Nastavení hledání (Stránka 29 z 90)

Jel jsem teď X1 a s potěšením jsem zjistil, že ještě ve 23:13 se tam dláždilo. Ať žijou teplé letní noci. Variantu, že se za dělníky někdo převlíkl a šel krást kostky, bych vyloučil; opravdu to vypadalo jako práce.

Sláva, už zase funguje.

http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/troja/2 … 9.jpg.html

iDnes: Praha má levnější plán na stavbu metra D, bude z ní větev „céčka“

http://praha.idnes.cz/praha-ma-levnejsi … zpravy_sfo

Praha má na stole novou variantu na výstavbu trasy metra D, na které by město mohlo výrazně ušetřit. Projekt totiž magistrát pozastavil právě kvůli chybějícím penězům v letošním rozpočtu. Trasa D měla původně stát zhruba 34 miliard korun, nová varianta by mohla být až o 10 miliard levnější.
Vedení města návrh pečlivě zkoumá. "Předložená varianta je dle mého názoru pro Prahu výhodná. Návrh, který budu s kolegy ještě probírat, obsahuje výrazné úspory a nejeví se tak megalomansky jako dosud představovaná varianta. Než přijmeme definitivní rozhodnutí, je nutné, abychom návrh nechali podrobně rozpracovat," řekl MF DNES primátor Bohuslav Svoboda.
Novou variantu pro výstavbu trasy metra D nabídla Praze společnost Metroprojekt. "Stále jsme přemýšleli o možnostech, jak to udělat, aby se tolik potřebná trasa metra směrem na jih metropole začala budovat. Teď jsme předložili magistrátu variantu, díky které by se ušetřilo přibližně 10 miliard korun," potvrdil iDNES.cz generální ředitel Metroprojektu David Krása.
Podle jeho slov je právě jih hlavního města nejhůře dopravně obsloužený. "Bylo by mimo jiné třeba, aby i tady vznikl dopravní uzel usnadňující příjezd do Prahy," dodal Krása.
Původně navrhovaná trasa D měla vést z náměstí Míru přes Pankrác, Krč a Nové Dvory do Písnice, kde mělo vzniknout i nové depo metra. "Nově navrhovaná trasa je vlastně větví trasy C, která by vedla zatím jen z Pankráce do Písnice. Zásadní změnou plánu by pak byl fakt, že by se depo na Písnici zatím nestavělo," popsal šéf Metroprojektu.
Výstavba 'déčka' by se přitom mohla rozdělit na dvě postupné etapy: jako první by vznikl úsek Pankrác - Nové Dvory, jako druhý pak Nové Dvory - Depo Písnice. Jako náhrada za depo na Písnici by dočasně sloužilo stávající depo ve stanici Kačerov na trase C. "To svého času sloužilo zároveň pro 'céčko' i 'áčko', takže kapacitu na to má," vysvětlil Krása.
Další velká část peněz by se ušetřila tím, že by se na Pankráci nemusela stavět nová stanice metra pro trasu D.
V původních plánech se také počítalo s tím, že se pro trasu metra D nakoupí nové moderní soupravy metra, které budou jezdit bez strojvedoucího a budou řízeny pomocí počítače. "Od této myšlenky jsme také upustili. Na nové trase by tak jezdily stávající soupravy, které obsluhují trasu C," uvedl Krása.
Se zmíněnými návrhy primátor souhlasí. "Nekloním se k variantě zcela nového depa v Písnici. A také se nedomnívám, že by měla být použita zcela nová technologie, která nezapadá do současného konceptu pražského metra a je dražší než doposud používané vagony," přiblížil svůj názor primátor Svoboda.
Podle generálního ředitele Dopravního podniku Vladimíra Licha je upravený návrh trasy metra D vzhledem k současným ekonomickým možnostem města i jeho podniku mnohem výhodnější. "Případné zprovoznění trasy metra D by bylo jednak rychlejší, úspornější a zároveň si zachová vhodné dopravní řešení pro občany. Vedení trasy a umístění stanic ocení nejen obyvatelé Krče, kterým bude nově metro zastavovat u Thomayerovy nemocnice," uvedl Lich.
Urychlení výstavby nové trasy metra se zamlouvá i Pavlu Procházkovi, řediteli společnosti Ropid, která organizuje pražskou dopravu. "Pomohlo by to, protože by se překrylo nejkritičtější místo u krčské nemocnice, kde nám jezdí autobusy po 26 vteřinách. Část těch linek by pak určitě bylo možné přeorganizovat tak, aby jezdily například k novým stanicícm metra," řekl k tomu.

Boha, oni to berou opravdu všichni vážně a neozval se jediný protestní hlas... A prakticky s každou větou a myšlenkou té -oviny by se dalo úspěšně polemizovat.

Dneska před devátou ráno chci dukelské hrdiny přecházet, koukám, červená. Stisknu tlačítko. Čekám. Červená zmizela. Zelená nesvítí. Auta nebrzdí! Kouknu na semafory pro IAD. Zhasly. Kompletně. Asi jsem je rozbil.

Na výdechovém objektu Špejchar se zase pracuje i při pohledu zvenku - betonpumpa na místě a cosi tam frká.

http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna2/ … 6.jpg.html

Zastavte někdo prosím uživatele "emiliejolie". Pořád to tam sype...

Ani zastropení TGC1?

24.5.2012 - Změny dopravy na Letné - rozsah stavebních prací
Od 2.6. do 1.9.2012 budou na ul. Milady Horákové v úseku ulice U Sparty - Letenské náměstí včetně probíhat následující stavební práce: úplná rekonstrukce tramvajové trati, vozovek a chodníků, přeložky inženýrských sítí, nové veřejné osvětlení a trolejové vedení. V průběhu září a října budou probíhat dokončovací práce na některých úsecích chodníků vč. výsadby zeleně, dále budou dokončovány práce ve vozovce v Letenském náměstí. Zde celkové práce trvají déle s ohledem na rozsáhlé přeložky inženýrských sítí, které budou provádět jednotliví správci (PVS a.s., PPD a.s.).

Etapa 2.6.-1.7.2012
MHD: Je zahájena výluka tramvajové dopravy, je zavedena zvláštní denní linka tramvají Strossmayerovo náměstí - Letenské náměstí. Dále je zavedena náhradní autobusová doprava Hradčanská - Letenské náměstí, pro noční provoz je zavedena autobusová linka Hradčanská - Strossmayerovo náměstí.
Automobilová doprava: Vozovka Milady Horákové je před objektem Molochov provozována obousměrně, pro každý směr jízdy je jeden jízdní pruh.

Etapa 1.7.-1.8.2012
MHD: dochází k úpravě trasy linek s ohledem na vedení automobilové dopravy.
Automobilová doprava: zásadním opatřením je uzavření Letenského tunelu pro oba směry jízdy na celou délku této etapy. Je zavedena objízdná trasa Veletržní - Bubenská - Wilsonova. V prostoru křižovatky budou probíhat rozsáhlé rekonstrukce na inženýrských sítích v prostoru před Letenským tunelem.

Etapa 1.8.-1.9.2012
MHD: dochází k úpravě trasy linek s ohledem na vedení automobilové dopravy.
Automobilová doprava: Je otevřen Letenský tunel, ve výstavbě zůstává tramvajové těleso v křižovatce Letenské náměstí. Doprava do centra je vedena po definitivní vozovce ul. Milady Horákové, vlevo Ovenecká, vpravo Veletržní. Doprava z centra je vedena v trase Veletržní - Korunovační, vlevo Jana Zajíce, U Sparty, vpravo Milady Horákové. Těmto směrům jsou přizpůsobeny i dopravní proudy z Letenského tunelu a z ul. Korunovační.

Informační schemata IAD ke stažení zde

Praha 23. května (ČTK) - Praha chce zvelebit mimoúrovňovou křižovatku Malovanka, která propojuje Strahovský tunel a budovaný tunelový komplex Blanka. Nad křižovatkou by měly vyrůst lávky pro pěší a stěny podél křižovatky by měly obrůst popínavými rostlinami. Záměr dnes na výboru dopravy představil architekt Jiří Opočenský, který je autorem návrhu. Náklady na výstavbu by podle Opočenského činily asi 98 milionů korun bez DPH, roční provozní náklady by byly přes půl milionu korun.
Cílem projektu je podle Opočenského umožnit průchod pěším, pro které je nyní překonání křižovatky komplikované, a snížit počet emisí z automobilové dopravy. Dvě lávky ve tvaru kříže, které budou uprostřed spojeny, mají propojit mimo jiné parky Na Petynce a v Parléřově ulici.
Na stěny podél křižovatky budou podle Opočenského využity především neopadavé rostliny. Podle Ateliéru ekologických modelů (ATEM) automobilová doprava v tomto místě produkuje ročně asi 9,2 tuny prachových částic PM10. "Zelená stěna" by měla podle architektů toto množství snížit zhruba o 35 procent.
Zastupitelům se projekt líbil, někteří ale pochybovali o tom, zda je možné jej stihnout zhruba do dubna 2014, kdy má být otevřen navazující úsek tunelového komplexu Blanka. Návrh zatím nemá příslušná povolení, vyřešeno není ani jeho financování. Praha chce proto v létě požádat o dotaci ze Státního fondu životního prostředí.
"Harmonogram je napjatý, ale ne nemožný. Předpokládá to intenzivně pracovat na dokumentaci k územnímu rozhodnutí," řekl na výboru Opočenský. Pokud by Praha dotaci získala, bude nutné podle Opočenského získat do května 2013 také stavební povolení. Samotná výstavba a výsadba, která by si vyžádala částečná dopravní omezení, by pak trvala asi rok.

Přehled postupu výstavby metra V.A
19. týden
http://www.praha6.cz/stavebni_denik/pre … 05-15.html

Prague Marina se hýbe o milimetr. Až dnes nám řekli proč, říká právník
http://praha.idnes.cz/prague-marina-se- … -zpravy_ab

Majitelé bytů v luxusní novostavbě Prague Marina dostali poprvé do ruky dokument, který říká, že jim dům nespadne na hlavu. Kvůli praskání ve zdech byl v sobotu na místě opět statik, který zjistil, že dům se hýbe horizontálně o milimetr. Nehrozí tedy, že by se zřítil.
K luxusní rezidenci se dostavili kromě statiků také úředníci stavebního odboru Prahy 7, kteří na místě sepsali protokol, přesně řečeno zápis z místního šetření. V něm se městský statik společně se statiky povolanými společností Metrostav shodli, že obyvatelům nehrozí nebezpečí. Podle odborníků se dům pohybuje horizontálně, a to zhruba o milimetr. Praskání, které lidé slyší, dle nich způsobují dilatační pohyby konstrukce a jejích částí. Za nimi stojí zřejmě změny počasí.
Zápis přivítali zejména majitelé bytů. Podle jejich právníka totiž sdružení vlastníků dosud nikdo oficiálně neřekl, zda je dům bezpečný, pouze se dozvídali kusé informace například z médií.
"Pro nás je to naprosto zlomový okamžik, dosud jsme měli pouze posudek jednoho ze statiků, což je pouze podklad pro stavební úřad. Nyní vznikl první oficiální dokument o tom, že je stavba bezpečná. Teď jsme plnoprávnými účastníky diskuse," řekl iDNES.cz advokát Petr Novotný z kanceláře Vilímková, Dudák & Partners, který zastupuje společenství vlastníků jednotek.
Podle Novotného je to první krok k tomu, aby se daly věci do pohybu a dům byl opraven. V současnosti totiž stojí na provizorních vzpěrách, které zajišťují, aby se dům nezřítil. "Jako další krok chceme, aby se od provizoria přešlo k finální fázi, teprve potom se můžeme zabývat například sčítáním škod a jejich analýzou," uvedl Novotný.
Obyvatelům domu se následně omluvila developerská společnost. "Společnost Prague Marina nastalých událostí lituje a prohlašuje, že o akustických projevech byla informována společně se zástupci výboru sdružení vlastníků v pátek 11. května," uvedl v prohlášení jménem společnosti Prague Marina Martin Vachek.
Lidé museli z obytné části Prague Mariny označené písmenem D poprvé odejít v neděli 29. dubna. Kvůli prohnutému nosníku to nařídil statik. Firma Metrostav, která obytný komplex stavěla, jej následně preventivně vyztužila podpěrami.
Nyní bude Metrostav společně s investorem hledat způsob, jak dům opravit. Projekt následně musí předložit stavebnímu úřadu k posouzení, teprve potom začnou finální opravy a zmizí provizorní podpěry.