Nastavení hledání (Stránka 10 z 41)

Na městské straně podjezdů byly taky už od začátku a na rozdíl od těch od řeky byly funkční. Hradidla se skladovala v betonové krabici vedle. Jen ty opěry byly dimenzované na 100letou potopeň. Po 2002 se jen navyšovaly, a sklad hradidel se přesunul jinam - asi se do té krabice už nevešly. Pamatuju že tam bývala kovová cedulka upomínající na povodeň 1890, které by to jistojistě zabránilo. V které sběrně je jí konec...

Prochaine: Dají se ty náklady na šetření zahrnout do škody?

Ten obchvat Kralup by mohl vygumovat jeden z nesmyslných protiargumentů proti variantě okruhu Prahy J, a sice že když tam bude ten "tranzit", tak to podle nějakých EU směrnic nesmí vést městem. Protože s tou přeložkou už tam žádný nebude Pak se to J bude moci postavit jako pouhá regionální kapacitní silnice.

Měření rychlosti neviditelných aut
http://www.youtube.com/watch?v=LKM1cv9He24

Dá se hovořit o nezámrzné hloubce vedle stěny, která je vymražovaná z druhé strany v celé výšce?

S tím důvodem jednokolejnosti koluje spousta pověstí. Že některé pilíře mostu jsou na návodní straně špatně založeny. Že tunel projektoval stranicky uvědomělý, leč nezkušený projektant, a omylem použil profil pro rovný tunel, jenže tunel je do oblouku. Že skála neunese druhou kolej (wtf?). Že skála se při stavbě sypala, a oni to nijak nesanovali, jen zesílili ostění a tím tunel zúžili.
Můj názor je ten, že druhá kolej se nezřídila z ekonomických důvodů. Náklady se vyjezdí po jedné koleji a zpoždění jim nevadí. Most totiž měl původně pokračovat i větví do dalšího tunelu směr Semmering či Řeporyje, větev ale dodnes není a jedna kolej zatím provozu stačí. Až teprve tudy budou jezdit pravidelná esíčka, nebo dokonce sem zaústí tunel od Berouna, pak na druhou kolej dojde.
Podobné je to i u malešického tunelu, tam je také trať připravena na druhou kolej, také ji začali pokládat a později zas zrušili.

Otázka zněla, zda má MČ podporovat svými rozhodnutími další přípravu varianty E Tunelový podjezd, která byla již dříve schválena zastupitelstvem. (jako jediná přijatelná po zvážení všech pro a proti).
Z materiálů na webu MČ vyplývá, že už to konzultovali s nejrůznějšími orgány a nikdo nebyl zásadně proti. Investorem má být SŽDC.

(já na Petříně plival z mostku na běžící lano od lanovky...   )

Inu srážka (málem ) s blbcem... Těch slušných si nikdo nevšimne.

vlakno: Jak je to s tím, že moderní auta sice mají menší emise, ale zato jsou ty pevné částice menší a tudíž nebezpečnější, protože se nezachytí v dýchacích cestách a vniknou až do buněk?

Sice to není ta sedačka, co vyhrála, ale zas má výhodu v pouhé výměně polštáře namísto celé sedačky.
http://www.dpp.cz/dpp-vyhodnotil-anketu … vam-sedne/