Nastavení hledání (Stránka 78 z 90)

Poslední vydání televizního magazínu PORT: Tunel Blanka odhaluje minulost

Dnes ráno.
Není to vidět (kromě loužičky nacmrndaného betonu), ale včera přibyla další lamela v jižní stěně. Vyhlazování terénu nad STT A/3 pokračuje, byly přivezeny první hromádky štěrku a je zlikvidována spojka na strop dilatačního dílu B.
Zásypy kanalizace - i s vloženou trubkou - a původnho podchodu trati jsou už skoro v úrovni terénu.
A nakonec jeden postřeh ze včerejšího večera: některé věci se holt musí plánovat dopředu...

Dnes
Jenom upřesnění k bednění u střední stěny: podle všeho drží zvednutou část hutněného terénu pod budoucím podkladovým betonem. Lamela L37 ještě pořád nikde. Připravených armokošů je dostatek, ale některé z nich jsou určené pro dilatační díl D - poznají se podle menší výšky.

Slepennice ze soboty, neděle, pondělí.
Nic moc zvlláštního ke komentování - u severní stěny dílu A zbývá (kromě výklenku u výdechu) poslední lamela, něco se asi ještě bude dít i s prostupovým otvorem v dělicí stěně. Na východní straně už zmizela i zadní stěna vestibulu metra a strop východu na Dejvickou.

Dnes, tentokrát zase okolo půl desáté.
- V dilatačním dílu D se dokončuje boční stěna povrchové části výjezdové rampy.
- U severní stěny dilatačního dílu A už chybí jenom jedna lamela plné délky, drapák se přesunuje k jižní.
- Nad STT východní části dilatačního dílu A už je pojezdový beton rozbořený, začíná uhlazování.
- Problém na západnbí straně dilatačního dílu C: přeložená trubka napraskla  a nateklo za východní stranu dilatace B/2. Včera večer to jenom čuralo, dneska už je tam slušný bazének.
- V místě, kde byl podchod směr Dejvická, se pokládají nějaké trubky. Jestli je to mezisklad nebo přeložka, není zatím k poznání.

huberokororo: Trčím se z okna, jak můžu. Už tak je vodorovný zobrazený úhel té slepenice cca 180°. Halda proti nádraží je vidět i na téhle slepenici, ale je poněkad v dálce.

Tak majitel Stavebnin Investis se odvolal proti rozhodnutí o konkursu s tím, že jsou mu známy nové informace, podle kterých uspokojí věřitele. No to jsem teda zvědavý, ale moc šancí bych mu nedával. Podle § 141 insolvenčního zákona totiž "odvoláním však lze namítat pouze to, že rozhodnutí o úpadku nemělo být vydáno proto, že úpadek není osvědčen, nebo proto, že tomu brání překážka stanovená v tomto zákoně. Ke skutečnostem, které nastaly nebo vznikly po vydání rozhodnutí soudu prvního stupně, se v odvolacím řízení nepřihlíží". Snad to prodej budovy stavebnin a její demolici kvůli východu na Dejvickou moc nezdrží.

Dnešní ráno
Zásadní jsou snad jenom dvě věci:
- v dilatačním dílu A se při hutnění podloží pod podkladní beton konstrukce stropu JTT ukazuje, že tam bude o něco vyšší strop - jako jinde nejspíš pro větráky;
- v místě podchodu kanalizace pod železniční tratí se objevila uložená chránička.
A k tomu, že na fotografiích se pohybuje míň personálu než dřív: začal jsem před nějakou dobou chodit do práce v rozumnější dobu. Slepenice jsou tím pádem namísto půl desáté teď focené okolo sedmé ráno, kdy dělníci teprve chodí do práce. To pochopitelně neznamená, že by tempo prací nemohlo být minimálně třikrát vyšší ;-)

Report za víkend - slepenice sobota, neděle, pondělí. Na Embartovu žádost jsem se je pokusil protáhnout na východ.
Dilatační díl D: jak už nafotil kolega Mynařík, vnější strana výjezdové rampy se zase o něco prodloužila.
Dilatační díl A: lamely u severní stěny východní části jsou kompletní, takže stejně jako před časem u jižní stěny může přijet sbíječka a rozbít pojezdový beton a... atd. V jižní části téhle sekce pracoval v neděli vibrační válec, hutnil podloží navezené pod budoucí podkladové betony. Už jsou připraveny další armokoše, drápací práce se soustředí k severní stěně směrem na západ.
Dilatační díl C: likviduje se podchod směrem na Dejvickou, jinak už je značná část trosek odvezena nebo rozdrcena a použita v díle A jako podloží pod podkladní beton.

And now for something completely the same. Milada Horáková Dnes
Zřejmě nejzajímavější změna je tentokrát v dilatačním dílu B, respektive těsně za ním - konečně se objevilo místo, kde překříží železniční trať přeložka kanalizace. Na slepenici si můžete všimnout i složených trubek v chráničkách, ještě včera byly bez nich. Jinak je to typicky pořád totéž - v dilatačním dílu A se drápe  v severním SOS výklenku, čistí se hlavy střední stěny, v jižní části se rovná terén.

Podle koordinační studie to vypadá, že na severní straně stropu bude ústit zpod železniční trati zhruba v místě východního konce stropu dilatace B/2 a pak půjde našikmo jihozápadně. Na jižní straně by měla ústit pod zem ve stejném místě jako dnes, tzn. tam, co je v záporové stěně šikmý zub.

Územní rozhodnutí bylo po odvoláních mírně upraveno, ale je pravomocné.