Nastavení hledání (Stránka 37 z 41)

Ahoj všichni,
jen bych chtěl říci, že se strašně těším, až budou jednou za pár let vzrostlé ty stromy na ostrově uprostřed této křižovatky. Bude to vypadat velmi pěkně.

tištěný Pražský deník: Stavba Blanky snížila ceny pronájmů na Letné

obr napsal:

andy napsal:

Tunel pod muzeem. Málo užitku za hodně peněz...

Tunely mají sice zklidnit tuto lokalitu a propojit muzeum s Václavským náměstím. Jejich stavba ale může mít i negativní dopady. Kvůli snadnému průjezdu budou řidiči i nadále proudit centrem metropole. Nedávno se tím zabýval i dopravní výbor magistrátu. Už příští měsíc by mohla o financování jednat vláda...

myslím, že až bude okruh stavba 511 a Vysočanská radiála tak bude z SJ magistrály naprosto přirozeně odstraněn transit D1-D8.
A že auta z Florence potřebují někudy jet na Pankrác, je snad jasné, takže tunel, nejlépe dle Prahy 2, tzj. až k Nuselskému mostu je jistě třeba. Jistě bude řev kdejakého ekoteroristy a kazišuka, ale vyřeší vše to, že nebudou peníze. Určitě je stavba třeba Radlické radiály a 518-519 či metra D potřebnější, takže se to aspoň pro naši generaci vyřeší samo....

Myslím si, že nejsem "kazišuk", ale nemáte pravdu a přidám vlastní zkušenost (i když 20 let starou). Při cestě z ČR (tehdy ČSSR či ČSFR) k Baltickému moři je to nejkratší přes Drážďany a Berlín. V Berlíně je tranzit značen po okruhu kolem města (tehdy jen východní části), přesto jsem tamtudy jezdil zásadně přes město. Je to nezanedbatelně kratší a tehdy tam na danou šíři ulic bylo možno i projet. Neříkám, že bylo volno, časově to vyšlo +/- stejně jako po okruhu, ale těch cca 40 km navíc prostě odrazovalo.
V Praze to nebude sice 40 km, ale i tak, pokud to půjde rovně středem, bude tak jezdit i tranzit. S tím se asi nic dělat nedá.
Pokud tedy budou tunely, jediným prostředkem, jak odradit tranzit, bude mýto. A bude záležet na tom, jak velké bude.

kasme napsal:

ten levej stoupací má 6 metrů, pravej 5,25 odstavnej 3m
dolu je to 4 3,75 a 2,75

Dolů je to víceméně správně. Nahoru nesmysl.
To jsem z toho...

obr napsal:

Medvěd napsal:

Metro do polí - o tom kam a kdy rozhoduje Praha, DP stavbu přebírá po kolaudaci, v průběhu výstavby se připravuje na provoz (tvorba grafikonu, příprava personálu atd.). Téměř veškeré investiční peníze (např. nové tramvaje a autobusy) dává Praha jako účelovou dotaci. DP si platí investice da budov a podobně. Mimochodem z Prahy přišlo i rozhodnutí o používání ekologičtější nafty do autobusů - emulze nafty s vodou, kolik stojí litr této emulze jsem dodnes nezjistil, každý říká něco jiného. Jo a pokud chce někdo slevu, tak si jí může zajistit zakoupením předplaceného kuponu.

za 1. republiky se stavěly tratě tramvají vlastně jen "do polí". ten postup je totiž logický - nejprve se území vybaví infrastrukturou a pak se tam staví. Je to levnější a pohodlnější pro lidi nežli byl komunistický způsob - nejprve paneláky, pak ulice, chodníky atd. Bohužel se takhle nestavělo už metro na Petřiny, ani trasa D. Snad jen metro na Jižák o do Zličína předcházelo částečně na své trase výstavbě domů, obchodů.

Pokud vím, tak třeba v okolí Depa Hostivař ÚP s nějakou větší výstavbou, která by odůvodňovala  stavbu metra nepočítá. A pokud metro do rozvojových území Prahy 6 povede tak, jak je v současnosti plánováno, (oklika přes Motol), tak minimálně tato oklika také zbytečně prodraží budoucí provoz, a zase se budete ptát, proč je ta MHD tak drahá.

Ale hlavně jste zde v rozporu sám se sebou: Nejprv říkáte, že by se do MHD neměli dávat žádné veřejné peníze, a teď tvrdíte, že je logické, aby se z veřejných peněz MHD platila dokonce ještě dříve, než je potřeba (a v případě okliky Motol-Letiště, okliky na Letňany a okliky do Depa Hostivař si myslím, že tyto trati nebudou konkurenceschopné nikdy). Tak co tedy chcete?

Já nevím, ale tady se pořád vymýšlejí nějaké české originální zlepšováky za každou cenu. Pokud je mi známo, tak nikde na světě není MHD ve velkých městech ani soukromá, ani zisková. To se týká i největších mekk kapitalizmu USA a Velké Británie (o Německu nemluvě). Takže těch, kdož by rádi vyřešili MHD v Praze čistě na základě zákona nabídky a poptávky, bych se rád zeptal, která firma kromě DPP dokáže přepravit v průměru více než 300 tis. lidí DENNĚ včetně sobot a nedělí?!
(BTW opravdu tady nechci zapřádat politickou debatu, ale vládu "neviditelné ruky trhu" tato republika už před cca 10 lety zažila a fakt nechápu lidi, kteří mají tak krátkou paměť, že jim to jednou nestačilo.)

obr napsal:

pp21 napsal:

To jsou zase odborné informace: "Ve městě je zhruba o 10 litrů na kilometr větší spotřeba nafty než na vesnických okreskách."

ve městě zase jezdí v autobuse asi více lidí..... Víte, tyhle argumentace vč. argumentace "náklady" nemají smysl. Když někdo z nás něco potřebuje, porozhlédne se po nabídce různých konkurentů a podle výhodnosti koupí. Náklady toho prodávajícího jsou mi šumafuk....

Takže chcete podporovat MHD v 15 let starých rozpadajících se karosách? Jděte se někdy podívat na příměstské linky a zkuste mi vyvrátit, že je provozují "zlatokopocé", kteří teď vydělávají a až se jim ty staré rachotiny rozpadnou, půjdou podnikat někam jinam (třeba prodávat syrečky, když to ponese).

Blanka „nabírá“ roční zpoždění
Letná - Řidiči, kteří se chystali, že se na přelomu let 2011 a 2012 pojedou po severovýchodní části Městského okruhu, si budou muset počkat. Zprovoznění tunelu Blanka se totiž zhruba...
Plné znění ihned v trafice, nebo zde od 12:00.
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?r=mfp … ;c=1289541

Nová vizualizace - Tunely Muzeum
Na webové prezentaci MČ Praha 2 byla zveřejněna nová vizualizace
odkaz na MČ Praha 2

obr napsal:

díky, je prosím možné také detail foto, ten červený obklad ?

Jo, jasně, já jsem na ten obklad dnes zapoměl. V pátek bude.

Edit: stačí to tak jak to je na pondělní slepenici, nebo ještě více detailně?

Předem se omlouvám za neznalost, ale o víkendu mě zaujal tento zřejmě začátek silnice někam k Palmovce, ví někdo, k čemu to mělo být? V konceptu územního plánu se žádné pokračování neplánuje