Na pražské Pankráci revitalizují kancelářskou budovu
Poměrně netradiční přístup zvolil developer v případě kancelářské budovy Průmstavu ve Štětkově ulici č. 18 na pražské Pankráci.
Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od P_V
Na pražské Pankráci revitalizují kancelářskou budovu
Poměrně netradiční přístup zvolil developer v případě kancelářské budovy Průmstavu ve Štětkově ulici č. 18 na pražské Pankráci.
Asi se jedná o průřez dopravních tunelů.
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/z … 10608.html
Nicméně, musím říct, že už nám do stavby zasáhl jeden problém. Razicí štíty nebude možné vytahovat u Červeného vrchu, ale až na Dejvické, přesně na Bořislavce, kde je jedno za stavenišť.
Co tím chtěl básník říci a odkdy leží Dejvická na Bořislavce?
Budova českého muzea v Cedar Rapids se posune na vyvýšenou terasu, kvůli ochraně před povodní.
http://zpravy.ihned.cz/svet-usa/c1-5203 … keho-muzea
Na celé zprávě mě nejvíce překvapila cena: pouhých 713 000 $. Kolik by to asi stálo v Česku...
Asi kvůli blízké křižovatce, na kterou to musí vystoupat.
a že to má pěkné pořadové číslo...
Zajímavé je také PHA666, v eia mají nějakého vtipálka.
Neušlo architektům, že u Novotného lávky je jez? Také to bude zavazet lodnímu provozu - zážitkové plavby do sklepů u Křižovnického náměstí, zásobování Národního divadla těmi tunely, co se právě pro ten účel rekonstruují, u Žofína mocný ošpluch od každého parníku z komory...
Správná kultura čistírny odpadu vypadá asi takto: zaprášené vitríny, vyšisované infopanely, unyle ležící exponáty. Informační kiosek polepený reklamou sponzorů, s dotykovou obrazovkou, přelepenou cedulí Mimo provoz. Větší stroje obestavené šňůrou na sloupkách, pokryté tak tlustou vrstvou konzervačního prostředku, že nevypadají, jako by snad kdy vůbec byly funkční. Všude cedulky Nesahat. Ticho rušené hlasitým bručením zářivek a zpěvem ptactva za okny. Jste tu jen Vy a bábinka u dveří, co to tu hlídá, prodává lístky, třicet let staré brožurky a čte detektivku. Do podzemí se chodí jen po předchozí objednávce a zajištění nejméně 20 platících návštevníků. :-(
Přechod do nikam...
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 7.JPG.html
Tak si říkám, jestli by se ten most nedal zlevnit tím, že by se provizorní konstrukce vespod ponechala a jen se vybetonovala placatá mostovka. Oblouk lze dodělat kdykoli později, až se najde mecenáš
Domnívám se, že právě kvůli dilataci. Konstrukce se ještě bude různě deformovat a sedat, jak poroste, a až bude hotová, pak se teprv dobetonuje zbytek.
Po dlouhé době novinka:
20.04.2011 | Informace od investora stavby (SŽDC s.o., Stavební správa Plzeň)
Na základě schválené Studie proveditelnosti pro trať Praha Smíchov - Plzeň na Ministerstvu dopravy byla zadána studie na prověření kapacity stávající tratě č. 171 Praha -Beroun a rozsah její optimalizace, jako I. fáze Komplexního řešení Praha -Beroun v rámci III.TŽK s termínem dodání studie k 31.5.2011.
II.fáze Komplexního řešení Praha - Beroun v rámci III.TŽK, jak vyplývá ze schválené Studie proveditelnosti, bude dopracování variant nového železničního spojení Praha - Beroun z Technické studie s cílem zajistit územní ochranu ve výrazně urbanizovaném území s následným zahájením přípravy zvolené varianty nového spojení jako vyřešení nedostatečné kapacity na již optimalizované trati č.171z Prahy do Berouna.
Nechápu, proč se při rekonstrukci má zbourat divadelní scéna Křižíkovy fontány i pavilony, a nahradit nějaký banálním bazénem s vodotryskem.
Zaujalo mě tam "zrcadlo". Asi krycí název pro nějakou převratnou hi-tech záležitost. Přeci to nemůže být nějaké banální odrazné sklo, když je tam vypíchnuto...
Přitom se v popisu stavby psalo, že lampy jsou vyndavací, kvůli možnosti přetahování letadel. Tož proč je nevyndají, když jsou na to uzpůsobené a je to v souladu s projektem... Auta přeci mají světlomety.
Neprojevoval se tam tento umělec?
Mohla by se inteligentně přejmenovat na Korunovační a zůstat tam i po rekonstrukci.
Celý ten úsek s rourami mohl být zakrytý a zábor na povrchu o to menší...
Tady je vidět, kdo opisoval z ČTK. Tamní novináři, reportáž učiní, fotky nadělají, ale to nejpodstatnější, totiž KDE, nenapíší. Podle Pražského deníku to bylo v Terronské.
Ruská dopravní značka je moloděc, ani náklaďák ji nesrazí.
http://ziza.qip.ru/2011/03/25/i_takoe_byvaet.html
Tyhle vlastnosti železniční přepravy souvisí s ČD Cargo, nebo to stejně špatné mají i jiní dopravci?
A proč vůbec vozit takovou dálku. Znovu bych se vrátil k tomu, proč se ty dílce musí vyrábět na Slovensku a ne třeba v Řeporyjích, nebo jakékoli jiné panelárně v nedalekém okolí. Vůbec mi to nepřijde ekologické. Třeba dílce na stavbu estakád Nového spojení se vyráběly přímo na místě.
Btw, na Prašňáku by měli podle mapy protnout DN 3600 (km.st. K), co vede do toho nového hlubokého spadiště. Teď tam tuším hloubí. Máte někdo info, co s tím udělají? Omlouvám se za jiné vlákno.
Stoka K je hluboko přehluboko, tunel s přehledem projde nad. Pro představu, na náměstí Kinských je vlez do stoky, a pod Prašným mostem bude ještě hlouběji.
Copak to panu Cyroňovi udělali se jménem
obr: A co byste nechal postavit památkářům, kteří se za ty libeňské domečky bijí?
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od P_V
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.205 s, vykonaných příkazů: 74.