Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od lukylukas
Stránky 1
S provozem po "rámusáku" neboli dočasném tramvajovém mostu se rozloučíme 29. června 2013 zvláštní tramvajovou linkou...
http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. … 0514155442
nevite nekdo o nejakem zakresu do mapy prostor metra v tech mistech? Co tam vlastne vsechno pod tou zemi je...
Mosquit napsal:(třeba jako: snížit jeden z krajních kusů, vyzvednout prostřední, vrátit krajní zase nahoru)...
Když už by se s tím něco mělo dělat, tak jedině více "přizvednout" krajní díl a po vytažení prostředního přesně slícovat. Spuštění krajních dílů by nijak nepomohlo, naopak by ubralo světlou šířku pro prostřední díl.
Ja mel za to ze krajni dilce jsou uz privarovany k patam oblouku...
Myslím že už se tu kdysi někdo ptal, ale nevím pod čím bych to vyhledával 
tak se zeptám asi znovu:
jaký je důvod zvlnění silnice (vybočování doleva a doprava)... Je to záměr architekta nebo nějaké "bezpečnostní opatření", že by na rovné silnici jezdili řidiči jako blázni??? U přechodů vím že to je nějaká príma norma na maximální délku přechodu, ale tady mi přijde že se to vždycky stočí ke kolejím, a před další křižovatkou to zase udělá prostor pro ostrůvek pro chodce mezi silnicí a tramvají...
Např: z nadhledu zde
Ja si dokonce myslim, ze prijde faze, kdy se pod prizvednute dilce (oba dva) vlozi pizmo podpory, zrusi se jejich zaveseni na vezich, a ta krajni vez pak muze byt demontovana (preci jen svarovat houpajici se dilce asi nebude to prave orechove)
Spis me na fotkach prekvapilo, ze krajni dilec nebyl upevnen v kloubu u paty, ale jakoby vysunuty vice smerem do stredu reky...??? Byl to stav v okamziku foceni, a ted jiz je dilec zajisten v kloubu, nebo se upevni do kloubu az pozdeji?
tady ale bude extremni tlak prahy 6 na dostaveni co nejdrive.
tak me napada, jestli mel byt podchod staven jako "most" pres uvazovane zahloubeni zeleznice, na strane u vestibulu byla mam pocit milanka jako pilir, ale co je u stavebnin? nebo to teprv bude dodelano a ted se podchod vznasi ve vzduchu...
Co má vlastně být nad terénem? já si celou dobu představoval nějakej "baráček" na povrchu, ale podle výztuže ohnuté přímo do stropu to vypadá tak maximálně na nějaký komín středem stropu
Beton se sice hydratací zahřeje, ale za den dva tepelný výkon hydratace klesne a této fáze se bojím. Ještě obsahuje zbytkovou vodu a ta asi může zmrznout. A i kdyby to nevadilo, nemá ještě cílovou pevnost a dokud nebude tepleji, tak jí nenabude.
To je pravda, na druhou stranu, už po pár dnech má dost % cílové pevnosti (třeba právě s vyhříváním), která bude stačit pro konstrukce například stropů, pokud se hned nebudou zasypávat.
Někde někdy (mám za to že jsem to četl tady na fóru, myslím že Nové Spojení) to byl plavený popílek
Podle mě jde o zamezení zamrzání vody, při tuhnutí betonu, navíc si myslím že vzniká dost tepla a snaha je zamezit prudkým změnám teplot během procesu tuhnutí v betonu. takže určitě za pomoci chemie a zmíněného nahřívání a přikrývaní to jde. Jen je to dražší...
A nemůže to být tím, že je momentálně mimo zástavbu?
Jak je to se dnem v D11 (a vubec v teto lokalite)? Pokud si pamatuji, drive bylo udelano zvlast dno (vrstva nad podkladovym betonem) a potom samostatne strop pres technickou chodbu. Zde se jevi jako jedina vrstva betonovana vcelku...
Já mám za to, že se jedná o speciální beton, protože stěny není jak odizolovat. A podle tunelblanka.cz se následně případné nedostatky řeší injektážema.
A od rána se už zaváží
Viděl jste někdo zalévání po stranách stropní desky, nebo tam hutní naváženou vrstvu? (zatím to vypadá na nějaký písek)
Takže jiná úvaha, kdy má dojít ke zprovoznění úseku přes "milánky"? Pamatuji si dobře cca přelom roku? Taky mám pocit že tu padlo, že ten vozík je zhruba třetina dilatace. Tedy silně optimisticky týden na jednu betonáž, tj na D9 a D10 6 týdnů plus stěhování plus měsíc na vyzrání betonu plus měsíc na zásyp a obnovu povrchu??? to jsou cca 4 měsíce... a to by znamenalo variantu stěhovat (nebo druhý vozík).
Ale ta forma mi přijde dost křehká na zvedání na jeřábu...
A co třeba prokopat hloubené tunely a projet s formou skrz a otočit jí na malovance? :-)
Ví se jaký bude pohyb bednící formy? projede D9, D11, 13 a pak až půjde do D10 nebo se zvolí jiný postup kvůli urychlení zprovoznění ulice na povrchu?
A dilatace 15 a 16 budou s klenbou, či nad nimi vzniknou technologické prostory?
Špička (ta zkosená část) je přišroubovaná ke zbytku příhradové konstrukce "nosu" a až pak následuje první žebro. Koukal jsem na to teď dopoledne na bruslích, a stejně si myslím, že po odmontování oné špičky bude opět konstrukce ve vzduchu před podpěrnými sloupy.
Ještě mě napadla možnost si vypomoci nějakými hevery z ocelových konzolí. Je tam vidět i napojení špičky šrouby na zbytek konstrukce.
Odstranit ho mě taky napadlo, ale myslím si, že se celá konstrukce pak propadne o pěkných pár desítek centimetrů a to by nemohl být stav přípravený pro betonáž mostovky (pokud si pamatuji, bylo tu psáno, že ta proběhne před odstraněním podpěr)
Včera odpoledne betonpumpa na Trojské straně, mám za to, že betonovali žebra mostovky mezi protipovodňovým valem a pilířem pro oblouk (tvarově stejná jako vysouvané prefabrikáty).
Ví někdo, jak se bude nyní pokračovat s vysouváním? na celých 16 metrů není podle mě místo, pokud se odmontuje špička (v místě spojení šrouby, uřezání plamenem neuvažuji) tak zase pro změnu nebude konstrukce podepřena na provizorních pilířích.
Stránky 1
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od lukylukas
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.096 s, vykonaných příkazů: 94.
