Nastavení hledání (Stránka 12 z 41)

myslíte tenhle článek

http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?c=A10 … domaci_mad

tak to je dobrá zpráva, že se uvolnil Barrandovský most  a taky jede. Uvidíme jak bude Jižní spojka vypadat za měsíc, až se provoz v Praze přizpůsobí změnám.

milý a vážený kasme - moc Vám děkuju a obdivuji Váš elán a spolehlivost. Díky takovým jako jste vy, nejsem (nejen já) odkázán na nesmysly publikované v mediích a mám informace a fota na úrovni. Děláte nejen pro fanoušky, ale i pro veřejnost velice záslužnou práci.

v TV říkali, že byly obavy, že tam ukradnete v tunelu čidla

odvoz zeminy vlastně už je možný tunely, až na malý úsek na Prašný most až do Troje a na dampru, pěkně po hodně tunách nebo to stále vozí do Motola ?

ted na té fotce vidím, že za mostem je cedule zúžení na 2 pruhy příjezd dálnice od Mirošova a ten třetí/pravý pruh bude nájezd z kolektoru. No tak to by mělo být dobré, protože od Mirošova stejně jeden pruh před mostem odbočí a pojede na 512, takže na Prahu jen ty dva  a třetí od 512 se plynule připojí....no uvidíme

ještě mi to připomělo - u Norimberka je křížení A6/A9 s kolektory a dálnice mají taky více pruhů a stejně je tam fronta kamionů, prostě když intenzita provozu je moc velká, tak se to zacpe.

no dobře, ale zase se to napojuje na tři pruhy D1 do Prahy

pohyb tam v každém případě je. Ted ještě je otázkou, zda směrem k možnosti stavět nebo to koupil nějaký další spekulant.

Mladá fronta DNES 7.9.2010 - obvyklý propagandistický blábol s nesmysly (viz Metrostav nevykoupil) . Koneckonců informovanost obyvatel je taková, jak lidi informují takoví novináři jako jsou v idnes a vlastně skoro všude jinde...

http://ekonomika.ihned.cz/c1-46289610-t … rouka-trva

Tunel Blanka dostal v tichosti stavební povolení, hra na mrtvého brouka trvá

I když se sdružení Za naši budoucnost odvolá opět k soudu a znovu uspěje, Metrostav nejspíše spornou část stavby stihne dostavět.

Metrostav bude moci opět pokračovat v pracech na části tunelu Blanka v úseku Špejchar-Pelc Tyrolka, které zastavil soud. Ministerstvo pro místní rozvoj totiž minulý týden potichu vrátilo uvedenému úseku stavební povolení.

Znamená to jediné: I když se proti novému stavebnímu povolení opět odvolají obyvatelé pražských Holešoviček k soudu, tak se Metrostavu s největší pravděpodobností podaří tunel i související stavby – především garáže na Letné - dostavět.

Úplně vyhráno ale Praha a Metrostav ještě nemají, protože proti uvedenému rozhodnutí je ještě možné podat rozklad. „Určitě jej podáme,“ potvrdil právník sdružení Za naši Budoucnost Zdeněk Kuneš. Je ale velmi pravděpodobné, že rozkladová komise verdikt potvrdí. I uvedené rozhodnutí pro ministra Kamila Janovského totiž připravila ona.

„Předpokládáme že to skončí opět u soudu,“ potvrdil Kuneš. Podle něj totiž ministerstvo opět porušilo zákon. "Mělo nechat proběhnout nové stavební řízení a ne ve svém rozhodnutí námitky sdružení – byť jinými slovy než předtím – opět zamítnout", říká.

Právě sdružení Za naši budoucnost, které sdružuje obyvatele pražských Holešoviček, proti stavbě dlouhodobě protestuje. Vadí jim, že tunel Blanka přivede do jejich čtvrti desetitisíce nových aut denně. Úřady podle nich při povolování stavby neudělaly analýzu toho, jaký bude mít stavba vliv na životní prostředí a především zdraví obyvatel v Holešovičkách. A soudy daly sdružení zapravdu.

I když je přitom sdružení účastníkem řízení, ministerstvo mu rozhodnutí neodeslalo – pouze je vyvěsilo na úřední desce úřadu. To kritizuje jak samo sdružení, tak i oslovení právníci. „Je běžné a logické, že se rozhodnutí posílá všem účastníkům řízení,“ říká právník Petr Černohous, který se specializuje na stavební řízení. Podle něj takový postup - že úřady v podobných případech „zapomenou“ účastníkům rozhodnutí doručit a doufají, že úřední desku pravidelně nesledují - není rozhodně výjimečný.

Ministerstvo ale tvrdí, že to, že neposlalo rozhodnutí sdružení (naopak pražský magistrát jako druhý účastník je dostal) je normální. „Rozhodnutí rozkladové komise se účastníkům doručuje veřejnou vyhláškou,“ uvedl mluvčí úřadu Jan Štoll.

Boj mezi sdružením a Blankou o dostavbu Blanky zuří již tři roky. A i když soud stavební povolení na část Blanky zrušil pravomocně již loni v dubnu, Metrostav pokračoval dál ve stavbě.

Jak magistrát tak Metrostav totiž tvrdili, že o tom, že platnost stavebního povolení soud zrušil, nevědí. A to kvůli tomu, že ani jeden z nich nebyl účastníkem řízení. Formálně totiž u soudu spor vedlo (a prohrálo) Ministerstvo pro místní rozvoj, které jako odvolací orgán sporné stavební povolení potvrdilo – a to informaci o zrušení nepředalo dál.

A více než roční hra pražského magistrátu, Ministerstva pro místní rozvoj a stavební firmy Metrostav na mrtvého brouka přinesla své ovoce: Část stavby tunelu Blanka umožnila dokončit bez stavebního povolení.

Oslovení právníci to od počátku označovali za komickou hru. „Je absurdní, aby město nevědělo, že mu soud zrušil stavební povolení. Jsou ze zákona účastníci řízení a nemohou tvrdit, že o ničem nevědí,“ řekl právník Josef Neštický. „Dělají přesně to, co vytýkají investorům, když staví bez platného stavebního povolení,“ dodal.

Až poté, co na to HN opakovaně upozornily, magistrát koncem března oficiálně požádal Ministerstvo pro místní rozvoj aby mu uvedený rozsudek poskytlo. A poté dopravní odbor pražského magistrátu v polovině dubna stavbu zastavil – ovšem šalamounsky rozhodl dokončit rozpracované úseky tak, „aby nedošlo k poruchám zásobování či ohrožení bezpečnosti obyvatel“. V té době už přitom Metrostav většinu sporné části dostavěl.

Cyklistika je zdravá, ale ne ve městě

http://www.novinky.cz/zena/zdravi/21032 … meste.html

Cyklisté dýchali častěji a hlouběji než automobilisté a vdechovali a vydechovali 4,9x více aerosolových částic, které se jim následně ve větším množství hromadily v plicích. Uvedená zjištění by se měla brát v úvahu při plánování dopravy ve městech.

Přestože některé studie naznačují, že jízda na kole ve městě může přispět u cyklistů ke vzniku chorob srdce a cév, došli lékaři mnohem častěji a přesvědčivěji k závěru, že pohyb, jako je právě jízda na kole, napomáhá snižovat pravděpodobnost onemocnění včetně kardiovaskulárních onemocnění, a snižuje tak nebezpečí předčasného úmrtí.

nějak se nám množí ta "dílčí" řídící centra. Další je avizováno pro tunely, pro městský okruh - a co centrální dispečink Na Bojišti ? Je to tam nějak propojeno ? Navíc je dálniční centrum někde v Ostravě ?
V době PC by se měl systém budovat tak, aby byl cílem nějaký "centrální dispečink" pro celou ČR. A nejen regulovat přes navigace na silnicích - která je tím nejdražším řešením.  GPS už má snad každý, kdo více jezdí a přes TMS by mohl získat info/doporučení, kterou trasou aktuálně jet třeba z Prahy do Budějic..navíc je GPS už relativně k ceně auta tak levné, že by mohlo být povinnou výbavou aut (stejně jako, že řidič má mít k dispozici mobil). Stačilo by i to GPS v mobilech..