Nastavení hledání (Stránka 418 z 491)

kasme napsal:

podbíječka byla přítomna asi jen na první rovné úseky...
tenhle oblouk by asi vůbec neprojels

To mi neříkej. I oblouky se snad musí podbít. Palicí to tam přece šťouchat nebudou.

Kolaudace skončila cca v 10:10. Spatřen Jaluh, Tom11 a Kalanis, snad dodaji fota (par do diskuze, vice na email - mohl by byt clanek).

. http://foto.ceskedalnice.cz/vase-foto/0 … es/27.html - to vypada jako zalozeni mostu na KOKOM

Bude celý Okruh osvětlen ??

Modelové kolejiště
Smíchov 28.10. - 1.11.
http://www.modulari-bubny.cz/html/akce.html

...liché a sudé...

Teda, když koukám na slepenice paně S_M_Lomoze,  tak v Céčku je zaarmovana třetina plochy. Nicméne podle plánku jsou C/1 a C/2 stejně dlouhé. Takže mi to nevychází. Buď je polovina z C/2 ještě pod přechodem (a Céčka se budou dělat nadvakrát - tohle je asi pravděpodobnější varianta) nebo nyní armují E/1. Další varianta je že ten plánek už neplatí . Nevíte někdo, jak je to doopravdy ?

S_M_Lomoz napsal:

E1 to bude těžko, protože o milánských stěnách pro dilatační díl E se na tunelblanka.cz zatím nepsalo. Občas si tam spletou dilataci (třeba D3/D4), ale dilatační díly ne. Na odpověď si holt musíme počkat do příští středy. A debatou na stavbě se myslím taky moc nedozvíme - jak tu někdo kdysi psal, oni mají jiné číslování a C1, C2, E1 jim nic neříká.

Na tunelblanka.cz se s datem 16. října píše "...Na dilatačním díle C se provádějí milánské stěny L190, L191, L197, L206 a L215...". Existuje nějaký popis, kam patří ony jmenované milánské stěny? Patří přece do nějaké konkrétní dilatace, ne? Nebo že by šlo o tajný údaj, který se za žádnou cenu nesmí zvěřejnit?

Tak beru zpátky, byl to "blbej" nápad. S datem 7. října je totiž na stejné stránce uvedeno, že "...Na dilatačním dílu H se provádějí milánské stěny L214, L203, L191 a L190...". Tak nevím, že by L190 a L191 bylyv dílu C i v dílu H? Proč potom tak velká čísla?

Hmm, obávám se, že v číslech lamel je ještě větší zmatek než v číslech dilatací.
Pokud bych se řídil striktně podle plánku, tak to je E1 (podle umístění vestibulu metra i podchodu pod tratí). Dokonce, pokud to měřím na slepenici, tak to co nyní armují není úplná třetina (a E1 je kratší než C2) Nicméně mi to přijde trochu divné.

Mar3ek napsal:

MP napsal:

Tak nevím, že by L190 a L191 bylyv dílu C i v dílu H? Proč potom tak velká čísla?

ano je to tak, jsou tam stejná čísla lamel a nejen tyto dvě :-)

Paráda, tak na tohle asi moje vzdělání nestačí. Jaký to může mít význam? Mám  to chápat tak, že projektant, nebo někdo u zhotovitele se podíval do stropu a vymyslel nějaká čísla stavebních objektů (dilatace, lamely a já nevím co ještě) a to bez jakékoli logiky a návaznosti?
Když už jsme u toho, taky mi "hlava nebere", proč diltace na staveništi Hradčanská mají od západu k východu označení GHDABCE. Není to ani podle abecedy, ani podle toho, jak se postupně budují. Podle čeho to tedy je? Zas podle "nálady"?
Vím, jde jen o drobnosti a na mohutnosti celé stavby to nijak neubírá, jen to nechápu. Pokaždé, když se mluví o nějaké dilataci na Hradčanské, musím si vzít plánek a podívat se, která to vlastně je. Prostě si nepamatuju pořadí písmen a už vůbec si nepamatuju kolik dilatací je pod kterým písmenem G má 2, H 3 a D jich má 8. A zase se vkrádá dotaz: proč? V čem se liší ony 2 dilatace G od sousedních 3 v sekci H, aby ospravedlnili vlastní písmeno, když následuje 8 v jedné sekci D? Nevím, nechápu, hledám plánky a znovu a znovu koukám o čem se to vlastně píše.
Přitom staveniště Letná má dilatace 1-20 a je to celkem zřejmé.
No nic, to byl jen takový povzdech. Pokud toto značení má nějaký hlubší smysl, víte někdo jaký? Rád se poučím a třeba pak budu schopen si i zapamatovat, kde je které písmeno.

Věci se mění. Je klidně možné, že ABCDE(F)GHI byl předpokládaný postup výstavby před X lety a časem se to vyvinulo jinak - BAD(C+H)(E+G)I - tedy zhruba, ono tam nejde postihnout souběžnost - se zakomponováním F do D. Možná proto taky D má 8 dilatací, jsou to slepené dva díly.
Ona například na Letné taky z nějakého důvodu chybí dilatace 3 a hranice mezi některými dilatacemi se posouvaly... Ale pámbu ví, do hlav jim jeden nevidí. A zrovna tak bychom se mohli bavit o tom, proč se provozní úseky trasy B metra realizovaly v pořadí I.B - III.B - II.B - V.B - IV.B.

ano bylo to tak, ještě před rokem a něco se plánovalo že se bude stavět podle abecedy :-) , ale asi se to změnilo jako ostatně dost věcí (např.: Letná s čelním se měly dělat po půlkách s objízdnou komunikací apod.)