Problém "10 miliard" a ekonomické okénko... (Stránka 7 z 8)

Vysoutěžená cena bez DPH - Metrostav: 17 819 557 851 Kč, ČKD 3 779 382 202, čili celkem 21 598 940 053 Kč, s DPH 20 % 25 918 728 063,60 Kč. K tomu se musí nepochybně připočítat ještě cena technologického a kdovíjakého ještě dozoru, navíc v tom ještě není částka za stavbu 0065B (Malovanka - Myslbekova; Eurovia).

Upozornění: stránky tunel-blanka.cz jsou připravené Auto*matem, takže... jak to říct jemně a decentně... se nedá čekat úplná vstřícnost. Do Blanky navíc připočítali:
- 3. stavbu Strahovského tunelu - jeho jižní předpolí, nevím proč;
- 2. stavbu SAT = stavby 0065A a 0065B, které patří k Blance jenom tím, že ji propojují se Strahovským tunelem;
- něco i na obchvat Kulaťáku, který se ještě nezačal stavět.

Takže srovnávají nesrovnatelné. Když tyhle řádky odečteme, budeme na těch 38 miliardách, o kterých byla v roce 2012 řeč a ze kterých se nakonec snad ještě trochu slevilo. Další pokračování viz první věta tohoto příspěvku.

Protože je to samostatná stavba. "Blanka" = stavby 9515+0080+0079. Územní, stavební ani výběrové řízení je nezahrnovalo - a tím pádem je nezahrnují ani ta neustále dokola omílaná čísla. Pokud mám něco srovnávat v čase, nesmí se mi změnit to, co srovnávám.

Navrhuji z uvedené částky vyjmout částku za výstavbu podchodů na Prašném mostě (proč by se také podchody pro pěší (a cyklisty) měly rozpočítávat do částky za jeden průjezd auta? ) a naopak by autoři měli článek doplnit o výpočet ceny za jeden průjezd cyklisty.

Vlakno je už dost profláknuté automaťátko, takže jeho příspěvky je potřeba brát s dost velkou rezervou. Do Blanky se naprasilo tolik věcí, které si navymýšlely městské části a které s původním rozpočtem nemají nic společného, až se mi obrací žaludek. Nejzjevnější je rekonstrukce Letenského náměstí nebo přestavba (zničení) křižovatky Dejvická  x K Brusce. Ostatně soudím, že Kartágo ... oprava, že s automatickými bláboly nemá cenu diskutovat.
P.S.
Blíží se volby. Pokud někdo touží volit hraběcí stranu, ale ne Hudečka, NESMÍ křížkovat stranu, ale pouze jednotlivé kandidáty za ním. Preferenční hlasy (kroužkování) na rozdíl od parlamentních voleb NEPLATÍ.

Stavba 0065 není z hlediska přípravy a realizace součástí Blanky. Z provozního hlediska pochopitelně je.

Když si koupím auto za půl milionu, a kvůli němu postavím na pozemku garáž za 200 tisíc, tak říkám pořád, že to auto stálo půl milionu, ne 700 tisíc...

Jaká pak neúplná! Tady se pořád a jen bavíme o ceně stavební části Metrostavu. Takže cena je úplná. To přece bylo předmětem všech sporů. Také ona avizovaná původní cena ze začátků stavby byla jen a pouze za výše uvedenou část, bez technologií různých úprav atd. Že si veřejnost a media pletou hrušky s jabkama? No to je přece jejich chyba! My je na to upozorňovat nebudeme! Míní politici. Nikdo z magistrátu, nikdy, nikde neřekl, kolik bude stát naprosto všechno včetně různých úprav, technologií a pod. Politická garnitura, která to zadávala operovala vždy a pouze s nabídkou Metrostavu za stavební část, jakoby to byla celková cena. Takže jakékoliv další ceny jsou jen nepodložené dohady. Pokud vás ovšem zajímá celkový, detailně strukturovaný účet za všechny stavby, technologie a pod., budete si muset zajít na magistrát. Pochybuji ovšem že vám to sdělí, zvláště před volbami. A po volbách nejspíš také ne.

Že nejste spokojen s konečnou cenou všeho? To je ovšem vaše chyba. To proto, že jste se nezajímal od začátku všeho o správný výklad a informace. Takže máte smůlu. Každý politik by vám ovšem tehdy a vlastně i nyní řekl, že vše je v jednání a že veřejnost bude jistojistě informována.

tak tomu neříkej Blanka, ale městský okruh mezi Strahovským tunelem a MÚK Pelc-tyrolka

OK - tak máte celkovou cenu za funkční komplex staveb. A co s tím? Porovnat ji s ničím nelze, protože při uzavírání smluv předpokládanou cenu za takovýto komplex nikdo nikdy nezveřejnil.
Takže máme cenu při dokončení stavby, která se o x let zpozdila (ta stavba) a kterou (tu cenu) nelze s ničím porovnat.
Zdá se Vám ta cena malá, velká nebo přiměřená a proč, když není s čím porovnávat?

Já se nepřu, že by efekt měl být měřitelný, já jsem napsal, že ji nelze s ničím porovnat (míněno s odhady při zahájení stavby či s obdobnou stavbou v obdobném terénu a obdobném čase někde jinde v Evropě ap.)
Měřitelný ten efekt jistě je a čistě ekonomicky nikdy nemůže vyjít dobře - dálniční stavba v tunelu musí být "drahá jako prase" vždycky. Máte snad nějaké měřítko, jaké náklady na vozokilometr za 50 let (na příklad) jsou ještě "správně" a jaké už jsou "špatně"?