Nastavení hledání (Stránka 65 z 66)

Kotvit je musí, podle situace bych to viděl tak, že první kotevní úroveň (cca 3m pod terénem) můžou trochu snížit, případně vrtat o něco šikměji, a s druhou už není žádný problém

Nevím , jestli to patří sem (Kasme to když tak přemístí :-))
Už v týdnu vrtali a osazovali zápory jižní strany JTT poblíž křižovatky  U Prašnného mostu (v bývalém tramvajovém kolejišti) směrem k archivu.
A dotaz: je pravda, že před archivem se připravuje provizorní přeložka ulice kvůli sjezdové rampě?

Konečně jsem pochopil pracovní postup - ta hromada panelů není základ provizorního mostu (PIŽMO), ale provizorní opěrka, za kterou si nasypali hlínu na příslušné kotevní a vrtací úrovně záporového pažení, tu hlínu následně zase odtěží, panely rozeberou a budou v jejich místě dělat hluboký (velmi hluboký - ne kvůli mostu, ale kvůli projektovanému zahloubení trati) základ pro definitivní opěru nového mostu

Zkrácení refýže ve stanici Hládkov (Myslbekova směr Pohořelec) je v souvislosti se stavbou, nebo si to dělají jenom "tramvajáci sobě"?

A co bys asi čekal od ekologistů: přece zakázat auta (samozřejmě kromě jejich)

už je vidět skrz barák na modrý kontejner na ulici

Na obrázku v čele stěna rampy 1 - definitivní, vlevo provizorní podél ulice. Nad ní je vidět kabelová lávka (silové kabely, jeden  vedle druhého asi ve čtyřech či pěti patrech), nevím jestli kabely veřejné či staveništní, ale už jednou ji přemisťovali a přepojovali, takže asi musí zůstat v provozu

Jedna věc je podélný profil, který byl celkem určitě v dost rovnoměrném spádu od Malovanky na Letnou. Snad se dá ještě upravit, i když od Špejcharu se již dost postupuje. Ale na Prašném mostě jsou kromě garáží také vjezdové/výjezdové rampy, při jejichž délce výškový rozdíl pěti metrů je dost podstatný (a určitě nejdou prodloužit o bratru 100 až 200 metrů)

Při pohledu na panorama jsem si uvědomil, že ten barák sběrny vypadá jako trafačka/rozvodna. Je pod proudem-odpojená-zrušená a přestavěná, nebo je to podobnost čistě náhodná?

Ta nízká budka je balená trafostanice, kterou postavili v nějakém nestřeženém okamžiku místo té zbourané. Vcelku byla vidět jeden den, když vichr porazil celou ohradu.

V "nějakém dokumentu"? :-))
Zde v popisu části "Hradčanská" se píše:
Výjimečné je v tomto úseku i nadloží nad stropní konstrukcí dosahující cca 7 m. Z důvodů uložení kanalizačního sběrače na strop (vede šikmo přes tunely) zde nebylo možné využít klenbových konstrukcí zastropení, a tak vodorovná stropní deska přenáší celou výšku nadloží. Proto byla část zpětného zásypu nahrazena vrstvou lehčeného betonu výšky až 3,5 m s objemovou hmotností 600 kg.m-3.

Tady jsme ovšem na Letné, kde stropní deska má jiný tvar (a je silnější?), takže se zasypává normálně. Tam, kde by mocnost zásypu byla moc velká - u portálu ražených - budou místo zásypu podzemní garáže, které jsou podstatně lehčí než hlína.