1

(1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

25.1.2012 iHNed.cz napsal:

VIDEO: Poprvé s kamerou v tunelu Blanka. Projeli jsme pod Vltavou její nejdelší úsek
Nejdelší, nejdražší, nejnáročnější - jen málokterý text věnující se pražskému tunelu Blanka neobsahuje alespoň jedno z těchto "hodnocení". S kamerou jsme projeli klíčovou část tunelu mezi Trojou a Letnou. Úsek dlouhý tři kilometry lze dnes zvládnout jen za několik minut, na těžké stroje tu totiž už prakticky nenarazíte.
video na iHNedu

2

(719 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

vondr napsal:

19.01.2012 Postup prací na raženém tunelu Královská obora
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … ection=294

Vypadá to, že někdo zaměnil postup práce STT a JTT...  Ono to totiž podle schemátka (a samozřejmě z kontextu, když to člověk sleduje) tomu slovnímu popisu neodpovídá. smile

3

(118 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Na druhou stranu, zrušili ten odpornej baldachýn na Letný. Subjektivně - takovej hnus se snad ani v posledních deseti letech v Praze nepostavil.

A co vidím jako pozitivum - ani slovem není zmíněno rušení kachlíků na stěnách tunelů.

4

(719 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

12.12.2011    Postup prací na raženém tunelu Královská obora
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … ection=286

5

(719 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

05.12.2011    Postup prací na raženém tunelu Královská obora
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … ection=286

6

(252 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)

Díky za info, pánové. Jen jsem dnes koukal na postup ražeb a pak jsem si vzpomněl, že je ve fotogalerii brožurka mts o V.A a tam je uvedeno datum prorážky na dnešní den. Bagginsem uvedené technologické důvody tu pozdější prorážku pochopitelně vysvětlují.

7

(252 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)

Jestli se nepletu, dnes by měla být prorážka Tondy na Veleslavíně, ne?

8

(348 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

A heleme, lampy už svítí. Teda - zatím zřejmě jenom ta jedna.

9

(719 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

15.11.2011 Fotogalerie staveniště Letná
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … allery=480

10

(719 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

31.10.2011    Fotogalerie staveniště Troja
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … allery=474

31.10.2011    Fotogalerie stavby nového Trojského mostu
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … allery=475

31.10.2011    Postup prací na raženém tunelu Královská obora
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … ection=268

11

(151 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

jannnn napsal:

Tak se tam dá P+R za 10kč denně, nebo kolik to teď stojí, a ten zbytek se zaplní velice rychle. Je to blízko do centra, na hrad, do stromovky,...

Jo, to se jeví docela logicky, ale princip P+R je v tom, že člověk nechá auto na kraji Prahy a do centra jede metrem. Tady už člověk v centru je, taakže je to bez účinku - musí sem nějak dojet. P+R má odlehčovat městu tak, že lapá auta a ne, že bude kde zaparkovat.

Ale jenom přemejšlim. Je to skoro postavený a pochybuju, že by ty garáže vyloženě zely prázdnotou. A kdyby - furt tam může bejt do budoucna nějakej hudební klub, galerie a nebo něco podobnýho.

12

(151 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Nehledě na to, že strop tunelu je určitě dimenzován na víc než je 25 kNm-2. A když by se ty garáže plnily vodou, určitě by se plnily od nejnižšího podlaží. A vždy by se nejprvě naplnilo vodou jedno celé podlaží a pak teprve následujcí. A konstrukce, které jsou zaplněny vodou jsou zatíženy jinak, než když je voda jen na jedné jejich straně. Jinými slovy - kritickému zatížení by byl vystaven strop tunelu a stěny garáží (včetně okolní zeminy), nikoliv jednotlivé stropy garáží (které na to ani nejsou dimenzovány).

A především - může vůbec dojít k tak masové havárii, aby garáže na Letné (kde to je samo o sobě velmi nepravděpodobné) byly zcela zaplněny vodou tak, aby byla ohrožena stabilita konstrukcí a nikdo to do té doby nezačal řešit? Já si myslím, že ne.

Spíš by mě zajímalo, kdo ty garáže bude využívat (a ještě víc by mě zajímalo, kdo je bude využívat na Prašném mostě). Pro lidi z Letné je to daleko, knihovna nebude, většina Sparťanů odchází v podroušeném stavu a lidi co jdou na Letnou jdou sportovat nebo popíjet... a pochybuju, že by tam kvůli sportu nebo procházce někdo jel autem. :-)

13

(420 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Kubajsu napsal:
obr napsal:

zatím bouře ve sklenici vody, ale ten návrh mi připadá stejně blbý, jako zastřešení MUK Malovanka.

Tohle mi teda připadá ještě mnohem blbější a musím se ztotožnit snad se všemi námitkami, které v tom videu byly proneseny ze strany posluchačů... Vypadá to vážně obludně a s funkcí pochybnou.

A ono to nějakou funkci má?

Pro obra: Zastřešení MUK Malovanka vzniklo uplně nezávisle, bokem (taky se mi to nelíbí). Tohle, pokud to dobře chápu, vzniká jako součást projektu. A z toho je mi poněkud špatně.

14

(29 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

Díky Kasme. Stejně jako v případě Lomozových slepenic z Hradčanské se mi po vašich reportech z právě otevřené R1 bude moc stýskat. Odvedl jste zatraceně dobrou a poctivou práci. smile

anasazi napsal:
Strejda napsal:

Betonuje se druhá vrstva D2

Neměla tam být jako obvykle den pauza? Zřejmě jsou tam menší vrstvy, je to těsně pod povrchem.

D4 se dělala najednou, dokonce
EDIT: omyl, pamatoval jsem si to blbě - jak u D4 tak i u D3 se pokračovalo v betonáži stropní desky rovnou následující den.

16

(170 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

anasazi napsal:
Pechus napsal:

Dnes jsem šel kolem půl čtvrté ráno okolo kráteru a čile se tam pracovalo s vrtnou soupravou. Nevíte někdo, co se tam děje?

Stoprocentně se tam vrtalo big_smile

big_smile big_smile big_smile Ten byl dobrej! No, naběh jsem si. smile

17

(170 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Dnes jsem šel kolem půl čtvrté ráno okolo kráteru a čile se tam pracovalo s vrtnou soupravou. Nevíte někdo, co se tam děje?

18

(50 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

I já děkuju za kvalitní zpravodajství. Bude se mi stýskat. smile

19

(65 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

obr: Nejsem idealista. Tohle by se bez problémů dalo realizovat. Přečtěte si, co jsem psal, ještě jednou.

20

(65 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Myslel jsem to jinak - POSOUDIT celou trasu. Tak aby vadila co nejmíň lidem. Pak tyhle obstrukce nebudou... zanesení do Územního plánu velkého územního celku (nebo chceme-li Zásad územního rozvoje, což je pěkně dementní označení), územní rozhodnutí a EIA přece udělat jde, ne? S těma stavebníma povoleníma jsem přestřelil, uznávám... ale na druhou stranu, přijde mi tristní metodika uplatněná např. při stavbě pražského okruhu - 513 se staví a 512 ještě ani nemá územní rozhodnutí. A pak se všichni diví že se to zdržuje, prodražuje atd. A všechno se dělá ve spěchu a na spoustu věcí se zapomíná nebo se různě zaonačují. Myslím, že zrovna SOKP je natolik důležitá stavba, že tam by se tyhle věci dít neměly.

21

(65 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

baggins: Jop, to je velmi rozumný názor.. Problém je ovšem v "salámové" přípravě stavby, na kterou tady narazil Kubajsu... kdyby se stavba připravila jako celek, o což, mimo jiné, jde i oněm "kazišukům" (fuj, zas je mi blivno - myslím tím samozřejmě ekologické aktivisty) - dokončila by se schvalovací fáze a rovnou by se mohlo stavět, vcelku, a bez problémům. To, proč je to většinou rozsalámováno je asi úřednický zájem (vlastně netuším, proč to tak je, ale zřejmě v duchu hesla: lepší vrabec v hrsti než holub na střeše).

Ono koneckonců - bylo by to příjemnější i z hlediska komplexnějšího posuzování - Děti Země si stěžují na to, že D8 jde skrz středohoří - kdyby se D8 poszúzovalo od začátku komplexně, nikdy by k tomu nedošlo a dálnice do Němec by vedla jinudy (což by bylo správně - CHKO jsou mimořádně cené přírodní oblasti, kde je mimo jiné zákaz výstavby mimo zastavěná území a zákaz táboření)... a pak se tam postaví dálnice... jistě že je blbost jí nedostavět, když je úsek přes CHKO posledním chybějícím a v obcích mezi těmito úseky kolabuje doprava.... ale je to výsledek naprosto nekoncepčního a nelogického přístupu, který je výhodný jen pro některé zájmové skupiny...

Nejsem ekologický aktivista a jejich účelové zdržování dílčích stavebních povolení mi vadí. Ovšem - nemuseo by to být, kdyby neexistovala dílčí stavební povolení a při plánování staveb by probíhala širší diskuse.

22

(65 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

obr: Nevím, proč lidi, kterým se nějaký záměr (který samozřejmě může být i nepříznivý) nelíbí, označujete za "škodiče" nebo nedejbože "kazišuky" (upřímně - z toho se mi dělá blivno). Chtěl bych vidět vás, jak byste reagoval, kdyby se vás něco takového dotklo a vy byste chyby viděl. Něco jiného je stavbu soustavně zdržovat, něco jiného je, když jsou úředníci neschopní. Myslím, že svět není ani černý, ani bílý.

Před nedávnem jsem tady psal o tom, že mi přijde, že Metrostav je tak tzrochu všemocná neomafiánská organizace, která se vždy dostane "k lizu" a všechno jí projde. A dostal jsem za to zde nemálo záporných bodíků. I já jsem byl poněkud unáhlený. Metrostav má totiž také základnu velkého množství odborníků a to nejen z řad akademických pracovníků (např. ČVUT). Taky má velmi kvalitní technologické vybavení... pravda je ale někde mezi (tím narážím na známý pojem "neokartelu" velkých stavebních firem, o kterém se všeobecně ví... a lidi od fochu vědí také své.. ale to zenamená, že Metrostav nebo jemu podobné firmy zfušují na co šáhnou. Vůbec. Spousta věcí se povedla, spousta staveb byla postavena za rozumnou cenu a kvalitně).

A to byste si měl uvědomit i vy, obře.

Postavit silnici nebo tunel je ohromná akce,která neusí všem vyhovovat a mělo by se to brát v potaz. Krajina i město se tím (takřka) nevratně mění. Legislativa mi ohledně tohoto přijde zcela v pořádku.

23

(420 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Jo - a ještě jedna věc. Přijde mi to spíš, že to patří sem, než do tématu , kde se o tom do teď hovořilo.
Nevíte - proč jim stojí za to udělat ten úsek Badeniho od Špejcharu k ulici Na Valech v asfaltu? Tramavajový kříž Špejchar je vydlážděn, celá Badeniho je od Chotkových sadů až k ulici Na Valech vydlážděna, tak proč tam dělat změnu? Přijde mi to dost neestetické. Jistě, provoz na asfaltu nedělá takový hluk a poskytuje lepší jízdní komfort, ale nemyslím, že by těch pár metrů v asfaltu pomohlo nějak výrazně místním obyvatelům nebo řidičům. Nehledě na to, že MH je podstatně dopravně zatíženější než Badeniho, kterou jsem vždycky chápal spíš jako tramvajovou spojku než jako nějakou "tepnu" IAD.

PS: Aha - teď jsem si po sobě přečetl oba mé příspěvky a vlastně jsem si (zřejmě) odpověděl sám. Pokud by byl provoz z PM na Lentou veden Badeniho (po zprovoznění Hradčanské), je logické, že od ulice Na Valech bude Badeniho dočasně mít asfaltový povrch dříve, než dojde k její komplexní rekonstrukci... která proběhne až po zprovoznění jižní vozovky MH na Hradčanské...

Aha, tak pátrání pokračovalo dál a vzpomněl jsem si že jsem viděl tohle:

AGa.. v jiném tématu napsal:

...Badeniho ul. – bude provedena v provizorní úpravě jako zádlažba, v def. úpravě bude
v úseku M. Horákové – Na Valech v živičném povrchu.

Takže vedle... tak to ať se na mě nikdo nezlobí, ale společně s tou cyklostezkou skrz tramvajovej kříž na Špejchaře to bude fakt paráda... Kocourkov v praxi.

24

(420 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Provoz už je zase zpátky na jižní vozovce. smile
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna3/ … 1.jpg.html

Takže na furt bohužel ne smile

Spíš by mě zajímalo,proč tak pečlivě namalovali tu jižní vozovku v úseku od Špejcharu po smyčku. Bude snad po zprovoznění Hradčanské převeden provoz z Prašného mostu na Letnou na jižní vozovku MH přes Badeniho? Nebo si kucí jenom rádi malujou? smile

25

(420 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Po Letné se ke smyčece jezdí po severní vozovce, protože se maluje přechod na vozovce jižní.
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna3/ … 8.jpg.html