1,701

(342 odpovědí, posláno do Pražský okruh - ARCHIV)

Modletice (u Prahy) 24. listopadu (ČTK) - Provoz na dálnici D1 u Modletic, který je od pondělního odpoledne kvůli napojení pražského okruhu převeden na náhradní silnici, dnes očekávaný kolaps nezažil. Ve směru na Prahu se jezdilo plynule, kolony se netvořily, řekl ČTK policejní důstojník z mirošovického dálničního oddělení.
Menší problémy byly podle něj jen ve směru z Prahy na Brno, kde se převedení dopravy na náhradní komunikaci teprve připravuje. Kvůli úpravě vodorovného dopravního značení tam byl provoz částečně omezen a odpoledne se tvořily kolony.
Komplikace se očekávaly hlavně dnes ráno. I v ranní špičce ale dálnice jela. "Cesta byla bez problémů. Jsou tam tři pruhy, v levém mají zakázanou jízdu kamiony. Rychlost je postupně omezena na 80 km/h a 50 km/h, takže to pořád jelo," řekl ČTK jeden z řidičů, který dnes cestu do Prahy absolvoval.

1,702

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - úterý 24.11.
Dilatační díl D: tak takhle vypadají sítě v zásypech stropu dílu D: betonový kabelovod, vedle něj rýha kanalizace. Ráno jsem čelní odtěžování rampy 1 opravdu nezaznamenal.
V díle C se likviduje zbytek pojezdového betonu v C2/STT a zdá se, že se i odtěžuje okolí rampy B2-C1/JTT, až kam to jde. V severní stěně jámy C u trámu se pořád vrtají ty kotvy/mikropiloty nebo co to je.

1,703

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Ráno někdy před půl devátou jsem si toho nevšiml, ale podívám se pořádně na to, co jsem vlastně nafotil.

1,704

(261 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

Já zase myslel, že největší dálniční křižovatka bude Hulín na D1×R55×R49. Jeden se vždycky rád poučí.

1,705

(342 odpovědí, posláno do Pražský okruh - ARCHIV)

Aha, tak sem jsem měl dát svůj multipříspěvek do tématu R1×D1...

1,706

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - sobota 21.11., neděle 22.11., pondělí 23.11.
- Při pohledu do dálky (mimo obraz) je vidět, že byla vybetonována boční stěna rampy 1 v dilataci D1.
- Rýha v zásypu dilatačního dílu D pokračuje dál směrem k Prašnému mostu, ale od stávající nejzápadnější vpusti na západ už je vypetonovaná do podoby kanálu.
- V díle C byl zdemolován pojezdový beton a dnes se v STT začalo s odkrýváním a čtstěním vrchů podzemních stěn.
- Stavba konstrukce na trámu přes strop C3 se zatím zastavila. Jednak se trám sám protáhl o kousek na jih, jednak se celý víkend i dnes pracovalo na řadě kotev  v severní záporové stěně na konci trámu. Jako by mi to připomínalo mikropilotový deštník portálu ražených tunelů v malém...
A na závěr obligátní pohled do jámy E proti webkameře.
P.S.: Obávám se, že za chvíli si budeme moct zazpívat "zabili trafikantku" - ovšem vibracemi a randálem pneumatického kladiva na stropě vestibulu. Ty jsou skutečně nesnesitelné.

1,707

(261 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

Praha 23. listopadu (ČTK) - Ředitelství silnic a dálnic zahajuje klíčovou část výstavby napojení pražského okruhu na dálnici D1, což bude po dokončení největší dálniční křižovatka v České republice. Provoz na D1 bude dnes převeden na náhradní komunikaci a rychlost snížena až na 50 kilometrů v hodině. ČTK to řekla mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. Omezení bude trvat zhruba půl roku.
Změna trasy na desátém kilometru D1 u obce Modletice se uskuteční ve dvou krocích. Dnes se z D1 odvedou automobily ve směru z Brna do Prahy, nově pojedou po 800 metrů dlouhém objezdu. Asi po třech týdnech se změní i provoz v protisměru. V obou případech se rychlost postupně sníží ze 130 km/h na 80 km/h, v nejprudších obloucích až na 50 km/h.
Dělníci dnes začali osazovat příslušné značení, provoz bude definitivně odkloněn v odpoledních hodinách. Omezení budou platná až do celkového dokončení stavby mostu a zprovoznění pražského okruhu v úseku mezi plzeňskou dálnicí D5 a brněnskou dálnicí D1 v letních měsících roku 2010.
"Podstatné je, že po celou dobu stavby a alternativního vedení dopravy budou oba směry vedeny ve třech pruzích. Nemělo by tak dojít k výraznému omezování v plynulosti dopravy," uvedl šéf ŘSD Alfred Brunclík. Podle ŘSD jsou uvedené změny akcí, kterou česká nejdelší a nejfrekventovanější komunikace ve své historii nepamatuje. Jiné řešení prý neexistuje.

iDnes | Novinky | iHned | Lidovky | ČT 24 | Finanční noviny | Týden

1,708

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - pátek 20.11.
Rýha pro kanalizaci v dílech A a D pokračuje dál na západ.
V armovně na stropě dilatace B jsou ty dvě hotové půllamely, jinak už nic, neboť: v díle C je dotěženo, drapák je pryč (v díle E, viz vondr 07:45) a druhý zrovna rozebrán a odvážen, osazovala se poslední lamela L201.
Konstrukce na trámu přes strop C3 pomalu vstoupila do sestupné části trámu. Demoluje se beton původní trasy obchozí cesty u Milady Horákové, v podchodu je to slyšet až běda. Jestli výměna podhledů ve vestibulu Hradčanské souvisí se stavbou, pámbu ví.

1,709

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - čtvrtek 19.11.
- Po nějaké době se zase objevila technika pro pokračování kanalizace směrem do dilatačního dílu D a vznikla příslušná rýha. Jsem zvědavý, co budou dělat, až za chvíli narazí na kabelovod.
- Dilatační díl C: zabetonována lamela L202, těží se poslední - L201. V armovně na stropě dílu B vznikla jedna půllamela a připravuje se druhá.
- Trám na stropě dilatace C3: konstrukce na stropě pokročila, lávka přes hranu jámy C už zmizela.

1,710

(73 odpovědí, posláno do Stroje, vozidla...)

Spadlá švestka

1,711

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

V koordinační studii je v těch místech zakreslený nově vystavěný vodovod, SO 0052.01 - přeložka řadu DN 400 Bubenečská; (z)rušený vodovod DN 500, SO 0050.02, zasahuje, zdá se, už do dílu C ve stávající jámě.

1,712

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - středa 18.11.2009 s pár detaily.
V díle C: L200 zabetonována, na hranu jámy C se připavuje lamela L202 k osazení. Trám na stropě C3 je odbedňován.
A konečně je vidět, co se podle všeho chystá... na stropě toho trámu vzniká konstrukce, která podezřele vypadá opravdu jako lávka pro pěší (pohled i z druhé strany; složené prefabrikované díly). Navíc už se od Milady Horákové na Dejvickou chodí zase po jiné trase, a to umožňuje snesení lávky přes hranu jámy C a podle všeho i dobudování jižní části toho nového přechodu.
A navrch jenom stručný pohled do jámy E - terén pod podkladový beton dilatace E2 se rovná v JTT i STT.

1,713

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Doplněk ze dneška - slepenice, úterý 17.11..
Dnes byla osazena lamela L200, chystá se její betonáž a včerejší těžba L201 s otazníkem se dnes ukázala být těžbou lamely L202, takže se v tomhle smyslu opravuju. Dnes se těží i ve dne.
V dáli na stropě dilatace D3 byl vidět mix, to znamená, že dnes by se mohla betonovat první vrstva D2.

1,714

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - sobota 14.11., neděle 15.11., pondělí 16.11.
Co komentovat nějak navíc, leccos už tu bylo popsáno - pohled do jámy v neděli a v pondělí: trám na stropě C3 je - zdá se -  hotový (neděle, pondělí); ze zbývajících lamel severní stěny v díle C osazeno a vybetonováno L199+L203+L204, težba L200 a snad i L201.
Podzemní stěny se těží jenom od pozdního odpoledne do desíti do večera, to by mě zajímalo, proč.
Do armovny na stropě B přivezli další výztuž, to by mě zajímalo, proč.

1,715

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Jenom telegraficky, časem doplním fotky.
- Betonuje se lamela L203 v díle C (druhá od východu), včera večer už těžili L200 (druhá od západu).
- Zase se betonoval ten monolit na stropě C3, nahoře není kupodivu rovný - od jihu cca po dělicí stěnu je rovně, pak jde mírně s kopce.

1,716

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - pátek 13.11.
V dilatačním díle C je osazována první lamela zbytku severní stěny - nejvýchodnější, tj. L204: na slepenici sice trčí v rýze zapažená spodní polovina, ale o něco později (tady) už spouštěli na dno jámy i horní díl lamely.
K bednění: možná něco objasní průhled pod lávkou směr Dejvická. Co se mi nepodařilo vyfotit, to je prostor za demolovanými a zaslepenými východy z vestibulu - něco se tam karisíťovalo a betonovalo a v zásypu u východů je pod úrovní jejich podlahy rýha.
Jenom pro informaci - po nové, o pár metrů posunuté části přechodu u Milady Horákové už se chodí.

1,717

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Na obrázku, co sem dám za chvíli, to bude vidět o něco líp než doteď. Chvilku vydržte.

1,718

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

vysvětlení

1,719

(143 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Jenom tak mezi během: ve věci žaloby Barev Framar proti insolvenčnímu správci Stavebnin Investis v konkursu je nařízeno jednání na 25.11. Tož pak možná uvidíme (nebo ne).

1,720

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

vondr napsal:

ještě,že tam to auto stojí, ohrada se měla o co opřít smile
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/hradcan … 0.jpg.html

o osm minut dřív to bylo zábavnější

1,721

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice, čtvrtek 12.11.
Dilatační díl C: lanový bagr (na snímku momentálně nebagruje) během včerejšího večera dobagroval nejvýchodnější lamelu zbytku a přesunul se do nejzápadnější. Na pohledu do severní části jámy C pozorné oko pozná i východní bednění na výdhodní hraně stropu C3. V jihozápadním rohu stropu C3 se objevila souprava na vrtání, zřejmě kotev. Tomu odpovídá i náklad kotev a modrých srolovaných seperačních bazmegů na náklaďáku na slepenici.
Díl E: obnažují a zarovnávají se vrchy podzemních stěn E2(?), dál na východ se dělají vodicí zídky. To je sice vidět i z webkamery, ale z druhé strany je na to poněkud praktičtější pohled.

1,722

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Ano, za chvíli by to mělo být pořádně vidět i v pohledu z druhé strany, který sem šoupnu společně se slepenicema.

1,723

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Jak se ty věci mění: tady se píše zjevně o dilatačním dílu B:

Z důvodů uložení kanalizačního sběrače na strop (vede šikmo přes tunely) zde nebylo možné využít klenbových konstrukcí zastropení, a tak vodorovná stropní deska přenáší celou výšku nadloží. Proto byla část zpětného zásypu nahrazena vrstvou lehčeného betonu výšky až 3,5 m s objemovou hmotností 600 kg.m-3.

Nevšiml jsem si ani toho, že by podkladový beton nebyl vyklenutý, ani toho, že by zásypy stropu dílu B byly z lehčeného betonu...

1,724

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice, středa 11.11.
Dilatační díl D: ve výjezdové rampě 1 se něco betonuje, těžko říct, co.
Dilatační díl A: trubková kanalizace na stropě je částečně i zasypána.
Dilatační díl C: U Milady Horákové se objevila nádrž na bentonit. Pořád se těží první lamela zbytku od východu. Lamely jsou očíslovány. Nota bene: na stropě C3 se objevilo bednění, by mě zajímalo, k čemu. Východ na Dejvickou bude jinde, na východní stěnu vestibulu metra je to moc východně a dlouhé na sever.
Dilatační díl E: podnikl jsem aspoň malý pohled do jámy E proti pohledu webkamery.
A ještě jednu poznámku: zase se nejspíš bude šíbovat s trasou přechodu směr Dejvická, tentokrát v jeho části u Milady Horákové.

1,725

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice, úterý 10.11.
Kanalizace v díle A je obsypaná a skruže už jsou až ddo úrovně terénu.
Armovna na stropě dílu B má pauzu - je docela možné, že už tam je hotovo.
U severní stěny v díle C je lanový bagr a těží první lamelu zbytku severní stěny.