Nastavení hledání (Stránka 1 z 2)

P_V:  Prvotní důvod je, že stavebně se to nedá stihnout (zejména ražená část 9515 a Trojský most), jak je to s financemi netuším.

martini:  Od srpna by se mělo razit z Letné.

Díky za fotky "destrukce" sběrny

Nové termíny pro zahájení ražeb, jsou následující:  JTT - 25.3., STT - 11.4. (obojí pokud vyhoví další zkoušky tryskových injektáží). Dále je rozhodnuto o tom, že od srpna začne ražba i ze strany Letné.

Takže nové informace jsou, že termín zahájení ražeb (15.3.) je opět v ohrožení, protože se stále ověřují TI a některé nevyhověly. Byly navrženy další doplňující vrty na ověření TI. Injektáže se možná nestihnou do konce března tj. předpokládá se pokračování i v dubnu. Takže předpokládané zahájení ražeb je tak za 14 dní (to je už ovšem taková konstanta něco jako Temelín bude dostavěn za 2 roky)

P_V:  Taky bych uvažoval s terminálem mnezi Kbelskou a Tupolevovou jak píše pp21. Případně by to mohlo být v Čakovicích, jak píšete vy. O teplovodu jsem nevěděl, ale to by snad nebyl neřešitelný problém. A i kdyby to stálo tu miliardu, tak to pořád v součtu bude stát míň než to co se realizovalo.

Přátelé, kamarádi, omlouvám se za to, že jsem Vás mystifikoval, ale dnes jsem se znovu informoval u kompetentní osoby a všechno je jinak. Minule jsem si to špatně vyložil     Ve hře jsou stále ještě dva mosty, ovšem jiné než jsem zmínil   A to sice rozhoduje se mezi modifikovanými verzemi mostu který vyhrál soutěž a původním mostem navrženým v DSP (ZDS) tj. mostem se šikmým pylonem ala Ústí nad Labem, který byl navržen ještě před soutěží. Rozhodnout by měl OMI MHMP v nejbližší době.

pp21:  Ty Letňany mě taky štvou, tím to začalo. Kvůli imaginární olympiádě je konečná metra v polích. Podle mě měla být jedna stanice na Proseku (někde v místech Střížkova) a druhá v Letňanech u Tesca. Bylo by to o polovinu kratší, daleko levnější a efektivnější. Na Prosek mohla být případně protažena tramvaj z Ďáblic.

Co se týče áčka, tak ono i když to skončí v Motole tak to nebude ideální, protože je to pořád koncipováno jako metro až na letiště. To se konkrétně projevuje vynecháním stanice Bořislavka, která by se dle mého hodila. Stanice Červený vrch má mít zase jeden z výstupů řešen jen  pomocí výtahů !!! to mi taky pije krev, to podle mě nemůže pořádně fungovat. U stanice Motol by se zase hodilo, aby zde byla návaznost na tramvaj tj. aby to nebyla stanice Motol ale spíš stanice Vypich. Podle mě je vůbec iluzorní představa, že když do Motolské nemocnice jezdí x lidí, že jich taky x pojede metrem. Hlavní spádová oblast Motola jsou sídliště JZM, Řepy a oblast směrem ke Smíchovu. Nikdo z těch lidí metro stejně nevyužije ....

Tohle mě ale štve, když se podívám na mapu jak je trasována linka A, tak se mi dělá blivno. Je to úplná "vyhlídková" trasa pražským podzemím, popírá to základní smysl metra - rychlou a přímou dopravu do centra. Mohli by to ukazovat jako učebnicový příklad, jak to (špatně) dopadne, když chce někdo vyřešit dopravu do několika  vzdálených míst jedinou trasou. Jakoby se stavěla dálnice Praha - Brno a zároveň jste tím chtěli vyřešit dopravu do Českých Budějovic a tak by dálnice Praha - Brno  vedla přes Budějovice ............. Já alespoň doufám, že to v Motole skončí, to protažení a letiště z Motola je opravdu pitomost.

kasme:  Ty Vaše fotky by mohly být skvělým námětem pro nějáký kvalitní článek, nadepsaný třeba:  " Skandál !!! Metrostav zapálil tunel ! "  :-)  Mohla by ho napsat ta novinářka co napsala ten článek o razících štítech co se roztočí ve Stromovce ......   :-)

Jinak veverka je čiperka :-) Díky za fotky.

P_V:  K čemu dlouhý tunel ? Průtah středem města by se měl po dokončení okruhů naopak "zaškrcovat" a ne zkapacitňovat. Krátký tunel za Muzeem beru, kvůli zcelení Václaváku je to potřeba, ale dlouhý tunel se mi nezdá.