Nastavení hledání (Stránka 8 z 23)

Most přes Jižní spojku se dnes otevírá pro autobusy DP

Pro autobusy Dopravního podniku hl. m. Prahy se dnes otevírá most Ke Garážím přes Jižní spojku. „V okolí mostu budou ještě v následujících dnech probíhat dokončovací práce a úpravy dopravního značení. S otevřením mostu pro individuální automobilovou a nákladní dopravu počítáme do konce listopadu,“ prohlásil šéf Technické správy komunikací hl. m. Prahy Ladislav Pivec.

Výstavba nového mostu začala v květnu letošního roku, kdy byl zbourán starý nevyhovující mostní objekt. Bourací práce proběhly v rekordním čase při úplném uzavření Jižní spojky v obou směrech. V následujících měsících na stejném místě vyrostl nový objekt, který snese zatížení i těžkou kamionovou dopravou.

Stavba je financována z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury.

Základní údaje:
délka přemostění: 72,3 m
délka mostu: 85,7 m
šířka mostu: 12,1 m
výška mostu nad terénem: 7,12 m
plocha nosné konstrukce mostu: 878,6 m2
únosnost mostu: zatížení třídy A

Zahlédl jsem dnes dopoledne nový portál někde u EtNetera, který mě překvapil tím, že vnější strana portálu je na chodníku a vnitřní MEZI kolejemi tramvajové trati, tj. že tramvaj jedoucí ke stanici Hradčanská tento portál podjíždí.
Zřejmě nebylo mezi TT a vozovkou dle norem dost místa.

Já jsem to také moc nepochopil. Teď, když je v pracovní dny ucpaná MH, tak by se objížďka ulicí Na Valech docela hodila.

Tak já čekal, že projede tím tunelem... a on pojede někde po Magistrále.

Letenský tunel slouží motoristům šedesát let

Kulaté výročí slaví Letenský tunel, motoristům slouží již šedesát let. Do provozu byl uveden 26. září 1953 a jeho výstavba trvala čtyři roky. Tunel je dlouhý 423,3 metrů, výjezdová rampa je dlouhá 160 metrů. Letenský tunel má pouze jeden obousměrný tubus, který je esovitě prohnutý dvěma protioblouky (dolní má poloměr 100 metrů a horní 168,8 metrů), výškový rozdíl mezi oběma konci tunelu je 33 metrů. Na jihu na tunel navazuje Štefánikův most a nábřežní komunikace nábřeží Edvarda Beneše a nábřeží Kapitána Jaroše. V letech 2002 a 2003 prošel tunel a jeho technologické vybavení kompletní rekonstrukcí. Dohled nad tunelem a technologickým stavem zařízení se přesunul na centrální dopravní a technologický dispečink. Původní dlážděná vozovka například byla vyměněna za asfaltovou a rovněž byla postavena druhá větrací šachta. V roce 2012 byl rekonstruován jižní portál tunelu. TSK hl. m. Prahy spravuje kromě Letenského tunelu také tunel Mrázovka, Strahovský, Zlíchovský, Těšnovský, Vyšehradský a Žižkovský tunel pro pěší a cyklisty.

http://www.tsk-praha.cz/tiskova-zprava/ … f2d6ec53ed

Nové SSZ na Kolbenově:
http://mapy.cz/s/8kct

Zřejmě tam budou otevírat nějaký diskont, takže je na čase zpomalit dopravu...

Přišlo mailem od TSK na stejné téma:

TSK zahajuje rekonstrukci Nuselského mostu
pátek, 14. června 2013

Technická správa komunikací hl. m. Prahy zahajuje celkovou rekonstrukci Nuselského mostu. „V letošním roce proběhne rekonstrukce středního dělícího pasu včetně nové izolace mostovky a osazení nového zádržného systému,“ informoval Tomáš Mrázek, tiskový mluvčí TSK. „Letos se k nám přidá také společnost Eldoto-Citelum, která zajistí výměnu stožárů veřejného osvětlení na mostě,“ dodal.

Práce odstartují již o tomto víkendu a budou spojeny s dopravním omezením. Od soboty 15. června až do 15. září bude uzavřen rychlý pruh ve směru do centra. V období od 1. července do 31. srpna se k tomu přidá ještě uzavírka rychlého pruhu ve směru z centra. Po celou dobu opravy budou tedy zachovány vždy minimálně dva jízdní pruhy pro oba směry.

Pokud to má sloužit ve směru D11-D1, tak ten nový most určitě trochu narovnají. Více pruhů asi nemá smysl - na obou stranách na ně není místo.
Ale mohli by rovnou dodělat tu rampu z D1 na Jižní spojku - ale na ní tam také moc místa není, brání tam tomu sjezd z Jižní spojky na Spořilov.

Převeden provoz na západní část mostu nad tratí.