Né všechno bude úsekové měření rychlosti... 
viz článek
Instalujeme v Praze strategické detektory http://www.eltodo.cz/informacni-servis/ … 5-2009.pdf
Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. pracuje již od začátku roku na realizaci zakázky „Sběr dopravních informací“. Jejím cílem je vybudování sítě strategických detektorů, které dále usnadní sběr klíčových dopravních informací na území hlavního města.
„Celkem bude vybudováno 108 strategických detektorů řezových, 23 úsekových a 28 klimatických vozovkových detektorů,“ přibližuje rozsah zakázky Ing. Petr Zobaník, vedoucí odboru Řídící systémy, který projekt vede. „Informace z těchto detektorů jsou přenášeny do Dopravní řídící ústředny, kde je operátoři mohou využít například k přesměrování dopravy prostřednictvím proměnných dopravních značek a informačních tabulí. Přenos informací probíhá prostřednictvím metropolitní sítě TETRA, u úsekových detektorů, kde dochází i k přenosu obrazových informací, které by kapacitu metropolitní sítě příliš zatížily, se na tomto přenosu podílí mobilní operátor,“ doplňuje ho Ing. Jan Semkovič, Ph.D., který vede odbor Telematika a je zodpovědný za technické řešení zakázky.
Informace řidičům, ne sankce
Řezové strategické detektory sestávají z malé kamery a zařízení, které nasnímané informace vyhodnocuje a v pětiminutových intervalech předává do DŘÚ. „Detektor zaznamenává počet aut, která pod ním projedou, a jejich rychlost, jsou také schopné rozlišit nákladní automobil od osobního. Díky těmto údajům lze stanovit obsazenost komunikace, tedy zjednodušeně řečeno podíl času, kdy se pod detektorem nachází vozidlo,“ vysvětluje Ing. Semkovič. Na komunikace, z nichž potřebují operátoři DŘÚ podrobnější informace, se umisťují detektory úsekové. „Ty sestávají ze dvou řezových detektorů, které dokáží rozpoznat registrační značku automobilů a díky tomu určit, jak dlouho vozidlu trvá, než stanovený úsek projede,“ říká Ing. Zobaník. Fungují tedy na stejném principu, jako známé úsekové měření rychlosti. „Zásadní rozdíl je ale v tom, že údaje z těchto detektorů nejsou poskytovány Městské policii Hlavního města Prahy. Zakázku totiž částečně spolufinancuje Evropská unie z operačního programu Doprava a podmínkou je, že zařízení nebude sloužit k sankcím pro řidiče. Řezové strategické detektory dokonce SPZ ani nerozpoznávají.“
Dokončení: říjen 2010
Poslední součástí zakázky jsou již zmíněné klimatické detektory, jejichž součástí je teplotní, srážkové a vozovkové čidlo. „Ty slouží ke zjišťování informací, jako je teplota, teplota vozovky, množství a typ srážek nebo koncentrace posypové soli. Operátoři tak mohou řidiče varovat například před hrozící námrazou,“ říká Ing. Zobaník.
Společnost ELTODO dopravní systémy na zakázce spolupracuje i s dalšími společnostmi skupiny ELTODO. Konkrétně se jedná o ELTODO EG, a.s., která zajišťuje projekci a inženýring, a dále ELTODO–CITELUM, s.r.o. Většina detektorů se totiž instaluje na sloupy veřejného osvětlení a zároveň je z těchto sloupů napájena. Jednotlivé detektory jsou objednateli, kterým je TSK, předávány postupně. Ke konci září tak bylo do DŘÚ integrováno již 38 řezových, 10 klimatických a 1 úsekový detektor. „Celá zakázka by měla být dokončena nejpozději v říjnu příštího roku,“ upřesňuje na závěr Ing. Zobaník. (ln)
ale zrovna v tomhle případě jsem se splet...piloty je ten správný výraz...jestli se nepletu - znám ho. 