Nastavení hledání (Stránka 24 z 90)

Technet - iDnes: OBRAZEM: V tunelu nového metra už jsou koleje. Vlak pojede za rok a půl

http://technet.idnes.cz/v-novem-useku-m … ortaze_rja

SJM ještě jde, ale X-C mezi Hlávkovým mostem a hlavním nádražím, to je fakt zážitek.

http://mapy.cz/s/7pHy

No ne že by na tom asi nebylo něco pravdy, o Hudečkovi nemám valné mínění, ale bral bych filtr na to, že pan bývalý primátor Svoboda je čerstvě ex. Pocit křivdy a zrady (tak to sám nazval) je mocná čarodějka a dokáže zamávat i s jinak vyrovnaným člověkem.

Zapomeňte na všechno, co bylo doteď. Nás to napadlo jinak.

ČTK - České noviny: Vlaky z letiště chce ministerstvo vést na hlavní nádraží

Praha - Vlaky z budoucí železnice na pražské letiště by mohly zajíždět na hlavní nádraží, zatímco provoz z Kladna bude dál končit na Masarykově nádraží. ČTK to řekl ministr dopravy Zbyněk Stanjura s tím, že tuto novou variantu je třeba ještě projednat s představiteli hlavního města. Definitivní rozhodnutí, kudy má nové příměstské spojení vést, by podle ministra mělo padnout v řádu měsíců. Ještě do konce roku by měl rovněž existovat harmonogram určující, které úseky se budou stavět přednostně a které později.
"Každá skupina cestujících má jiný cíl. Cestující z letiště chtějí dojet do centra Prahy na metro pokud možno bez nějakého přestupu. Tady se jeví výhodnější hlavní nádraží. Pro příměstskou dopravu Kladno - Praha je zase výhodnější Masarykovo nádraží," uvedl Stanjura. Úřad definitivně zavrhl variantu, podle které by železniční spojení končilo na Veleslavíně, kde by cestující přestoupili na metro, které by sem bylo prodloužené.
Zároveň padla možnost spojit hlavní město s letištěm rychlodráhou. Pár minut rozdílu v délce cesty podle Stanjury nehraje pro cestující z letiště takovou roli, aby bylo nutné uskutečňovat takovéto "velikášské plány". Projekt by mohl narazit na nedostatek financí i na překážky ve formě obtížného získávání stavebních povolení, dodal ministr.
Nové spojení pražského letiště s hlavním nádražím by podle návrhu ministerstva mělo procházet po trati takzvaného Pražského Semmeringu ze Smíchova přes Jinonice a Jeneč do Rudné u Prahy. Do trati by se podle mluvčího ministerstva Tomáše Neřolda muselo investovat, nevyhovující jsou například železniční přejezdy, které se zde nacházejí.
Nynější trať ale žádná rozsáhlá přestavba nečeká. "Vnímáme zájem letiště to napojit co nejdříve a tak by v první fázi mohla být trať bez elektrizace," uvedl náměstek ředitele Správy železniční dopravní cesty Petr Šlegr s tím, že cestující z letiště by tak měly vozit moderní motorové vlaky. Na úseku pravděpodobně nepřibude v první fázi ani druhá kolej, což by bylo na mnoha místech, která podléhají územní ochraně, neprůchozí. Pro udržení půlhodinového intervalu mezi spoji bude stačit modernizovat elektronické zabezpečení a obnovit dříve zrušené výhybny na Žvahově a ve Stodůlkách. Celkem má doba jízdy z letiště na hlavní nádraží se zastávkou na Smíchově trvat 34 minut.
    Napojení trati na letiště si vyžádá stavbu zhruba čtyřkilometrového úseku z Jenečku na Ruzyň a modernizaci dalších zhruba čtyř kilometrů kolejí a vznik mimoúrovňového křížení v okolí Hostivice, kde by se tato trať měla setkat s trasou vedoucí z Kladna. Náklady na zprovoznění Semmeringu správa odhaduje na zhruba půl miliardy korun. Cena zcela nových úseků bude známá v průběhu června.
Současné železniční spojení Praha - Kladno se obecně považuje za nedostačující. Z Kladna a okolí do Prahy denně dojíždí za prací přes 20.000 lidí. Nové rychlejší spojení s odbočkou na ruzyňské letiště by jim mělo cestování usnadnit. O projektu se mluví už delší dobu také proto, že Praha stále nemá vyhovující spojení centra města s letištěm.

http://www.financninoviny.cz/zpravy/vla … azi/945079
http://praha.idnes.cz/doprava-z-letiste … -zpravy_eb

ČTK - České noviny: TOP 09 chce přijít s řešením ohledně Blanky do dvou týdnů

Praha - TOP 09 do dvou týdnů předloží řešení ohledně financování tunelového komplexu Blanka. Materiál umožní doplatit stavební firmě Metrostav 1,5 miliardy korun, které jí Praha za odvedené práce dluží. Tunel by měl být otevřen příští rok, zpoždění nehrozí, řekl dnes novinářům Tomáš Hudeček (TOP 09), který je pověřený vedením města. Konečný účet za stavbu je 36 miliard, Praha už z této částky zaplatila 25 miliard.
Praha kvůli prodražení stavby neproplácí faktury od loňského května. "Vzhledem k tomu, že cena tunelu Blanka byla navýšena z 22 miliard na 36 miliard, dostali jsme se na hranu zákona o veřejných zakázkách, protože nárůst ceny je tak vysoký, že neexistuje jednoduchá zákonná cesta, jak tu stavbu zaplatit," uvedl Hudeček. "Hádky v ODS" a obavy ze zákonnosti postupu rady podle něj znemožnily předložení materiálu, který by problém řešil.
Situace podle TOP 09 nastala kvůli tomu, že politici v minulosti delegovali velkou část pravomocí na úředníky. "Je nepředstavitelné, že o značné části tak obrovských investičních výdajů nerozhodovaly volené orgány, ale úředníci, a to v řádech miliard korun," uvedl radní pro legislativu Lukáš Manhart (TOP 09). Politici se tak podle Hudečka "zbavovali" zodpovědnosti za některá rozhodnutí. Vyplývá to prý z analýzy, kterou si město nechalo vypracovat, a kterou poskytne policii. Praha pod vedením TOP 09 chce tento systém změnit a "zprůhlednit" hospodaření města.
"Analýza byla zadaná mojí radou, kterou jsem vedl, vycházelo to z našich podnětů," komentoval na dotaz novinářů bývalý primátor Bohuslav Svoboda (ODS). "Materiál byl k dispozici ve chvíli, kdy rada ještě fungovala, přesto jsme jej nedostali," doplnil.

http://www.ceskenoviny.cz/domov/zpravy/ … dnu/943984

http://praha.idnes.cz/vystavba-tunelu-b … -zpravy_eb

České noviny: TOP 09 odvolala z dopravního podniku Vodrážku a Noska (ODS)

Praha - Pražští radní za TOP 09 dnes odvolali z dozorčí rady dopravního podniku místopředsedu dozorčí rady, starostu městské části Praha 13 Davida Vodrážku a dalšího člena, bývalého radního pro dopravu Josefa Noska (oba ODS). ODS ve čtvrtek ve vedení Prahy skončila. TOP 09 se svými šesti členy v jedenáctičlenné radě může nyní prosadit řadu změn. Personální obměnu ve vedení firem v majetku města TOP 09 už ve čtvrtek avizovala. Dopravní podnik je největší firmou v majetku města.

http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/top-09 … ds-/942489

ČTK - České noviny: Dopravní podnik Praha chce zdražit předplatné kupony o čtvrtinu

Praha - Pražský dopravní podnik (DPP) navrhuje zdražení předplatných kuponů na MHD zhruba o čtvrtinu a omezení systému slev. Hodlá rušit další spoje a omezit investice. Opatření mají ušetřit miliardy korun, a zastavit tak dlouhodobé zadlužování podniku, který je největším akciovou společností Prahy. Vyplývá to z neveřejného materiálu, který má ČTK k dispozici. Vypracoval jej dopravní podnik a dnes dostala k projednání rada města.
Podle primátora Bohuslava Svobody (ODS) bude město nejprve hledat jiné cesty, než je zdražování jízdného. "Zdražení je možné až poté, co budeme vědět, že nejsme schopni uspořit na provozu firmy," řekl na dotaz ČTK.
Dopravní podnik tvrdí, že od města dlouhodobě dostává málo peněz na služby, které od něho Praha žádá. Loni to bylo 10,6 miliardy korun. Zároveň jej finančně tíží nevypověditelné smlouvy z minulosti. Jde třeba o dlouhodobý kontrakt na nákup tramvají za 19,2 miliardy korun. Řadu dalších nevýhodných smluv se snaží vypovědět nebo upravit.
Loňské náklady podniku přesáhly 14 miliard korun, na jízdném ale vydělal 3,86 miliardy korun. Cestující za předplatné platí od roku 2008 stejně. Zdražení kuponů o 24 až 30 procent by vyneslo 500 milionů korun ročně. Pokud by se tak stalo od července letošního roku, podnik by navíc získal 130 milionů. Změnou systému slev by navíc ušetřil 1,4 miliardy korun ročně. Materiál uvádí, že zdražovaní by mělo být pozvolné, nikoli "skokové".
"Pro mě osobně spočívá řešení finanční situace podniku nejprve v hledání finančních úspor, představení střednědobé strategie rozvoje a řízení podniku a až následně lze uvažovat o přenesení zátěže na daňového poplatníka skrze zdražení jízdného," řekl ČTK primátor.
Z materiálu vyplývá, že omezením investic by mohl dopravní podnik do roku 2023 ušetřit 59 miliard korun. Optimalizací dopravní obslužnosti, tedy rušením spojů, by firmě zůstalo 250 milionů ročně a změnou odpisů majetku 1,8 miliardy korun ročně. Převedení některých služeb na Ropid, který v Praze zajišťuje organizaci dopravy, by znamenalo roční úsporu 50 milionů korun.
Cestou z finančních potíží může být také zavedení turniketů, které omezí počet černých pasažérů v metru. To podle odhadů přinese do kasy podniku každý rok 400 milionů. Podnik chce také pokračovat v revizi nevýhodných smluv z minulosti.
Situace je natolik vážná, že "může vést i k platební neschopnosti, což může mít za následek úpadek společnosti," píše se ve zprávě. Materiál ohledně změn hodlá nyní vedení firmy dál rozpracovat. Záležet pak bude na rozhodnutí města. Koalice TOP 09 a ODS má ale už řadu týdnů potíže a v zásadních otázkách stále nemůže najít shodu. Jak se k informativnímu materiálu dnes rada postaví, není zatím jasné.

http://www.ceskenoviny.cz/regiony/zprav … inu/939342

Tábor/Praha 13. května (ČTK) - Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) počítá se zprovozněním šestadvacetikilometrového úseku D3 z Tábora do Veselí nad Lužnicí v plánovaném termínu 30. června. Práce pokračují podle harmonogramu. Příčinou oddálení stavby by mohly být snad jedině dlouhodobé a opravdu nepříznivé klimatické podmínky, řekla dnes ČTK mluvčí ŘSD Nina Ledvinová. Stavba rozdělená do dvou úseků Tábor - Soběslav a Soběslav - Veselí nad Lužnicí přijde na 10,5 miliardy korun bez DPH.
Oficiální termín dokončení úseku je 30. června, pokud by zhotovitel nedokázal práce dokončit, vyplývaly by z toho pro něj podle předsedy Sdružení pro výstavbu D3 a senátora Pavla Eyberta (ODS) sankce. "Podle mých informací se dají práce do 30. června skutečně stihnout. Ale neznamená to, že se hned bude smět na dálnici jezdit. Někdo to totiž musí od zhotovitele přebrat a nejsem si jistý, že ŘSD to hned bez výhrad přebere. A v tom může vzniknout ten problém a zpoždění. Stavba bude hotová, ale dálnice může být v provozu až o několik týdnů později," řekl ČTK.

10.05.2013   Fotogalerie stavby nového Trojského mostu

http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-fo … allery=629

Uhm, zajímavé... myslel jsem, že už jsem o pražském metru viděl skoro všechno, ale jedna věc mě překvapila. V tom videu je mezi 1:53-2:06 - jde o švenk zjevně na podélnou orientaci nad dveřmi vagónu. U každé stanice jsou tam poznamenané návazné druhy dopravy, včetně tramvají na Mládežnické (Pankráci), Budějovické a dokonce i Kačerově. Přitom na Kačerov tramvaje nejezdily už od 19. října 1970.

PŘEHLED POSTUPU VÝSTAVBY - METRO V.A
16.TÝDEN
15.- 21.4.2013
http://www.praha6.cz/stavebni_denik/pre … 04-30.html

PŘEHLED POSTUPU VÝSTAVBY - METRO V. A
17.TÝDEN
22. - 28.4.2013

http://www.praha6.cz/stavebni_denik/pre … 04-30.html

Praha 30. dubna (ČTK) - Poslední administrativní kroky pro zahájení oprav dálnice D1 jsou téměř u konce. Ministerstvo dopravy dnes schválilo harmonogram uzavírek na prvním úseku mezi Větrným Jeníkovem a Jihlavou a ještě během dneška by mělo vydat kladné stanovisko k uzavírkám na druhém úseku mezi Lhotkou a Velkou Bíteší. ČTK to řekl vedoucí oddělení silničního správního úřadu na ministerstvu dopravy Ján Skovajsa. Samotné opravy dálnice mají začít po svátcích 9. května, kdy by se řidiči měli setkat s prvními uzavírkami.

http://www.financninoviny.cz/zpravy/min … -d1/932959