Nastavení hledání (Stránka 4 z 11)

Jo táák, už to s tím záhadným místem chápu. Stále jsem čekal, co tam budou dělat, ale oni už to vlastně mají dávno hotové

Těsnící pásek tam musí být, jinak by tam opravdu teklo. Např. tady
je ho kousek vidět.

Při betonáži jednotlivých lamel podzemních stěn se do rýhy vkládá svislá ocelová přepážka, ve které je těsnící pásek sevřený a zabetonuje se.
Jak se utěsní spára mezi stropem a vnějšími milánskými stěnami by mě taky zajímalo. Normálně by se těsnící pás ve vodorovné pracovní spáře zabetonoval. Ale když dochází k dodatečnému ubourávání a začišťování zatvrdlých hlav stěn, nic se tam vložit nedá.

To bednění pro vestibul je zatím, řekl bych, pro podklaďák, takže přesný tvar ještě vyleze. Ale vypadá to tam na nějaké šachty a cesta k podchodu po tratí jakoby byla pěkně do klikata.

Já bych současnou pozici kamery ještě nechal, alespoň na odtěžování E1. A dál už tam nebude moc vidět.
Nová pozice by měla být rozhodně bez sloupu. Takže bych hlasoval pro 5. Navíc při šikmějším pohledu se do záběru vejde víc než při kolmém. A dno jámy nebude schované pod hranou terénu. A v pozici 3 už mají dost hotového, ne?

Mně přijde, že těch několik fůr, co tam bzlo navožených, odhrnul ke straně, čímž vznikl jakýsi manipulační prostor. Průjezd k tomu žebříku vzadu

Je to vidět jen málo. Má jít o JTT tam, kde je B2 o kousek ukousnutá a jsou tam matky pro šroubování výztuže? To je přece to záhadné místo

Na šutrech ne (balvan sem, balvan tam) ale budou tam mít měřické body.
Jinak těch 15mm některý z pánů v médiích rozebral jako součet horizontální a vertikální odchylky (7+8 mm). Jestli někoho neopakuju.

I na Kasme ho odkazu http://www.bedneni.eu/?distan%C4%8Dn%C3 … C5%BEe,105 je vidět, že existují i distanční lajsničky, které neleží na bednění plošně, ale mají různé formy nožiček, čímž se omezí délka spáry na ploše betonu (ty tady teda nepoužívají).Ale povrchové úpravy uvnitř tunelů budou řešit horší vady na kráse, než zrovna toto Tady bylo vidět, jak to vypadá zespod: http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 0.JPG.html
Jindy se také používá, že se ve větších odstupech na terčíky položí např. desítka  konstrukční prut a až na něj se klade první vrstva výztuže. Narušení potom také není liniové.
Problematika distančníků je obzvlášť ošemetná zejména u pohledových betonů.

Těším se na fór tři roky a pak mi ho nějakej ... vyfoukne

Takže ražba se zastaví od zířka večer do 3. ledna. Říkali na Nově.

On už to psal z rezervou, kdyby to náhodou přišlo do tisku až po Novém roce

To bednění mi tam přijde zbytečné. Leda aby nepadali dolů Protože kolem dokola to vypadá na normální odskok ve stropě. Leda že by tam přišly ještě nějaké nečekané vychytávky. Ale příště už snad bude vidět víc - při tomhle tempu...

Ten tam takhle dře celý den?

Jestli už zasypávají původní části vestibulu metra, v jakém stavu je jeho izolace - tam je nějaká přizdívka nebo něco? Aby tam neteklo, pokud do toho někde rýpli.

Ještě bych chtěl připomenout, že na kraji dilatace B, tam kde teď byla rampa do C, byla nezabetonovaná vykouslá část s matkami pro našroubování výztuže. To by se pomalu mohlo ukázat, k čemu to poslouží. Pokud si vzpomínám, tak tuto záhadu tehdy nikdo nerozšifroval

Tak to vypadá, že desku nad vyústěním kanálů budou betonovat až spolu s technologiemi (pěkně v klidu pod stropem). Už mě ta možnost napadla rříve, když s tím nespěchají.

Abych vyjádřil svůj názor, mně osobně to vyhovuje po staru - právě kvůli zobrazení plné velikosti. Ale musím přiznat, že listování pomocí šipek na klávesnici je fajn.
A přidat odkaz na původní velikost jednotlivých fotek přímo na to nové javové zobrazení, to už bych si asi vymýšlel hodně, co?