[ Zamknuto ] Hradčanská - postřehy ze staveniště I.Q 2009 (Stránka 1 z 6)

A zajímavé věci se dějí i dnes...
- Ohrádkou je zahrazen už i přístup do sběrny Pomira s.r.o.
- Na místě bývalé tržnice se objevila vrtná souprava firmy Stavební geologie - IGHG a usilovně vrtá.
Na dění okolo sběrny jsem zvědavý - nezapomeňme, že Pomira s.r.o. se odvolala kvůli stavebnímu povolení na 0080.

Rozebírá se a ubourává severní vestibul metra, parkoviště u metra je skoro uzavřené (cedule zákaz zastavení a zákaz vjezdu, ale některé řidiče to zjevně nezajímá...). Přístřešek u zastávky MHD je už rozebrán a odvezen.

Tak jsem vyrobil tu časosběrnou galerii Hradčanské za druhu půlku července. Pro přehlednost jsem ji rozčlenil podle jednotlivých předmětů.

Trolej už je převěšená na nové sloupy, takže ty staré, ze kterých už bylo snesené osvětlení, bude možné zlikvidovat. Pokračují zemní práce a přeložky inženýrských sítí.

Nevím, jestli je možné označit dnešní den pro Hradčanskou jako den D, ale mně to tak připadá - objevil se totiž vibrátor,  což je pro mě příznakem skutečných stavebních prací.
To, že včera začal mizet plot okolo sběrny a že si dnes Dopravní podniky odvezly snešené sloupy, je vlastně proti tomu detail.

Hradčanská z oblasti Dejvického nádraží : http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/si … /Stanleyk/

Tak jako včera: přehled vrtání zápor na Hradčanské dnes ráno. Zápory dosáhly východního konce budoucí stavební jámy dilatace a objevilo se dřevo na pažiny.

Takze jedina cesta z Badeniho/K Brusce/Pod bastami a okoli do Dejvic bude Pelleovou? Predpokladam, ze kvuli stavebni jame asi nepujde projit podchodem ...

genialni namapovani, konecne se to da predstavit.
Priznam se ze moc nechapu ty tri sipky jakoby uvnitr niceho(nahradni IAD, nahradni Tram trat)
chapu to tak, ze kdyz budou stavet na stavenisti I a J (tj rampa do tunelu smer SPELC), tak presmerujou tramvaj na strechu uz hotove casti tunelu a pak objiznou trasu?
Jo a druha vec - takhle to vypada jako kdyby to bylo zjednokolejnene, bude tam jedna kolej(splitka) nebo dve?
Asi zatim nikdo nevi, coz..
no ale kdyby nekdo vedel, tak sem s tou informaci.

Mám dojem, že se stavbou to valně nesouvisí - někde jsem četl "pravidelná údržba trolejového vedení". Je otázka, jestli tři měsíce před uzavřením provozu na rok a půl je nutná pravidelná údržba troleje, ale zřejmě jo. Každopádně budu nastražen.

Jako závdavek na obrázky nabízím panorama Hradčanské z dnešního dopoledne. Červeně jsou vyznačeny linie už vložených zápor, zelené plochy jsou místa archeologického průzkumu. Místo na levé straně je v prodloužení Dejvické - kdybyste tu stopu prodloužili ještě dál, dorazíte do místa v ulici Na Valech před Píseckou branou. Vedla tudy stezka z Prahy na Suchdol a Velvary/Slaný.
Zelená plocha napravo je nějaká zeď, těžko říct, co to je. Nicméně podle mapy z roku 1844 vedla koněspřežná železnice jižněji, blíž Milady Horákové než teď, a v těchhle místech končila.
K těm liniím zápor: všimněte si, že obcházejí sběrnu POMIRA. Když se podíváte na jakoukoliv dokumentaci, zjistíte, že tunel má jít pod ní. Vypadá to, že se sběrnu pořád nepodařilo vykoupit (v katastru žádná změna) nebo se zdrželo demoliční řízení. Zápory vymezující budoucí stavební jámu jsou v těchhle místech patrně jenom provizorní.

ve stavebnim povoleni pro stavbu 0080 je napsane:
"Námitka účastníka řízení společnosti  Pomira s.r.o. se sídlem Praha 10, Žitomírská 38/559, PSČ 101 00, IČ 27247015, která se týká odstraňování budovy  číslo popisné 2605 na pozemku parc.č. 4292/22 v  k.ú  Dejvice, se zamítá. "
Takze moc nechapu, proc jsou zapory takhle provizorni