pařízek (TOP 09) a šéf Ropidu Pavel Procházka.

http://www.novinky.cz/ekonomika/325642- … iardy.html

A to se vyplatí...

180

(48 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

medvid napsal:

Ať je to jak chce ale stavět nad podchodem přechod přes  tří pruhovou magistrálu mi přijde opravdu bláznovství. Nehledě na to, že jsou tyto přechody hrozně nebezpečné.

Ještě jsem zapomněl na betonový svodidla a králičí plůtky, ty jsou tam taky úžasný. Krása pohledět, ještě větší radost tam u toho bydlet.

Blaueminence: S rostoucí mírou zahušťování (a promísení funkcí) klesá potřeba využívat IAD. Největší problémy s IAD mají právě města jako Praha, kdy na okrajích a za okrajem města se bydlí a pracovní místa jsou v centru a kolem dálnic. Na takovém Manhattanu se pohybuje obrovský množství lidí, ale jen malou část obsluhy zajišťují auta. Většina obyvatel ani auto nemá.

181

(48 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Přesně, chceme město dálnic a dálničních podchodů, lidi pod zem.

Týden opravdu asi mele z posledního, ale téma Blanky, resp. motorová vs. bezmotorová doprava je téma, kterýho se snaží chytit mnoho tonoucích entit, kromě těchto bulvárních plátků taky různí komunálpolitici.

Zajímali by mě ti odborníci, kteří tvrdí, že změny v dopravě v centru a na magistrále se mohou dělat až po dobudování okruhů.

Jediné co tam dává smysl jsou komentáře Martina Šubrta pod článkem.

182

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Tak jistě, rozšiřování města je problém, ale je umožněno i tím, že město z veřejných zdrojů masivně investuje do staveb dálnic po městě a finančně zvýhodňuje parkování abonentů - např. ve Vídni nemyslitelné. Potom se víc a víc lidí stěhuje do Středočeského kraje, protože jsou schopni levně dojíždět autem a zaparkovat jako abonenti (nehledě na míru velmi nízkou míru respektovanosti ZPS). Zároveň je na mnoha místech města nezákonný stav, kdy intenzity dopravy poškozují zdraví a majetek místních obyvatel - nic se ale neděje. Místo toho se dočteme, že dokud nebudou všechny okruhy (ze desítky miliard z našich daní), nic se nezlepší - místo aby se někdo z města zamyslel a řekl nahlas, že problém dopravy v Praze opravdu není v nedostatku dálnic.
To mísení funkcí po městě je žádoucí, ale když chce někdo postavit administrativu uvnitř sídliště, tak narazí, bohužel. Lidi ze sídlišť si tam chtějí zachovat klid a "zeleň" a nechtějí, aby se z nich stalo opravdové město.

Problém lidí dojíždějících za prací autem je jejich soukromý problém - veřejný prostor města má sloužit primárně veřejnosti a ne ke skladování soukromého majetku. Parkovacích ploch je všude dost - jen je potřeba za ně zaplatit a to se většině řidičů nechce. Berou nějak za samozřejmé, že parkovat můžou téměř všude a zadarmo.

Ad MHD. Kromě toho že DPP je neefektivní moloch, ze kterého tečou peníze na soukromé účty na všechny možné strany, tak město kvůli nic neřešící Blance a prodloužení metra A prostě nemá peníze na další rozvoj čehokoliv. Je to vidět letmým pohledem na stávající silnice, které leckde vypadají jak na Balkáně. MHD se omezuje, obsluha západní části Prahy 4 je katastrofální. Bude to tak do té doby, něž někdo začne myslet a hledat pro město inteligentní a levná řešení problémů.

183

(48 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

kasme napsal:

Dopravní kolaps
Blanka vrací úder
Tunel Blanka. Záchrana, nebo zkáza pražské dopravy?

19.01.2014 06:42

Časopis TÝDEN:... Stanovisko odborníků však vždy bylo takové, že omezovat magistrálu a dopravu v centru lze tehdy, až budou hotové obchvaty metropole...

http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/blan … 95330.html

Kterých odborníků?

184

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Prochaine napsal:

Mě by asi zákazníci hnali, kdybych jim účtoval parkování, takže to odečítám ze svého zisku. A 2-hodinová parkovací karta za 120 Kč je pak docela znát.

A pokud si mám vybrat - raději pojedu k zákazníkovi, kde si vydělám o 120 Kč víc!

To je tvoje volba, nicméně se mi ještě nestalo, aby mě řemeslník odmítl kvůli tomu, že bydlím na Praze 1 - i když byl třeba mimopražský. Pokud nstal problém tak většinou v tom, že přes pracovní dny je modrá zóna plná dojížděčů, kteří mají (neopravněnou) slevu na parkování, jen aby si sem mohli dovést svůj zadek a smrdět mi před domem jak je rok dlouhý. Tihle lidé by měli platit přesně to co ten řemeslník, pak by nebyl žádný problém s parkováním, dopravou, zácpami ani se znečištěním ovzduší.

185

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

K nám řemeslníci chodí většinou pěšky (bydlím na Praze 1). Plynaři - kontrola kotle před sezónou, jsou tři ulice vedle, kominíci - místní - chodí taky pěšky. Pokud přijel někdo s dodávkou, tak měl lístek do modré zóny nebo parkoval na černo (jeho riziko). Problém tu ovšem bývá přes den vůbec zaparkovat, protože ulice je plná aut abonentů, kteří dopoledne přijedou, odpoledne odjedou...
V Praze mají abonenti automatický nárok na zlevněnou parkovací kartu, ve Vídni to tak vůbec není. A to je ten zásadní problém dopravy v Praze.

186

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

"Např. (mimo P1) by mohli pražané parkovat kdekoliv." Tak to ale není žádný parkovací systém ne? Jinak kdekoliv může kdokoliv zaparkovat samozřejmě už teď, ale musí za to zaplatit.

Jednodušší vydávání rezidentních karet pro podnájemníky proč ne, tak je to třeba ve Vídni. Jen je potřeba počítat s tím, že se to lidi budou snažit zneužívat a ten systém proti tomu zabezpečit.
Ad parkování řemeslníků - to jako že když řemeslník přijde pěšky nebo přijede na kole, tak mu to zakážeme, aby to neznevýhodňovalo konkurenci? To už by bylo trochu na hlavu...

187

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Tenhle systém může být dobrý, uvidíme ale konečnou realizace a detaily.
Nechápu volání po celoměstské zóně, takový systém by neměl vůbec smysl - každý by mohl parkovat kdekoliv bez omezení a všichni by platili stejně. Cílem by mělo být aby každý mohl zaparkovat kdekoliv a aby zaplatil podle toho odkud je - tedy aby existovala sleva pro rezidenty a ostatní platili "plnou cenu".

188

(126 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Podchody na Prašném mostě otevřeny
http://prahounakole.cz/zpravicky/podcho … -otevreny/

189

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Celoměstský systém parkování chce Praha spustit od ledna 2015
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/c … -2015.html

190

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

S. Bém extraordinerně zaperlil v nedělních OVM, čas 45:35:
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1126 … ce-2-cast/

"Prodražení z 29 (31 Mld) na 37 miliard není tak hrozné..." Přístup tohoto "pravicového" politika k těžce vydělaným penězům daňových poplatníků je naprosto šokující.

K tomu článek auto*matu: http://www.auto-mat.cz/2013/12/najit-pr … de-snadne/

191

(39 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)

Nejhorších bude těch nových 600 parkovacích míst na Praze 1, které sem natáhnou další IAD... sad Proč není Praha Curych, kde je počet míst v centru dávno stop stav? Kolik dopravy má centrum Prahy unést? roll

192

(66 odpovědí, posláno do CYKLOstavby)

Super, tu dolní část využívám.

193

(1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Dřív nebo později se to muselo stát, protože předražování megastaveb u nás je donebevolající a prachy prostě došly.

194

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Od ledna bude fungovat pět parkovacích systémů. Společné zóny až za rok
http://www.metro.cz/od-ledna-bude-fungo … e-deje_row

Jen doufám, že ten nový systém bude něco inteligentního, např. podle vzoru Vídně.

195

(327 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

jannk napsal:

kdyz tenhle dokument je takova typicka ukazka proc mam problem bez vyhrad s Automatem souhlasit. Jednou je zelen spravne a nikdy ji neni dost; jindy je to zase 'izolacni zelen' a je oznacena cervene jako neco spatneho, takze to vypada ze lidi budou chodit za ostnatym dratem. Podobne mobiliar - nekdy je spravne, jindy je ukazovan se spicimi bezdomovci jako ilustrace, ze prostredi bude vypadat hrozne ... atd (ale fakt nemam chut se poustet do diskuzi o Automatu smile )

Já tam nikde nevidím, že by zeleň byla "špatně", spíš jde o to, že pokud jsou ve městě silniční ozeleněné náspy a podchody, kterým se pěším prodlužuje cesta o desítky až stovky metrů, moc to tam jako ve městě nevypadá. Na tom návrhu Prašného Mostu je vidět, že to projektoval nějaký dopravní inženýr jako dálniční křižovatku a že pěší jsou tam spíš navíc.
S mobiliářem je to tak jak píšeš a evidentně je to stále pro některé záhada, že když se někde vytvoří "útulné betonové zákoutí" a podchody pro pěší dlouhé stovky metrů a dají se tam lavičky, že to jaksi nefunguje...

196

(327 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

S_M_Lomoz napsal:

Zeptejte se Petry Kolínské od Zelených. Ta určitě nějaké řešení má. Proti podchodu brojila, nějak jí to bezbariérové mimoúrovňové překonávání čtyřpruhu nevoní.

Proti systému podchodů tam nebyla jen Kolínská, ale celá Praha 6. Návrh na úrovňové přechody byl třeba ve studii Púdisu.
To co tam bude několikanásobně zvyšuje vzdálenost, kterou chodec bude muset ujít, aby tu kžižovatku překonal. Je to řešení alá 70 léta Vltavská atd., tj. betonový brutalismus, přičemž holé betonové plochy se snaží vyřešit kachličkovým obkladem...
A pokud se chce člověk bezbariérově dostat na zastávku od Dejvické nebo od Hradu, hezky se projde a stejně bude muset přes přechod přes dva pruhy - tam najednou nevadí.
Dobře je to popsané tady http://www.auto-mat.cz/files/MO_studie_06-11.A3.pdf

197

(327 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

To je úžasný že se zase staví podchody pro pěší, zvlášť když pod nimi je dálniční tunel...

198

(39 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)

Nebo vytvořený v Excelu, takových po Praze už pár je smile.
Jinak Rudé právo se myslím bouralo i proto, že byl uvnitř azbest. Kromě toho to byla ale předimenzovaná hrůza. Že bude toto ještě více předimenzované jsem tak nějak čekal.

199

(39 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)

Tak určitě není cesta vpřed to, že se přidá do centra města 600 parkovacích míst a nikde se to nekompenzuje na povrchu. Přidání parkovacích míst znamena jediné - hustší doprava a ještě větší zácpy v ulicích.

Taky je zajímavý jak na vizualizace zvýšili okolní dům, aby ta budova tolik nevyčnívala... https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hph … 9175_n.jpg
Realita je taková, že je to stejná obluda jako bylo Rudé právo.

200

(87 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)

Už tam po tom neni ani památky...