Nastavení hledání (Stránka 79 z 90)

Mají,  vybetonovali to během včerejška.

Nemyslím, že je definitivní, spíš jen dlouhodobější stavebni, a vine se tak, že definitivní by se tak vinout neměla. Stejně by se asi demolovala při stavbě "rychlodráhy". Co mě trochu mate, jsou ty sloupy u ní, to je fakt...

Dnes ráno na Hradčanské.
- V dilatačním díle A se během včerejška objevilo provizorní schodiště u výdechu z metra.
- U trati se pořád pracuje. Zaváží se pravý podchod, těží se východ z metra. Vestibul metra mizí, ale na východní straně zůstávají ještě svislé stěny. Ani obložení nikdo neodstranil.
Včera zase pracovali minimálně do deseti do večera - to odjížděl poslední mix od lamely v jižním SOS výklenku a vytáhli drapák z prostřední stěny - a v sedm ráno už zas šli do práce.

Dnes kromě obvyklé slepenice nejsou detailní fotky. Světla bylo tak málo, že jsem nemohl fotit teleobjektivem z ruky. A ani by toho moc nebylo: bagr odtěžuje na přejezdu železniční trati původní podchod směrem na Dejvickou, jáma po podchodu na východní straně už je zasypaná. Ve střední stěně je přidaná další lamela poloviční šířky.
Přijde mi, že změnili systém těžby podzemních stěn - vypadá to, že vždycky rozpracují několik úseků a ty dokola po dosažení stejné hloubky opakují. Důvod mi není jasný. A mimochodem: včera v půl jedenácté večer ještě svítil jeřáb a motalo se tam pár lidí v přilbách a reflexních vestách.

Tak dnes ráno to máme celkem: nuda, nuda, šeď, šeď. Včera byla zasazena jedna lamela u severní zdi. Přes strop B/2 vede stavební komunikace. Zmizel východ z metra na Dejvickou a podchod na východní straně šraněk. Jeřáb, který byl včera rozebrán, se podle všeho přesunul do prostoru dilatací 3-6 na Letné.

Těžko asi najít víc než poměrně podrobnou koordinační studii. Podle ní by se měla stavět severní milánská stěna železniční stanice, ale část stropu pod železničním přejezdem a ulicí K Brusce ne - aspoň tak si to tedy vykládám. V době výstavby "rychlodráhy" by tedy podle toho měl být k dispozici východ z metra na Dejvickou, ale silniční spojení mezi Milady Horákové a Dejvickou ne. Ta milánská stěna vede pod stavebninami Investis, takže všeho do času.
Pámbu ví, jak to nakonec všechno bude.

Na katastrálních mapách části Prahy na stránkách katastru nemovitostí je možné zapnout si při prohlížení map vrstvu "Pozemkový katastr", která v sobě obsahuje jak současnou katastrální mapu, tak do ní zamalovaný stav zhruba v roce 1940. Zhruba, ono se to těžce odhaduje, ale podle vedení tramvajových kolejí to přibližně odpovídá té době. Z mapky je vidět, že oba ty podchody existovaly zhruba v té době. Pro jistotu jsem ještě vymodřil tehdejší domy na křižovatce K Brusce - Belcrediho (Milady Horákové, v roce 1940 Letenská). Mimochodem - když zaostříte na podivné čáry přes domy na pravé straně, uvidíte například vzájemnou polohu tehdejší zástavby severní fronty Milady Horákové a momentálně zabraného parkoviště. Taky si můžete všimnout, jak blízko k jižní frontě vedly tramvajové koleje.

Ke stavu dnes na Hradčanské:
- V dilatačním dílu D na místě stropu STT se vyhlazuje terén pod pojezdové betony.
- V dilatačním dílu A byla včera vložena další lamela střední stěny. Pár jich přeskočili (stav od západu je "lamela - dnes drápaná stěna - nevydrápáno - vydrápáno a zalito bentonitem - 2 lamely - 1/2 lamely od dřív spolu s dílem B").
- Druhý drapák ještě pořád není sestavený, ale trochu to pokročilo.
- Vybetonována komplet druhá vrstva stropu B/1. V téhle části nás asi nečeká už moc zajímavého, jenom přeložky sítí (kanalizace snad bude zajímavá), zásypy a terénní úpravy.
- V dilatačním dílu C pochopitelně pokračuje demolice stropu podchodu. Aby bylo jasno, kam až se došlo, kromě fotky shora je tu i fotka z boku, tedy z Milady Horákové. Mimochodem: jak jsem tuhle psal, že vrtná souprava ještě nepřijela, tak už přijela.
- U železniční tratě se pořáde demoluje a demoluje, souvislý pás zmielých kolejí dosahuje od šraněk až k plechovému skladu.

Takže dnešní ranní stavy na Hradčanské.
- Jak jsem předpokládal, betonuje se druhá vrstva stropu B/1.
- S tím skládáním druhého drapáku v dilatačím dílu A jsem to včera večer trochu přecenil. Všechno je připravené, ale ráno toho ještě tolik pohromadě nebylo. Uvidíme zítra, po focení se na to vrhli a něco s tím dělali.
- Pokračuje se v likvidaci stávajících kolejí v prostoru východně od šturců. Například tady už se páře rozbrušovačkou. Račte si všimnout naběhlých žil (nebo čeho) na ruce dělníka, asi to je dost náročný fyzický výkon.
- U závor na Hradčanské už to za chvíli ani nepoznáme - co jde odstranit, to se odstraňuje. Stavědlo 1 ještě stojí.
- Demolice stropu vestibulu metra pořád pokračuje, ale snímek by byl dost podobný starším, takže zas někdy jindy.

Jak jsem na to koukal teď večer, jsou tam dva drapáky (jeden dneska drápal a druhý tam je skoro složený naležato, nicméně vlastní lžíce pořád leží vedle) a dva jeřáby. Na jednom jeřábu už je naležato zavěšený armokoš. Takže to skutečně snad vypadá, že by se to trochu mohlo zrychlit.
Tohle snad bude vidět na zítřejších fotkách. Co tam ale nebude vidět, je, že podle všeho byla dnes osazena lamela jižního SOS výklenku. Když jsem po osmé večer přicházel domů, viděl jsem odjíždět z toho místa poslední mix a pořád na tom místě stojí jeřáb, i když na něm nic nevisí.

Takže k dnešním postřehům z Hradčanské.
- Dnes je vcelku klid. První vrstva stropu B/1 je hotová, druhá by podle jiných dilatací měla přijít zítra.
- Bagr drápe dělicí stěnu STT a JTT. Patrně se změnil režim - po vytěžení nenásleduje kupodivu okamžité vsazení armokoše a zalití betonem, ale jenom vylití bentonitem a čekání na armokoš... je takový postup udržitelný?
- V dilatačním díle C se tentokrát nelikvidoval strop ani vrtná souprava ještě nepřijela, zato probíhají úpravy železniční trati. Pryč jsou závory, pryč je kus kolejí, sbíječka drtí asfalt mezi kolejnicemi na přejezdu.
- Nějaké odtěžování probíhá i na západní straně naproti nádraží. Je to jenom odvoz z deponie nebo něco víc?

Jsou to vždycky dvě řady po čtyřech fotkách, které jsou pak slepené v Microsoft ICE.