Nastavení hledání (Stránka 49 z 90)

Slepenice - pátek 25.6.

Jáma - vážně už asi naposled jako "jáma".
- Zásyp vestibulu od severu a východu je skoro hotový. Chybí ještě nějaká ta vrstva a o něco víc směrem ke trámu s přechodem na Dejvickou. Pažiny od severu pryč, zápory od severu pryč, jen pár u trámu jich zbylo.
- Východ na tramvaj do centra: bední se spodní část severní stěny, jižní byla opatlána hydroizolační stěrkou.

Povrchy:
- Pokračuje dláždění před domy Milady Horákové 121-125 (tj. mezi Pod Baštami a Tychonovou).
- Izolace stropu vestibulu: rozšiřuje se vyasfaltovaná plocha, IPA se dostává i na poslední zbylá místa, přizdívá se sokl kubusu vzduchotechniky i východní východ.
- Od východní hrany vestibulu zmizela zelená geotextilie.
- Přechod z vestibulu přes jižní vozovku MH směrem na Dejvickou se vrátil na místo, obrubník pod ním byl položen.
- A na závěr pláň zásypu dílu E.

No vypadá to jako podklad pro první pokus o obrubník mezi jižní vozovkou a TT ;-)

http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/hradcan … 0.jpg.html

Myslím, že jediný, kdo to aspoň nějak tuší, je insolvenční správce p. Škripko - a snad i pánové z magistrátního odboru městského investora. Obojí tvrdí, že ten druhý s nimi prakticky nemluví. Už v únoru p. Toman řekl "propracovali jsme se na věřitelský výbor a největšího věřitele, kde to vypadá, že se v horizontu týdnů domluvíme", ale od té doby ani slovo. Škripko mezitím připravuje dražbu.
V informačním středisku nikdo nic o tom neřekne - tam chodí pánové ze stavby, ne investor.

Vtipné je, že tu zprávu ČTK, kterou všichni citují, podepsal redaktor s příznačným jménem Jan Beránek ;-)

Slepenice - středa 23.6. (D-70)

Jáma:
- Pokračuje zásyp vestibulu od severu i východu. Na severu západně od chodby na Dejvickou dokonce zmizely už i pažiny a zásyp dosahuje skoro nahoru.
- Na východu na tramvaj do centra se pokračuje v pracích na výztuži.

Povrchy:
- Protáhli obrubník jižního chodníku mezi Pod Baštami a Tychonovou, už se objevila hromádka písku.
- V dle B se objevila i další rýha ze středové kanalizace směrem na sever.
- Izolace stropu: přibylo trochu asfaltu; zdá se, že se budou obezdívat podzemní části svislých stěn - minimálně východů na severní chodník.
- Práce na rozšíření jižního chodníku západně od východu směr Špejchar pokračují, kvůli nim byl dokonce o pár metrů východně posunut i přechod vozovky MH směrem na Dejvickou.
- A nakonec zase zásyp dílu E.

Slepenice - úterý 22.6. (D-71)

Jáma:
- Byl vybetonován a odbedněn spodek východu na tramvaj do centra.

Povrchy od západu:
- V tramvajovém tělese se objevily Honkamem tak toužené sloupy pro trolej. Jsem zvědavý, jestli se mi potvrdí moje představa o tom, jak to těleso vypadá - zdá se mi, že kolej do centra je cca u výdechu z metra v mírném výškovém oblouku směrem dolů, jako by se měla tramvaj v obloučku zhoupnout a dojet do zastávky volněji (a tím něco málo uspořit). Taky mi přijde, že sloupy nejsou uprostřed mezi kolejemi, ale jižněji-blíž ke koleji do centra. Na slepenici je to pochopitelně celé zdeformované rybím okem.
- Odbočka ze středové kanalizace pod severní vozovku je hotová, zdá se, jen ji zasypat.
- Izolace stropu vestibulu pokračuje, na nové části už se objevil na dvou místech první asfalt. IPA chybí už jenom mezi výstupy na tramvaj a západně od výtahu.
- V místě západně od stávajícího východu z vestibulu k přechodu na Dejvickou se hutní podloží pod budoucí dlažbu, ale práce jsou celkově omezené nutností zachovat staveništní vozovku.
- Zakládání staveb už zase odjelo, zůstalo po nich zpevněné nadloží u východní hrany vestibulu.
- Díl E: ventil vodovodu už byl zasypán, probíhají terénní práce v jižní vozovce (jak to ostatně vidíme i přes webkameru).

Slepenice - sobota 19.6. (D-74), neděle 20.6. (D-73), pondělí 21.6. (D-72)

Jáma:
- Byl vybetonován a odbedněn zbylý kus východu na tramvaj z centra. Co se týče východu na tramvaj do centra, na podklad (viz tunelblanka.cz) byla osazena výztuž (foto 1, foto 2) a na ni pak přesunuta část bednění z druhého východu.
- Zásyp vestibulu od severu a východu má pauzu, ale dozdívá se přizdívka svislé stěny chodby pod tratí. Pokud v přizdívce bylo něco spadlého, už je to opraveno.

Povrchy od západu:
- V sobotu začalo dláždění severního chodníku.
- Dál se pokračuje na vybavení severního chodníku, např. elektřiny pro přístřešky JC Decaux.
- V jižním chodníku MH mezi Tychonovou a Pod Baštami byl doražen další kus obrubníku parkovacího zálivu.
- V zásypech dílu B vznikly dvě rýhy pro odbočky z kanalizace - sběrače dešťovky ze severní i jižní vozovky.
- Izolace stropu vestibulu: strop je skoro celý oIPOvaný, chybí jenom relativně malý pás a pak kousek mezi východy na tramvaj. Části svislých stěn východů na severní chodník a výtahů byly opatlány hydroizolační stěrkou. Přizdívalo se od severu na západ od chodby směr Dejvická.
- Zásyp dílu E zvolna splývá s odtěženou jižní vozovkou Milady Horákové; v dálce u trati si můžete všimnout osazených L-prefabrikátů.

Slepenice - čtvrtek 17.6. (D-76).
Tentokrát večerní, protože mě postihla nemilá věc - pomuchlal jsem si včera večer objektiv. Koupil jsem sice hned cestou do práce nový, ale už jsem neměl čas vrátit se domů, abych nafotil slepenici. Proto bude zítra míň rozdílů proti dnešku.

Jáma:
- Bední se výstup na tramvaj z centra.
- Penetruje se nová část stropu vestibulu, proto se nedá počítat s okamžitým zásypem od severu.

Povrchy:
- Od západu přibývají na severní straně Milady Horákové nejenom obrubníky a kobky pro stromy, ale už i přístřešky JCDecaux.
- Obrubník severního chodníku nám popojel.
- Okolo kabelové komory na stropě dílu B vznikla dvě odbočná ramena - než jsem je stačil nafotit, jsou už zas zasypána.
- Tlustý tramvajový pás na stropě je už celý opatřen IPOU, od jihu a východu je přizdívka.
- To vrtání jsou skutečně injektáže zásypu na stropě tunelu, jak mi řekli v IC. Nechávají po sobě solidní louži.
- V jižní vozovce Milady Horákové - proti webkameře, je tam vidět zadek - je zaparkovaná fréza na vozovku.
- A nakonec jako obvykle: zásyp dílu E. To snad není možný, aby tomu někdy nebyl konec.

Slepenice - středa 16.6. (D-77)

Jáma:
- Na zásypu vestibulu od severu a východu se momentálně zase nepracuje, protože příslušná část stropu je uklízena a čištěna.
- Bylo vybetonováno schodiště druhé části výstupu na tramvaj z centra.

Povrchy od západu:
- Do severního chodníku za výdechem z metra přibyly už i betonové jímky na stromy (nebo jak to nazvat).
- Obrubníky severního chodníku přibyly od západu až za výdech.
- Rýha pro uložení kabelů v chráničkách vedle příčné staveništní komunikace už je osazena kabely a zasypána.
- V jižním chodníku mezi Tychonovou a Pod Baštami zapracovali na obrubnících: shora, z úrovně terénu.
- Izolace stropu vestibulu: opatřuje se IPOU i ztlustlý pás pod tramvajovým tělesem.
- Na stropě vestibulu se objevila vrtná soupravička a něco tam vrtá  - zřejmě injektáže za východní hranou vestibulu.
- Dlaždiči už prakticky dokončují část východně od východu z vestibulu směr Špejchar, začalo se s demolicemi povrchu v další části pro dláždění.
- A nakonec zase zásyp dílu E, tentokrát s vyjímáním zápor jižní stěny daleko v pozadí.

Ústí nad Labem 15. června (ČTK) - Problémový úsek dálnice D8 přes České středohoří bude hotový nejdříve v roce 2012, spíš až později. Po dnešním společném jednání to přiznali zástupci Ústeckého kraje a Ředitelství silnic a dálnic. Připravují tři možné scénáře, z nichž ten nejhorší počítá s tím, že by se dálnice vůbec nemusela dostavět. Kvůli velkým dopravním problémům, které rozestavěná dálnice v kraji způsobuje, by se ale příští rok měl otevřít alespoň tříkilometrový úsek mezi Lovosicemi a Bílinkou.
Je zřejmé, že původní termín dostavby, tedy letošní rok, už stavaři nestihnou. "Pokud dostaneme příslušné výjimky, do konce roku snad stihneme požádat o všechna stavební povolení. Pak bude potřeba zhruba 30 měsíců na stavbu," řekla dnes novinářům ředitelka pražského závodu ŘSD Marie Nádvorníková. I když by prý zhotovitel dokázal stavbu urychlit, pod 25 měsíců to nestihne. Chybějící povolení se týkají zhruba pětikilometrového úseku, kde se vyskytují cenné biotopy, ve zbytku trasy se staví.
Krajské scénáře mají barvy jako na semaforu. Zelený, optimistický, počítá s "koncem obstrukcí ze strany ekologického sdružení Děti země" a zřejmě by umožnil dálnici otevřít už v roce 2012. Krajský úřad se proto obrátil na všechny zainteresované ekologické organizace s žádostí, aby přestaly výstavbu blokovat. Nepředpokládá se ale, že by uspěl.
Proto je nejpravděpodobnější takzvaná oranžová varianta, která doufá v pomoc vlády a parlamentu. "Předpokládá, že se schválí nové zákony, které do budoucna zabrání u podobných staveb obstrukcím," řekla dnes novinářům hejtmanka Jana Vaňhová. Už dříve se obrátila s žádostí o pomoc na končícího premiéra Jana Fischera a i když její dopis s podporou 162 starostů měst a obcí nedošel žádné odezvy, politickou podporu pro dokončení stavby dálnice prý bude hledat i dál. Chtěla by, aby nová vláda jmenovala zmocněnce pro dostavbu D8.
Kdyby zákonodárci nepomohli, ve hře je ještě jedna varianta - červená."Dálnice by se tím odložila na neurčito vinou obstrukcí. Pro mě osobně je naprosto nepřijatelná," řekla Vaňhová. Na dotaz ČTK ale odpověděla, že "nemůže vyloučit, že se to nestane."
Současný stav ale má s ekologickou dopravou pramálo společného. Dálnice končí před Lovosicemi a velká část dopravy míří přímo do města. Podobným způsobem je na druhé straně chybějícího úseku zatíženo i Ústí nad Labem. Na obou místech se tvoří ve špičkách dlouhé kolony a trpí i mezilehlé obce i jejich silnice. Jen škody na vedlejších silnicích, způsobené nadměrným provozem, odhadlo ŘSD na minimálně 50 milionů korun. "Uvažujeme, že tyto peníze budeme později vymáhat," prohlásila Vaňhová.
Situace by se mohla trochu zlepšit koncem letošního roku, kdy se otevře nová křižovatka u Lovosic. Příští rok se navíc zprovozní první a nadlouho i poslední úsek dálnice mezi Lovosicemi a Bílinkou, dlouhý zhruba tři kilometry. To zřejmě změní dopravní toky a část dopravy směrem do Německa odkloní přes Teplice. Víc ale zprovoznit nelze. Na přání CHKO České středohoří, která jinak dálnici jako celek podporuje, totiž od Bílinky žádný další sjezd není. "Rozestavěná dálnice je dlouhodobě neudržitelná, přináší víc škody než užitku," řekla vedoucí CHKO Markéta Peřinová.
Poslední nedostavěný úsek dálnice D8, spojující Prahu s podkrušnohorskou aglomerací a Saskem, je dlouhý 16,4 kilometru. O jeho dostavbu se vedou spory už od konce 90. let, konečná podoba trasy byla schválena v roce 2005 a před třemi lety se začalo stavět. Podle původního plánu měl stát úsek, jehož většina je na území CHKO, zhruba 11,7 miliardy korun.

No vida! Fólie, pod co asi?

Praha 14. června (ČTK) - Pražský dopravní podnik letos začne s prodloužením tramvajové trati z Podbaby k plánované železniční zastávce Praha - Podbaba. Ředitel podniku Martin Dvořák dnes po jednání představenstva novinářům řekl, že stavební práce budou zahájeny na sklonku léta nebo na podzim. Podle mluvčí dopravního podniku Ilony Vysoudilové se náklady na výstavbu budou pohybovat kolem 500 milionů korun.
"Prodloužení trati v Podbabě je na spadnutí," uvedl Dvořák. Stavba by měla podle dřívějších informací Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) zahrnovat asi 400 metrů nové tratě, zároveň by mělo být rekonstruováno 300 metrů nynějších kolejnic. Vznikne také nová tramvajová smyčka. Uvažuje se o tom, že by se trať v budoucnu prodloužila do Suchdola.
Hlavním cílem prodloužení je vytvoření nového přestupního bodu. Cestující, kteří do Prahy přijedou vlakem směrem od Kralup nad Vltavou a Roztok, by pak přímo v Podbabě mohli přestoupit na tramvaj. Proti původním předpokladům bude ale podle DPP železniční zastávka Podbaba vybudována s několikaletým zpožděním, není tedy jasné, kdy se cestující přestupu dočkají.
DPP ale stavbu odkládat nechce především kvůli možnosti žádat o peníze z evropských fondů. Dotaci by mohl získat z operačního programu Praha - Konkurenceschopnost. Pokud by podnik s výstavbou v blízké době nezačal, musel by také opravit podbabskou tramvajovou smyčku, která je ve špatném technickém stavu.