Nastavení hledání (Stránka 9 z 21)

Ono by se tam toho zase tak moc nevešlo, od portálů se tunel rychle zvedá k povrchu, navíc portály, kde je jáma nejhlubší, jsou od nového mostu celkem daleko.

Kromě toho podle přesahující výztužebude mít TGC ještě další patro.

Kdepak, jedeme dál, když to pěkně jde, byla by škoda přestat

Vypadá to zatím spíše na rampu. Ale co tam bude jezdit, to se necháme překvapit.

Edit: A nebo ne

Prašný most

Nevím. Sice se ušetří bednění, ale zase se musí provést vodicí zídky, výkop a jeho zajištění, urovnání terénu, podkladový beton... A vnitřek se nakonec musí taky odtěžit, a ještě to vyžaduje další povrchové úpravy stěn, zářezy pro mostovku....Jak říkám, nerozumím výhodám milánek v případě stavby ramp, nic víc.

Vlastní zkušenost s tím nemám, asi si ti řidiči musí dávat nějak gentlemansky přednost, ale hlavně u nás značka "dej přednost v jízdě" i "stopka" označují podle zákona vedlejší silnici, a kde je vedlejší silnice, musí být i silnice hlavní. Jinak nevíte komu vlastně dát přednost.

Jsem zvědavý na lomozovo zpravodajství. Přes dilatace D přibyla betonová cesta ke stavbě vjezdové rampy , a před archivem postává drapák. Někdo zřejmě má rád technologii milánských stěn (i když zrovna u ramp její výhody moc nechápu).

Je zajímavé, že ta stěna rampy byla tak festovně postavená, kotvená a betonová, přitom se skoro nepoužívala a nakonec ji zase ruší.

Dnes se asfaltuje napojení objížďky na MH. Kvůli tomu je doprava svedena do jednoho pruhu, na PM řídí dopravu policie a kolony jsou (nebo kolem 10. hodiny byly), až k Myslbekově.
A taky dělají chodník.

To měla být parafráze na Černé barony, kdo nepochopil.

Před stadionem je proveden nějaký výkop (kanalizace?), jinak se zatím nic neděje.