MÚK U Vorlíků - jiné řešení a U-turn (Stránka 1 z 2)

Mno teda chvíli mi dalo, než jsem (snad) pochopil, jak je to myšleno . Co mě v tuto hodinu napadá, tak:

1. Jáma na Letné je jinde než vozovka na povrchu, co navrhuješ ty, tak by vyžadovalo posunout jámu, což by ještě víc zmenšilo už tak relativně malý poloměr oblouku ražených tunelů...navíc pochybuji, že by se tam vůbec vměstnala . Posunout ty rampy směr Hradčanská by asi nešlo kvůli šířce na povrchu v těch místech.

2. Není možné jednoduše odbočit do "protisměru" (když uvažuju to co si rozepsal v druhém odstavci). Tedy např při příjezdu Letenským tunelem by se pro cestu do Tróji musel člověk někde složitě otáčet pomocí okolních ulic, aby se dostal na MH směr Strossm. nám., kde by teprve mohl do tunelu zajet.

mám názor jako kasme+Jannn. U Vorlíků je křižovatka umožňující vjezd/výjezd ze všech směrů, řešit to bez semaforu by zabralo ještě více místa. A taky, vše je ve městě, kde je povolená rychlost 50/70/80? km/hod.
Taky si myslím, že ve směrech odbočení doprava tj. z/do tunelu bude "zelená šipka", příslušné pruhy silnice jsou na vizualizaci namalovány. Semafor bude v práci pro směry doleva z/do tunelu a rovně po MH (směr doprava z/do tunelu naskočí červená občas jen kvůli chodcům).

pointa je v tom "nejak se vejdou". Prece jenom ti vjede auto do leveho, nejrychlejsiho pruhu z nulove rychlosti - obcas to neni nic moc. V US maji toho mista prece jenom trochu vice, tj silnice jsou obvykle sirsi a i tak je to obcas neprijemne (podobne jako moznost odboceni doprava na cervenou)

mimochodem: u nas je U-turn (tj otoceni do protismeru) na krizovatkech rizenych svetly uplne zakazany.

Bez U-Turnů by to na spoustě západních křižovatek ani nešlo, resp. byste museli objet polovinu čtvrti.

Příklad podélného odboční z dálnice a následné otočky o 180 (před křižovatkou) je třeba kousek od mého bydliště:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll= … k&z=20

na Letné na MH přeci na takový U turn není místo. Na MH jsou jízdní směry oddlěleny pouze šířkou tram pásu.

pinusi, pokud by tam byl U turn, tak by to byla navíc velká zajížďka, nemůžete to udělat hned u výjezdu z tunelu, musela by být nějaká vzdálenost, aby se auta dostala z pravého do levého pruhu a taky by tak vzrostlo tím mícháním riziko nehod.

andy: ja bych ve meste daleko radeji nez permanentni zelenou vpravo privital krizovatky, kde je ze vsech smeru "dej prednost v jizde". Na velke to pochopitelne nejde, mnohde by se to sakra hodilo.
(stejne jako se nekde hodi permanentni zelena vpravo)

To je v našich podmínkách ekvivalentní křižovatce s předností zprava a takové zažívají poslední dobou konjunkturu - zatím ale hlavně ve vilových čtvrtích. Mimo ně se spíš staví kruháky a semafory.

kdyz uz mame to vlastni vlakno: 4 trojuhelniky povazuji za lepsi nez neznacena krizovatka s prednosti zprava, ac je to hodne podobne. Trojuhelnik ridice prinuti zpomalit, protoze nevi jestli ho maji i ostatni nebo jestli krizuje hlavni - proto se mi tyhle krizovatky libi. Souhlasim, ze se hodi hlavne do obytnych oblasti

Kruhove objezdy: premyslel jsem, jak by asi vypadal Spejchar s kruhovym objezdem ... :-) maly kruhak by se tam vesel.

kupodivu odjel - fakt to funguje i v ranni spicce (overeno delsi existenci v UK).  ale hlavne to u nas nema tradici

jo, s timhle jsem mel taky problem - oficialni pravidlo je, ze prvni jede, kdo prvni prijel (zadna prednost zprava) Tim, jak vsichni zastavi, tak je situace vzdy vicemene jasna, ve vyjimecnych pripadech to vyresi zamavani druhemu ridici at jede. Tohle reseni se krome obytnych oblasti pouziva i tam, kde sice je vetsi provoz, ale je snaha aby vsichni jeli co nejpomaleji: napr vyjezdy z parkovist nakupnich center (kde nekdy byva sakra silny provoz)

mimochodem - stejna situace je i nas, kdyz na neoznacenou krizovatku prijedou soucasne auta ze vsech smeru - teoreticky neresitelna situace :-)

A jak říká klasik: "a vvvvvvo tom to je". Musím souhlasit s propagátory co nejmenšího počtu nařízení, příkazů a omezení. Tato situace je zářným příkladem. Při zavedení takovýchto pravidel by nejspíš ze začátku nehod přibylo, ale časem by jich zákonitě MUSELO ubývat, protože žádný účastník dopravní nehody v tom nemůže v takovéto situaci být nevinně - tedy KAŽDÝ si tam musí dát pozor. Každé pravidlo definující přednost je potenciálně nebezpečné, protože někdo si může MYSLET, že je na hlavní a není. U nedefinovaných situací si to jednoduše myslet nemůže. V ČR se toho ale asi nedočkámě.