Tunel se možná otevře po částech http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=010 … ;c=1317899
13. ledna 2010 0:00
Letná - Tunel Blanka by mohl být otevřen postupně, a ne jako celek, jak se dosud plánovalo. Připustil to pražský radní Radovan Šteiner (ODS), který je za dopravu v metropoli odpovědný.
Stavba tunelového komplexu mezi Malovankou a Pelc-Tyrolkou, jenž bude součástí městského okruhu a stáhne do sebe tisíce aut z Holešovic, Bubenče, Dejvic a také ze Severojižní magistrály, totiž nabírá zpoždění. Ale jen v jednom úseku mezi Malovankou a Špejcharem.
„Zdrželi jsme se s výkupem pozemků od ministerstva obrany v okolí Prašného mostu,“ zdůvodnil Šteiner. „Mezi Špejcharem a Pelc-Tyrolkou je naopak stavba v mírném předstihu,“ řekl včera radní při proražení jednoho ze dvou tunelů mezi těmito čtvrtěmi.
Původní termín pro zprovoznění celého úseku byl konec roku 2011, jenže stavba nabrala půlroční skluz. Nyní se prý uvažuje o tom, že by město tunel otevřelo nedokončený. Auta by při cestě po městském okruhu vyjela ze Strahovského tunelu do ulice Milady Horákové, po ní by se dostala až na Špejchar, kde by se zanořila do podzemí a pokračovala novým tunelem až do Pelc-Tyrolky.
To znamená, že konec roku 2011 je stále ještě ve hře.
Pokračování na str. B2
Tunel možná otevřou po částech
Stavba tunelu mezi Malovankou a Pelc-Tyrolkou je zpožděná. Město uvažuje, že jej otevře postupně
Pokračování ze str. B1
„Technicky to možné je. Stále se ale snažíme skluz na Prašném mostě dohnat nebo alespoň zkrátit. Pokud bychom stáhli tři čtyři měsíce ze zpoždění, pak bychom asi počkali a celý úsek zprovoznili najednou,“ doplnil radní Radovan Šteiner.
Celý projekt mohou ovlivnit také peníze. Zatímco na letošní rok je na stavbu okruhu uvolněno z městského rozpočtu dostatek peněz, příští a přespříští rok by už obecní pokladna postižená hospodářskou krizí nemusela na velké investice mít. Stavba má podle Šteinera spolknout přes 25 miliard korun.
Leccos ovlivní také podzimní komunální volby. Nové vedení města už totiž nemusí mít zájem investovat miliardy do automobilového okruhu, stavbu může zpomalit a raději peníze posílat na rozvoj hromadné dopravy nebo třeba do životního prostředí.
Letná jako dřív už na podzim Pokud by byla otevřena jen jedna část okruhu a čekalo se na dokončení prostředního úseku mezi Strahovským tunelem a Letnou, zatnout zuby by museli zejména obyvatelé zástavby kolem stanice metra Hradčanská a také domů na Brusnici. Tedy ti, kteří jsou již dnes nejvíce postiženi stavbou okruhu.
Zatímco nyní je trápí hluk ze staveniště a neustálé kolony aut drkotajících po provizorně upravených silnicích, po zprovoznění části Blanky by se museli smířit s obrovským náporem aut, která by sem nová zkratka natáhla.
Lze totiž předpokládat, že ulice Milady Horákové by musela snést i velkou část vozidel, která nyní jezdí po magistrále nebo po vltavských nábřežích.
Ještě letos se však dočká návratu do původních kolejí tramvajová doprava v okolí stavby. Nyní je uzavřena trať u stanice metra Hradčanská a tramvaje musí místo objíždět kolem Pražského hradu. „Na konci léta, na začátku podzimu budou tramvaje jezdit jako dřív, upravena bude zeleň, povrchy silnic i nová Letenská pláň,“ uvedl Šteiner.
Tunel pod Letnou je proražen Včera byla v jednom ze dvou tunelů mezi Špejcharem a Pelc-Tyrolkou dokončena základní a nejdůležitější fáze stavby - tunel, jímž budou auta sjíždět od Letné k Pelc-Tyrolce, byl proražen. Poslední kus skály oddělující razící čety, jež šly proti sobě z obou stran, odstřelil zhruba v půl druhé odpoledne střelmistr plastickou trhavinou.
Dělníci se sešli téměř na milimetr přesně. „Příčná odchylka je 15 milimetrů, na výšku sedm milimetrů. Výsledky jsou krásné,“ pochvaloval si šéf zaměřovačů Jaroslav Pohan. Moderní technika nedovolí, aby se opakovaly situace z minulého století, kdy se třeba razící čety v podzemí vůbec nepotkaly.
Další propojení za měsíc Dělníci šli proti sobě z každé strany rychlostí zhruba čtyři metry za den. „To je slušná rychlost, pod Stromovkou, kde bylo nestabilní podloží, jsme mohli postupovat maximálně po šedesáti centimetrech denně,“ podotkl František Polák z firmy Metrostav, která tunel staví. „Tady už jsme ve stabilní letenské břidlici asi 35 metrů pod povrchem,“ doplnil.
Sousední tunel prorazí dělníci zhruba za měsíc. „Tento tunel je dlouhý 2 230 metrů,“ uvedl šéf Metrostavu Pavel Pilát s tím, že až bude dokončena celá Blanka, bude měřit přes šest kilometrů a zařadí se na špici žebříčku nejdelších silničních tunelů v Česku.
Brzy by tak měly zmizet i statické podpěry v domech na Letné.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor:
* PETR ŠVEC
