Nastavení hledání (Stránka 4 z 18)

Stavební povolení zde.

Tak to je super zpráva, Jeremenkovou jezdím pořád. Cyklopruhy by na 100 % stačily, nechápu, co Praha 4 zas vymýšlí (i když v kontextu jejího přístupu k dopravě mě to už ani neudivuje). Jedinej problém je, že u okraje parkujou auta, nicméně kdyby se tam nalajnovaly parkovací stání a vedle nich ten pruh pro kola, tak by to snad bylo v pohodě. Hlavně doufám, že ten záměr "nějak" vyřeší napojení na cyklostezku podél Vltavy.

Ad Budějovická: Upřímně řečeno moc nevidím přidanou hodnotu této investice oproti jízdě po chodníku ( když pominu, že ta je zakázaná ).

Jestli tomu rozumím správně, jedná se o něco takového: http://www.mapy.cz/#mm=F@dm=132781056+1 … 88672@z=14

Zápis z výjezdního zasedání Výboru dopravy ZHMP, ze dne 22.4. 2010

Investiční potřeby Dopravního podniku hl. m. Prahy pro rok 2010 se skládají ze strojních a stavebních investic. V rámci strojních investic má v současné době DP uzavřeny smlouvy na dodávky nových vozů metra M1, rekonstrukce vozů metra typ 81-71M a dodávky nových tramvají 15T. Jedná se o strategické investice do obnovy vozového parku, které je nutné realizovat z důvodu současné zastaralosti vozového parku. V rámci stavebních investic se v roce 2010 počítá s realizací rekonstrukcí tramvajových tratí financovaných v rámci Operačního programu  Konkurenceschopnost a dále s velmi významnou akcí  a to zahájením stavby prodloužení trasy metra A ze stanice Dejvická do Motola. Dále se počítá s rekonstrukcí stanice Národní třída, vybudování nového vestibulu v rámci výstavby Copa Centrum Národní a bezbariérového přístupu do této stanice. Z dalších významných akcí je počítáno s vybudováním západního vestibulu stanice metra Stodůlky.

No ještě že tak! Tady je tisková zpráva auto*matu:
Osm občanských organizací vyzývá vládu: ušetřete 8 miliard. Tunel u Muzea Praze uškodí

Stanice metra se obléknou do nového. Dopravní podnik mění informační systém

Cedule, které mají v metru cestujícím usnadňovat orientaci, dostanou nový kabát. Zmizí například ta, která označuje jednotlivé koleje. Nahradí ji panel s vyznačenými konečnými stanicemi, velkými přestupními uzly a stanicí, ve které cestující právě stojí. V orientaci nově pomohou i podrobnější boční panely. Úprava jediné linky město vyjde na stovky tisíc korun...

Ještě doplním, že na diskutovaný záměr by kromě jeho druhé etapy na severu a spojky Mladoboleslavská – Budovatelská na jihu měla dále navázat prodloužená Ocelkova.

Jinak nedávno byly zveřejněny závěry zjišťovacího řízení pro záměr Stavba č. 3119 - TV Čakovice, etapa 0018 - Jižní obchvat PHA662 (záměr nebude dále posuzován podle zákona č. 100/2001 Sb.). Jedná se o součást plánované radiální spojnice SOKP (stavba 520) se stávající křižovatkou Tupolevova - Prosecká (tj. de fakto přeložka II/610), a to v úseku Semilská - Toužimská. Pro konečný stav je dle ÚP předpokládáno napojení na PPO novou komunikací, která propojí Novou Toužimskou a Tupolevovu (tento úsek by však podle UP vedl v chráněném území (NPP) a jeho trasa se pravděpodobně mírně změní), a rekonstrukce stávající silnice III. třídy III/0102, jež se napojuje z ulice Semilská na obec Přezletice, a výstavba obchvatu Přezletic včetně mimoúrovňové křižovatky se SOKP 520. Z oznámení záměru vyplývá, že realizace se předpokládá až po obou etapách Nové Toužimské ( že prej 2011 - 2012 ). Záměr má primární účel odvést dopravu z Nové Toužimské na sever mimo obytné zóny Kbel, Letňan a Čakovic.

Nová komunikace je navržena jako S 9,5/70 dle normy ČSN 73 6110 a ČSN 73 6101. V trase komunikace bude situován most nad železniční tratí a čtyřramenná křižovatka s Novou Toužimskou. Jiné odbočky z komunikace nejsou uvažovány. Napojení stavby (doplnění dalšího ramene stávající křižovatky Semilská x III/0102 a napojení na stávající Toužimskou) bude realizováno okružními křižovatkami. Součástí stavby je i jednostranný otevřený vsakovací příkop a nemotoristická komunikace šířky 3,5 m určená cyklistům i pěším (mezi cyklostezkou a komunikací bude zelený pruh šířky 1, 5 m). Po celé délce komunikace budou umístěny lampy
veřejného osvětlení. Celková délka navržené komunikace je cca 2 500m. Z toho je:

• Úprava stávající silnice III/0102 na začátku úseku (cca 400m).

• Novostavba komunikace v úseku Semilská ↔ Toužimská (cca 2 100m).

Odtěženou zeminu ve velkém odvážejí, tu dřevotřískovou ohradu natíraj namodro. Vedle jámy jsem zahlíd naskládaný nějaký ocelový profily. Mám pár fotek, ale jenom v mobilu, tak uvidím, jak dopadly, a případně je sem šoupnu

Závěr zjišťovacího řízení: Záměr nebude dále posuzován.

Něco z historie výstavby:

Vyhodnocení standardů kvality PID pro autobusy za 1. čtvrtletí 2010
(...)
Po letošním zkušebním provozu upravíme standardy (metodiku měření a vyhodnocení apod.) do jejich výsledné podoby tak, aby se jejich výsledky mohly stát základem pro budoucí výběrová řízení na jednotlivé linky. „Účelem standardů je také motivovat dopravce, aby neustále zvyšovali kvalitu poskytovaných služeb a možností vzájemného porovnávání ukázat, že to, co je pro někoho zdánlivě nemožné, u někoho jiného funguje bez problémů,“ uzavírá Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID.

V pražské Myslíkově ulici začala rekonstrukce tramvajové trati

Praha - Na delší dopravní omezení se musí připravit řidiči v okolí pražské Myslíkovy ulice, kde začala rekonstrukce tramvajové trati, která potrvá do 12. července. Dnes začíná v úseku ulic Odborů – Spálená, po dokončení tohoto úseku budou následovat práce v rozsahu ulic Odborů – Náplavní a v poslední etapě bude dokončena část Myslíkova – Jiráskovo náměstí a vlastní křižovatka ulic Myslíkova – Spálená.

Rekonstruovat se bude tramvajová trať v Myslíkově ulici a navazující kolejové křižovatky, trati mezi Jiráskovým náměstím a Myslíkovou a mezi Lazarskou a Karlovým náměstím. Současně s přestavbou tramvajové trati se v této oblasti budou opravovat vodovodní řady, vozovky a chodníky...