Jedná se o poměrně nákladnou (87,5 mil. Kč) cyklostezku vedenou ve stopě zrušené železniční vlečky, délka něco málo přes 3 km. Základní info je na webu Prahy.

Dneska jsem k tomu konečně objevil nějaké podrobnější info. Na webu Prahy 9 je povolení změny stavby před dokončením. Pro případ že by ten odkaz zapadl přikládám to podstatné:

...změnu stavby „Rokytka – rozvoj území - cyklostezka“v Praze 9 ... spočívající ve vybudování obousměrné komunikace funkční třídy D2 délky cca 3 150m od napojení na stávající cyklostezku u komunikace Freyova převážně po vyvýšeném tělese bývalé železniční vlečky v prostoru mezi ulicemi Freyova – Poděbradská, k jihozápadnímu břehu Hořejšího rybníka, s živičným krytem ABJ III upnutým do betonových obrubníků, konstrukční skladby tl. 290mm, šíře 350cm, s jednostranným příčným sklonem 2,0%, o proměnném podélném sklonu max. 8,3%, s odvodněním příčným a podélným sklonem do přilehlého terénu, prováděné podle stavebního povolení č.j. S P09 026542/2007/OVÚR/V/P09 029958/2007/01 ze dne 6.9.2007 s nabytím právní moci dne 9.10.2007, před jejím dokončením.

Stavba je členěna do stavebních objektů:
SO 01 - Lávka přes Ocelářskou - nosná konstrukce mostovky je ocelová zavěšená uzavřeným kombinovaným lanovým systémem se zámky na střední ocelobetonový pylon výšky 28m nad úrovní mostovky a železobetonové krajní opěry založené na vrtaných pilotách, rozpětí mostovky 2x 52m, šířka mostu 6100mm, výška mostu nad terénem 6500mm,
SO 02 - Přeložka chodníku u Ocelářské podél potoka Rokytka – nový chodník šíře 300cm délky cca 90m, konstrukční skladby tl. 250mm,
SO 05 - Nový plot podél Moravské opravárenské – oplocení závěru mostu ze svařovaných sítí (plotové ocelové pozinkované dílce) výšky 230cm na ocelových sloupcích a délky cca 26m s 1ks vrat šíře 400cm vč. oplocení prodlužující zábradlí na jižní straně mostu v délce cca 4m a plotu pod jižním obrysem mostu v délce cca 10m, dále plot na mostě přes komunikaci Freyova v délce cca 92m se 2ks vrat šíře 400cm;
SO 06 - Cyklostezka podél Moravské opravárenské – dočasná, délky cca 82m, šíře 200cm, konstrukční skladby tl. 250mm, propojující lávku přes Ocelářskou a most Freyova vč. schodiště a propojení schodištěm s chodníkem podél komunikace Freyova,
SO 07 - Rekonstrukce mostu nad Freyovou - nová železobetonová mostovka konstrukčně spřažená s původní nosnou konstrukcí, úprava odvodňovacích žlabů, křídel, konzol a říms,
SO 08 - Cyklostezka – západ - úsek mezi mosty Freyova a U Elektry v délce cca. 1 185m, s propojením do přilehlých bytových komlexů,
SO 09 - Vyhlídková plošina - v km 0,700 s mlatovým povrchem 20x20m konstr.skladby tl. 200mm,
SO 12 - Lávka nad ulicí U Elektry – nosná konstrukce mostovky je spřažená ocelobetonová, zavěšená na ocelovém oblouku, rozpětí mostovky 21m, min. konstrukční výška mostovky 450mm, šířka mostu 6700mm, výška mostu nad terénem 5100mm,
SO 13 - Cyklostezka – střed - úsek mezi mosty U Elektry a Poděbradská v délce cca 790m, s propojením do přilehlých bytových komlexů,
SO 14 - Prokop s lávkou A – na km 1,300 je cyklostezka vedena po mostě železobetonové rámové konstrukce světlé délky rámu 880cm, min. konstrukční výšky mostovky 500mm, tl. stěn 600mm, šířka mostu 5750mm,
SO 16 - Prokop s lávkou C - na km 1,500 je cyklostezka vedena po mostě železobetonové rámové konstrukce světlé délky rámu 880cm, min. konstrukční výšky mostovky 500mm, tl. stěn 600mm, šířka mostu 5750mm,
SO 17 - Rekonstrukce mostu nad Poděbradskou – výměna zábradlí, izolací, betonových podkladních vrstev, úprava kabelových žlabů a říms,
SO 18 - Schodiště v Poděbradské - sever - propojení s chodníkem podél komunikace Poděbradská schodištěm železobetonové konstrukce šířky 200cm,
SO 19 - Schodiště v Poděbradské -jih - propojení cyklostezky s komunikací K Náhonu schodištěm železobetonové konstrukce šířky 200cm a navazujícím chodníkem,
SO 20 - Cyklostezka – jih - úsek mezi mostem Poděbradská k odbočení z tělesa bývalé vlečky v délce cca 678,4m s odvodněním příkopem do Hořejšího rybníka,
SO 23 - Napojení směru Kyje – propojení tělesa bývalé vlečky s vozovkou vedoucí k ulici Mezitraťová v délce cca 153m,
SO 24 - Veřejné osvětlení - s místem napojení v zapínacím místě ZM v ulici Podkovářská a ZM 0484 v ulici Poděbradská se stožáry výšky 6m a pylonem výšky 28m nad lávkou Přes ulici Ocelářská, propojené kabely CYKY 4x16mm2,
SO 28 - Provizorní panelové plochy pro zařízení staveniště vč. příjezdových komunikací a chodníku,
SO 30 - Zemní chráničky horkovodu – v rozmezí km 0,600 – 0,700 budou uloženy v tělese cyklostezky ocelové bezešvé trouby DN 250, DN 1000, DN 400 a plastové DN 150 pro doprovodné kabely;

II. stanoví další podmínky pro provedení stavby:

lhůta k dokončení celé stavby se stanoví do 31.11.2009.

Ovšem SO 01 - Lávka přes Ocelářskou to je docela síla! Délka 2x52 metrů ... 35 metrů vysoký ocelobetonový pylon! A SO 12 taky hezký ... lávka zavěšená na ocelovém oblouku.

Nechme se překvapit, jsem zvědavej kdy se začne stavět. Poblíž Freyovy ulice už je nějakej pátek informační cedulka že tam probíhá (mělo by probíhat ;o) objekt SO26 - kácení dřevin. V každym případě listopad 2009 je na takovouhle stavbu docela blízko...

302

(14 odpovědí, posláno do MO mimo Tunel Blanka)

Ono na tom jak tu myšlenku smetli ze stolu něco bude.
Podle tý jejich čáry by to muselo mít stoupání cca 5,6% (cca 1,1 km, převýšení 62 m). Ale to by muselo vyústit až nad Vychovatelnou (v tom ďolíku). No a pak to bude mít dopravní vazbu jen na Prosek. Jaksi by tomu scházela dopravní obsluha Zenklovi ulice na sever. Skutečně funkční řešení by muselo výt výrazně složitější...

On tunelový komplex Blanka nasadil laťku hóóódně vysoko, teď bude chtít každá městká část řešit dopravu tunelem. Ovšem kde na to vezmeme je ve hvězdách sad.

Ale ten článek na novinkách je dobrej ;o)
...změnu katastrálního plánu...
...přes tzv. Heydrichovu zatáčku... - asi žiju v jinym světě, ale tenhle termín jsem fakt ještě neslyšel
...kopcem Bulovka... - probůh, on existuje nějaký kopec Bulovka?
...děti hrající si na rozšířených chodnících. Prakticky nulový provoz ... tramvaj (podle mapky) ... Doprava v Argentinské a v ulici V Holešovičkách by tak klesla až o dvě třetiny. Nějak mi tam při té třetinové intenzitě dopravy a tramvajovém pásu nevychází místo na širší chodníky...

303

(159 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Tak jsem dneska jel po provizorní komunikaci kolem staveniště, to je jízda! Opět nezvládnuté dopravní značení sad

Od izraelské ambasády až nakonec jsou 2 pruhy, plná čára je po celé délce. A teď pozor: levý pruh je pro vozidla s šířkou do 2,2m, a pravý pruh je označen poměrně vzácnou značkou B3b - zákaz vjezdu osobních vozidel. No a všichni jedou v tom zakázaném pruhu! Tak jsem je předjel tím levým...
A před napejením zpět na Milady Horákové náhle toto značení skončí a levý pruh jde rovně + doprava a pravý odbočuje směr Letenské náměstí. Ten pravá pruh do kterého byl předtím zákaz vjezdu. Prostě ta největší masa vozidel musí přejíždět z pruhu do pruhu.

Vyhrazený pruh pro všechny vozidla jen né osobní je docela rarita ;o) Bohužel i pro řidiče, nikdo to zřejmě nechápe...

Jo a ještě doplním, že u každé křižovatky stál policajt a pobízel rozhlížející se řidiče ať jedou. Jel jsem tam tudy kolem 10:30 a provoz naprosto plynulý, poprvé jsem zastavil až za odbočením do Milady Horákové.

304

(6 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Nevíte někdo co bude obnášet letošní rekonstrukce Vyšehradského tunelu?
Údajně se má vyřešit i otázka cyklistické dopravy, ale jak?

Tunel je široký 9 metrů, tam se toho moc nevejde...
Četl jsem něco o "narovnání" tunelu, tj aby bylo skrz vidět na přijíždějící cyklisty, a pak jsem taky slyšel o lávce okolo skály nad Vltavou. Nemáte někdo konkrétní informace?