Nastavení hledání (Stránka 40 z 41)

horal: Stává se to jen občas, ne vždy. Někdy se také nenačte fotografie, nebo celá stránka, a po reloadu se to spraví. Nejspíš ten server občas na GET odpoví chybou (která má mimetype text), a když se to stane u css, nastane popisované.

Úrovňové křížení s tramvají ve var. 7 je podivný protiargument. V oblasti se zatím nekoplo a místa na nějaký nadjezd nebo podjezd je dost.
Ohledně zásahu do lagun (jedné laguny abych byl přesnější): jaký vlastně "zásah" to má být? Že cca 12 m nad částí jedné laguny bude viset mostovka a kousek plochy možná zabere pilíř? (mapa na str 101) Přírodní jev laguny nejsou, samy od sebe laguny nevznikly. Kdyby před asi takovým stoletím existovali zelení, tak by se z toho "brutálního zásahu do přirozené mokřadní nivy" zvencli :-) Od zprovoznění vltavské kaskády nedochází k jejich povodňovému proplachování, takže postupně zanikají nánosem humusu. Leda že by se pravidelně bagrovaly - snesli by to zelení? Nesnesli, problém je totiž jinde.
Za komančů se do lagun zvesela vypouštěly sajrajty z místních továren (těžké kovy, polychlorované a polyaromatické uhlovodíky...). Ony sedimenty tam leží dodnes! V dokumentaci EIA lze najít větu: "Existuje reálné nebezpečí mobilizace znečištěných sedimentů (TK, ClU, PAU), pokud by laguny byly dotčeny výstavbou". Čili to asi bude ten pravý důvod. Nechce se vynakládat peníze na ekologickou likvidaci tohoto svinstva, jež by se při zakládání dočasných nebo trvalých staveb muselo odklidit aby neuniklo do řeky, tak se to maskuje ekologickými pseudokecy.
Jak vidno, ty tzv. "citlivé a snadno zranitelné mokřadní biotopy" si do těch industriálních jímek našly cesty samy, jen co se přestaly využívat k odkalování, i přes zátěž tam ležící. Takže přírodu určitě nerozhodí ani stavba mostu, která bude probíhat jistě šetrněji. Kdyby se jako podmínka SP dala likvidace eko zátěže (a zároveň se ostatní varianty zamítly kvůli zjevným technickým nedostatkům i většímu rozsahu TRVALÉHO znehodnocení území), bylo by to vynikající řešení.

V nedalekých Černošicích vládnou podobné nálady. Také tam navrhovali nadjezd, také jsou proti, že to zvýší tranzit. Ovšem v územním plánu mají nakreslen grandiozní tunelový obchvat :-)

V oznámení je zmíněna příprava na pokračování až k Nuselskému mostu. Bez bližšího popisu jak se to prodloužení předpokládá (např. kde budou vazby na povrch nebo jak se to vyhne hloubené stanici metra IP, která zabírá celou Legerovu ulici). Ve výkresu řezu je zas zakreslen zelený ražený tunel "dlouhá varianta", ale rovněž bez bližšího popisu.

Podle mě je to organizací práce. Příšera je jen jedna a most je dlouhý, takže se krajní úseky provádějí samostatně.

Nevíte, co tak rozsáhlého se bude u Holešovického nádraží modernizovat, že to vyžaduje zábor? Domníval jsem se jsem se, že stavebně se jen položí nové komunikační kabely, návěstidla a semtam se něco natře. Zbytek je zánovní včetně samotného nádraží, jehož bezbariérovost může většina jiných koridorových stanic jen závidět.
Jó kdyby to vzali zgruntu a místo nevábného tunýlku pro chodce kompletně přestavěli ten podjezd...

Tak buď té paní z libereckého muzea šly špatně hodinky, nebo zase lžou. A další kec: "Ražba druhého tubusu pokračuje bez omezení" (tisková zpráva z 18.10) vs. "Obvodní báňský úřad zastavil z bezpečnostních důvodů i práce na ražbách jižního tunelu." (postup prací z 17.10.) Ten tiskový mluvka ani neví, co napsal předchozího dne.

Mně to připadá, jako by ta značka Kruhový objezd na příjezdu od bauhausu byla zákeřně schovaná za tím betonovým sloupem. Vykoukne až ve chvíli, kdy řidič najíždí do křižovatky po klasicku a dává bacha úplně jinam.

Reportáž botaničky, která fotografovala strom u propadu.

Upravená verze článku z idnes, řádně zbulvarizovaná a prosolená patosem, vyšla v mfdnes. Onen anonymní sportovec, který zaspal, přišel do Stromovky pozdě a to mu prý zachránilo život, získal jméno a přibylo mu zděšení. Jakoby náhodou se jmenuje stejně, jako architekt, který prosazuje železniční tunely nahrazující Masarykovo nádraží - Ivan Lejčar. Za co tím žurnalista podprahově lobbuje, toť otázka.

Stručný výcuc:
- dle mluvčího p. Poláka k propadu došlo v místě, kde ještě nebylo zpevněno nadloží (loňské injektáže)
- kráter je nad STT u konce třípruhového zálivu (pro situaci viz starší mapka předchozího propadu, foto)
- Bém chce podat trestní oznámení
- ve videu na idnes je na dně propadu vidět vydatný výtok podzemní vody mizející v díře do tunelu
- k závalu dle tech. ředitele Metrostavu Ivana Hrdiny docházelo postupně (otázkou je, proč tedy nebyl včas uzavřen park)
- prý se uvažuje o protiražbě i přes komplikace s dopravou výkopku na Letné (kdo to řekl, není uvedeno)

Mně udivuje, že to parkoviště je prezentováno jako nějaký převratný zlepšovák. Už od počátku se tam s ním počítalo, a tam kde bude prostor nedostatečně velký pro parking, se místo zásypu má dát lehčený beton.